Thermica Rally Lužické hory 2010 – komentář

Den po pálení čarodějnic, tedy v sobotu na prvního máje roku 2010, se uskutečnil druhý letošní jednodenní podnik ze šampionátu ECO SUN Mistrovství České republiky ve sprintrally, 13. Thermica Rally Lužické hory. Za pátečního slunečného počasí proběhla technická přejímka, kterou prošlo 138 posádek, cíl rally odpoledne spatřilo 89 soutěžících. V sobotu čekalo na soutěžící oblačné počasí, chvílemi i dešťové přeháňky.

Startovní rampa nebyla letos kvůli opravám kanalizace umístěna na obvyklém náměstí před radnicí města Hrádek nad Nisou, ale před nákupním centrem, to však na kráse soutěže nic neubralo. V rámci hrádecká soutěže posádky bodovaly mimo jiné do Lausitz Cupu, někteří do Poháru ČR v rally, Dámského poháru ČR či Poháru mládeže.

Soutěžní trať tvořily tři měřené úseky, nejdelší, patnáctikilometrový byl umístěn v těsné blízkosti centra soutěže, města Hrádek nad Nisou a jel se třikrát, na dalších dvou RZtách byly naplánovány dva průjezdy. Sedmikilometrový test poblíž Chrastavy se jel pod jménem Machnín, a třetí za hranicemi republiky v Polsku byl označen jako Jasna Gora a měřil šest kilometrů. Atraktivní šotolinový úsek u Frýdlantu byl pro letošek vynechán. Kvůli bezpečnosti byly na tratích zřízeny umělé překážky – retardéry - ze sudů v celkovém počtu pěti kusů, konkrétně na nejdelší vložce hrádecké dva a na nejrovnější rychlostce polské tři retardéry.

Boj o celkové vítězství se rozhořel mezi jasnými favority s vozy WRC a řadou produkčních vozů. Z Německa na Hrádek zavítala posádka Matthias Kahle – Christian Doerr se Škodou Octavia WRC. Svou premiéru si v České republice odbyl již starší, ale jednoznačně největší kandidát na vítězství, Citroen Xsara WRC v rukou Romana Odložilíka a bratrem Pavlem na sedadle spolujezdce. S druhou Škodou Octavia WRC startoval Jan Štěpánek navigovaný již tradičně Markem Omelkou. Čtvrtým speciálem WRC ve startovním poli byla Škoda Fabia s posádkou Milan Pantálek – Petr Vilímek.

První měřený úsek vyhrál Kahle, který však nebodoval do sprintového šampionátu, ale do Lausitz Cupu, následoval jej Štěpánek, třetím časem se pochlubil Jan Černý, který na této soutěži osedlal vůz Mitsubishi Lancer Evo IX. Až čtvrtý čas si na úvod zapsal Odložilík, z favoritů vypadl Sýkora na poruchu diferenciálu a Firla, který odstoupil ještě před první rychlostní zkouškou kvůli porouchanému motoru. Po havárii Petra Lehera musela být rychlostní zkouška zrušena, další vozy jely volným průjezdem a byl jim následně přidělen sportovními komisaři náhradní čas. Petru Fialovi, kterého navigoval ostřílený Štěpán Palivec, se dokonce při volném průjezdu podařilo havarovat.

Následovala druhá rychlostní zkouška, kde se již více s Xsarou sžil Odložilík, čtyři vteřinky za ním byl Štěpánek a další půlvteřinku za ním byl příbramský mladík Černý. Jako čtyřicáté auto startoval do rychlostní zkoušky Machnín Matěj Ehl navigovaný Petrem Dufkem s Mitsubishi Lancer Evo IX středočeského týmu Korno Motorsport, cíl však tato posádka nespatřila, v zatáčkovitém lesním úseku se neudrželi na trati a trefili strom na levé straně trati. K nehodě vyjela sanita a záchranný systém, Ehl musel být převezen se zraněním páteře do nemocnice, pro ostatní soutěžní vozy musel být měřený úsek zrušen.

Třetí zkouškou byla polská Jasna Gora, pro některé posádky první ostré kilometry soutěže. Neslavně zde ale dopadl s trojkou startující příbramský Honza Černý, už na startovní čáře se do věčných lovišť odporoučela zadní poloosa a Černý tedy musel svůj Lancer odstavit pár desítek metrů za startem. Vložku vyhrál Odložilík, v těsném závěsu za ním dokončil Štěpánek. Kahlemu se tato retardérová RZta příliš nepovedla a po třetím měřeném úseku se propadl za Štěpánka na průběžně druhou pozici.

