A je to tady...

Aleš Moravec se spolujezdcem Lukášem Bártíkem se vrátili na místo činu. V roce 2008 získali titul přeborníka Rallye Cupu skupiny A2 a skončili druzí v absolutním pořadí. Po roce pauzírování v rámci rapidní inovace vozu Mazda 323 se objevili na IX. Rallye Střela Němčovice, úvodním podniku Rallye Cupu 2010. Druhá zatáčka po startu 1. zkoušky však byla pro "Klemu" osudnou a výletem mimo trať ztratil veškeré šance na umístění na vrcholu absolutního pořadí. Časy v první desítce jej však katapultovaly "alespoň" na 13. pozici celkově a 3. ve třídě.

Co jsi celý loňský rok dělal? Jak to, že jsme Tě neviděli na tratích RZ?

Pracoval, šetřil a čekal na nový motor. Když práce dovolila, případně nutnost nařídila, dělalo se na autě. Před předposledním závodem RC 09, Kramolínem, byl nový motor odbrzděn, namontován a vyrazili jsme na okružní jízdu Šumavou za účelem seznámení se s novým autem. Po třiceti km jsme si dali svačnu a po svačině se vydali domů na laně. Olejové čerpadlo Mazdy se nekamarádí s vysokými otáčkami a následovalo další čekání, než se mazání předělá na "suchou vanu". Ono těch čekání bylo doma víc. Panímáma taky něco čekala a když už to čekala dost, tak jsem začal čekat s ní. 5. listopadu v noci jsem místo přemýšlení, jak uchladit motor, měl plno starostí uchladit drahou polovičku. Podařilo se a celou zimu jsem nad autem přemýšlel, jen když to bylo nutné.

Kramolín jsme nakonec absolvovali jako předjezdci. Svezli jsme i našeho mechanika, tak alespoň poznal, že to není taková sranda, jak to z meze vypadá. Start a slyším "Paadeesáááát, levá tři," tak mu říkám: "Pěkný, ale to bylo před kilákem, tak se kochej krajinou." Stejně tak s civilem jsem odjel tradiční domácí sněhovou šou v Radouňi.

Dá se vůbec srovnat přeloňské a letošní auto?

Částečně je stejné. Nový je motor, přední brzdy, přechod z 15" kol na 17" a mírné rozšíření. Němčovice jsme odjeli s původní synchronní převodovkou, na další soutěž bude snad již hotová bezsynchronní. Docela se na ní těším, první závod ukázal, že v technickém, v "křeči", je to boj a často jsem při řazení chyboval. Nějak jsme s tou technikou pořád pozadu. Dříve ve VP jsme doháněli Jirku Vrkoslava, teď zase Kopelentovi se sekvencí. Ta by byla nádhera, ale pro mě je to finanční utopie. To bude radost na stáří.

Předělána byla kompletně elektroinstalace. Kde byl ještě prostor pro odlehčení, tam se zapracovalo, ale už nebylo moc kde, např. přední boční makrolonová okna.

První ostrý start odhalil nedotáčivost, takže nás čeká vychytání nastavení, což bude možná zádrhel, protože máme HP tlumiče, verzi "sociál", tzn. bez externího ladění útlumů. Odesílání tam, zpět a čekání neumožňuje to pravé ořechové při ladění podvozku. Musím si počkat, až se pošetří na laditelnou verzi s nádobkami. Zkusíme jiné stabilizátory, geometrie, špéra... Staré auto fungovalo podvozkově výborně. Doufám, že to brzo vychytáme a bude radost auto řídit. Zatím dělám já to, co auto potřebuje a v Němčovicích jsem mu do většiny prudkých zatáček pomáhal ručkou.

Letos RC? Nic víc?