Po dvacetiminutovém servisu v Hrádku nad Nisou následovala druhá runda třech rychlostních testů. Na druhém Hrádku opět zazářil Kahle, který se nejrychlejším časem vyhoupl zpět na první pozici, Odložilík zde také přidal a druhý čas v testu pro něj znamenal posun na průběžně první pozici před Štěpánka. Tento měřený úsek byl osudný mnoha posádkám, bratři Bočkovi se Seatem Ibiza TDi zde urazili kolo, Janu Dohnalovi navigovaném Martinou Škardovou se odporoučel motor na jeho modrožlutém Renaultu Clio S1600, manželům Krestýnovým taktéž nevydržel motor Peugeotu 306 S16, po čtvrté rychlostní zkoušce odstoupilo dalších sedm soutěžních vozů pro technickou závadu.

Vítězství v páté rychlostní zkoušce si opět připsal Kahle, těsně následovaný Odložilíkem a Štěpánkem, Pantálek zde dokončil se ztrátou takřka šestnácti vteřin a propadl se na průběžně osmou pozici. Stabilní třetí až páté časy ve vložkách zajížděl jak Josef Peták s Alenou Benešovou na Peugeotu 207 S2000, tak i Josef Semerád navigovaný nezvykle Bohuslavem Ceplechou (notoricky známým vedle jiného řidiče s příjmením Semerád), ale na tradičním stroji, Mitsubishi Lancer Evo IX.

Následoval přejezd za hranice a druhý průjezd polské vložky Jasna Gora. První na startu byl Kahle se svojí bíločervenou Octavií WRC, a stejně tak to vypadalo i ve výsledkové listině po tomto měřeném úseku. Ve výsledcích se nedělo nic dramatického, ale na trati tomu bylo jinak. Na druhém retardéru polské rychlostní zkoušky havarovala posádka se startovním číslem 76 Sutr-Motz s vozem Škoda Fabia A5.

Havárie nevypadala z počátku nijak nebezpečně, pouhé ulomené levé zadní kolo, ale navigátorovi se udělalo po nehodě špatně, vyjela pro něj sanita a následně u startu do rychlostky přistál vrtulník. Zranění páteře se naštěstí nepotvrdilo. Zbylé posádky jely vložku volným průjezdem, následovalo přeskupení, dvacetiminutový servis a závěrečný třetí průjezd patnáctikilometrovým měřeným úsekem pod jménem Hrádek nad Nisou.

A zde se teprve děly věci! Do rychlostky startoval jako první Kahle, ale do cíle dojel s více než šestiminutovou ztrátou a následně po RZ 7 pro poruchu motoru ze soutěže odstoupil. Dalším smolařem dne byl Josef Semerád, po výpadku Kahleho měl velkou šanci obsadit třetí příčku, ale pomalý defekt tomu nechtěl. V závěrečném měřeném testu dokončil na třicáté čtvrté pozici se ztrátou minuty a čtvrt a v celkových výsledcích se propadl na osmou pozici.

Vítězství si odpadnutím Kahleho připsal Roman Odložilík s Citroenem Xsara WRC, která se v českých luzích a hájích představila naprosto poprvé a hned vítězně. Pohár za druhé místo s celkovou ztrátou 3,3 vteřiny si domů odvezl Jan Štěpánek, třetí místo obsadil Josef Peták s pětivteřinovou penalizací za retardér a minutovou ztrátou na vítězného Odložilíka. Po defektu a propadu Semeráda se objevila v konečných výsledcích na první pozici mezi produkčními vozy (celkově čtvrtá příčka) posádka s vozem Mistubishi Lancer Evo IX Petr Trnovec-Miroslav Staněk.

V Poháru ČR v rally byla v cíli první posádka Petr Šimurda - Milan Dlouhý na voze Opel Kadett Coupé, druzí se umístili otec a syn Hendrichové s Mitsubishi Lancer Evo VII, třetí příčku obsadil dalším Opel Kadett Coupé, tentokrát s posádkou Zdeněk Tichý- Jiří Horák (dle osvětlení z neoficiálních „oficiálních“ výsledků posádky „Horák-Tichý“!)

Dámský pohár měl jasného favorita v podobě posádky Eva Vykydalová – Ivona Vyštejnová s Renaultem Clio třídy N3. Jedinou jejich konkurentkou byla Martina Daňhelová navigovaná Martinou Zikmundovou s vozem Volkswagen Polo GTi slabší třídy N2, jenže Daňhelovou zradila v závěrečné rychlostní zkoušce převodovka a musela odstoupit.

Po odpadnutí největšího kandidáta na triumf v soutěži Lausitz Cupu Kahleho si pohár za vítězství odvezl Jiří Tošovský s Michalem Ernstem na sedadle spolujezdce a jejich Mitsubishi Lancer Evo IX, druzí dokončili Aleš Dlouhý-David Martásek na Subaru Impreza STi, třetí příčka pak patřila Karlu Mackovi s navigátorkou Pavlou Fričovou a vozem Toyota Corolla S2000.

Kompletní výsledky si můžete prohlédnout na tradičním místě: ewrc-results.com