Z RC vynecháme Železnou rallye, ale dost mne to mrzí. Kloužu se rád a podle výsledků na sněhu asi i dobře, takže by jsme rádi vyrazili, ale tradiční problém - finance. V tuto chvíli mám jen dvě suché rezervy a při 60 % šotoliny také nemusíme ani dojet do cíle. Pro správný zážitek by to stejně chtělo nastoupit na šoto podvozku... ...prostě nejsou. :-(

Následuje Kostelec a měsíc před ním se jede ve VP skoro domácí Radouň, tak jí plánujeme na další zkoušení auta a stejně tak ladění nás samotných. Rok a půl pauzy byla znát a králík u babičky... Takhle kdyby fungoval ten podvozek. :-)

Jak se Ti líbila druhá zatáčka po startu první RZ na IX. Rallye Střela Němčovice?

Vynikající pastička pro nervního blbce, který přijel po roce a půl všem dokázat, jak jim to s tou novou károu natře... :-)

V téhle zatáčce to nikomu nenatřel. Jak se jinak líbila němčovická soutěž?

Závod skončil ve zmiňované druhé zatáčce. Pak jsem jel další vložky dost bídně, alespoň na pocit. Na druhé RZ jsme dostali od prvních dvou 5,5 sekundy. Na trojce jsme zajeli 0,3 s za Kopelentovými. Čtyřka znamenala stejný čas. Pak jsme už nějaké vteřiny dostávali, jela se RZ Bujesily - Vítání a zpět, kde bylo několik rovinatých pasáží. Tady Kopelentovi profitovali ze silnějšího motoru a kvaltu navíc. Sice máme o 10 km/h vyšší maximálku, ale Felicie jí tam proti nám má "hned". Ale jak jsem se zmínil výše, autu se nedá zatím věřit. Staré zatočilo vždy a všude, u předělaného nevím, co na mě zkusí. Prostě nás čeká práce a ve spojení s novou skříní věřím, že začnou ty správné tahanice s nejrychlejšími skorodůchodci v Čechách. :-)

Můžeš po prvním závodě potvrdit, že dítě zpomaluje o 1 sekundu na kilometr?

Před odjezdem na závody se mi začaly hlavou honit dost nepříjemné myšlenky a říkal jsem si, že to nebude dobrý. Ale jakmile jsem do toho sednul, tak sepnul závodní režim a na moje dvě prdelky jsem si vzpomněl až v klidu. Člověk se musí soustředit, přemýšlet a pak nebourá. Jednou jsem viděl místo tachometru rodinné foto. To nechápu, pro soustředění se to asi moc přínosné není.

Kdyby sis mohl vybrat, kterou soutěž by jsi rád jel z českého mistráku a proč? Doufáš tajně, že se Ti sen může někdy splnit s Mazdou?

Asi Krumlov. Mockrát jsem se byl dívat, pěkné prostředí. Pak Šumavu, ale ne v současné podobě. Klasické Vimperské RZ, které mám díky současnému bydlišti ve Vimperku projeté, jsou krásné. Tajně samozřejmě doufám, ale pod současnou sportovní autoritou nevěřím.

Jakou vidíš v současnosti nejlepší cestu pro amatérský rallysport?

Sám nevím. Pro hobíky je těžké, když mají plno starostí se vším okolo jejich samotného závodění, aby ještě řešili sportovní věci okolo. Díky sezonní práci mám přes zimu čas sledovat dění, takže jsem při jednání RC s FAS situaci řešil dost. Především, když jsem po letech dosáhl na pořádný motor, tak reálně hrozilo, že se nebude s Mazdou kde svézt. Několikrát jsem komunikoval s kompetentními lidmi na FAS, a když jsme si následně dal vše do kupy, tak jsem si udělal jednoznačný závěr, že v první řadě jde o peníze, v druhé řadě o co nejméně práce. Ta neochota je tam prostě cítit. Nevím tedy o nejlepší, ale myslím si, že vím o špatné.

Je třeba narušit monopol a začne sranda.

Sestřih posádky Moravec - Bártík z kamer Rallyfans Katovice (obsahuje zmiňovaný výlet mimo trať):