Mogul Šumava Rallye 2010 – komentář

Druhým podnikem Mediasport MMČR v rally v tomto roce byla 45. Mogul Šumava Rallye, která proběhla v okolí Klatov a Vimperku o uplynulém víkendu. Slunečné odpoledne přivítalo 49 převzatých posádek na tradičním startu šumavské soutěže, klatovském Náměstí Míru. Na stejných tratích jako současné vozy se odehrávala ještě jedna velice zajímavá soutěž, a to Historic Vltava Rallye, na které se představilo 63 posádek.

První den, tedy v pátek, startovalo nejprve ostré „Mogul“ startovní pole, následované historickými skvosty. Historici však v pátek jeli pouze „jednu rundu“, tedy pouze rychlostní zkoušky č. 1 – 4. V sobotu na historiky čekala kompletní etapa, kde oproti pátku startovali před ostrými vozy.

Již netrpělivě klepala na dveře první rychlostní zkouška, starý a dobře známý Klatovský okruh – tzv. Čínov. Letos na soutěžní posádky čekaly čtyři průjezdy okruhovou rychlostní zkouškou, což v celkovém počtu znamenalo necelých šestnáct kilometrů. Vedení se ujal jeden z favoritů, Pavel Valoušek navigovaný Zdeňkem Hrůzou a startující s vozem Škoda Fabia S2000.

Průběžně druhou pozici si vybojoval Jaromír Tarabus s Fordem Fiesta S2000 a Danielem Trunkátem na sedadle spolujezdce. Třetí příčka patřila posádce Roman Kresta – Petr Gross s Peugeotem 207 S2000, čtvrté místo průběžně hájil Václav Pech s navigátorem Petrem Uhlem a Mitsubishi Lancer Evo IX. Poslední dva jmenovaní dostali pětivteřinovou penalizaci za nesprávné projetí retardérem, česky řečeno ťukli do jednoho ze sudů, ze kterých byl onen zpomalovací retardér utvořen.

Přestože se po zjištění oné penalizace oba piloti hájili, že na vozech nemají patrné známky kontaktu s retardérem, rozhodčí faktu posoudil průjezd vozů tak, jak jej posoudil. Od toho tam je, aby posuzoval a nesprávné projetí retardéru hlásil. Nebyli sami, Kresta s Pechem měli „čárku“ za jeden kontakt, avšak Jakeš a Landa se s retardéry na Klatovském okruhu nepopasovali hned několikrát, přesněji Jakeš šestkrát a Landa dokonce sedmkrát.

Po první rychlostní zkoušce následoval desetiminutový servis. Po servisu se soutěžní vozy vypravily vstříc skutečným šumavským rychlostním zkouškám. První z trojice vložek byla Koryta-Slatina, kterou opět vyhrál Valoušek, Kresta zrychlil tempo, v rychlostce předstihl Tarabuse a snížil tím náskok na druhé místo na necelé dvě vteřinky. Na třetím měřeném úseku dominoval Kresta, který se tak rázem přehoupl přes pomalejšího Tarabuse a již netrpělivě dýchal na paty průběžně prvnímu Valouškovi.

Čtvrtá rychlostní zkouška měla jasného favorita jménem Pavel Valoušek. Ostatní jezdci začali ztrácet, Jaroslav Orsák na páté pozici měl ztrátu na prvního již téměř minutu, první desítku uzavíral Běhálek se ztrátou 1,5 minuty. V servisu se již chystali mechanici k nasazení světelných ramp na velice očekávanou noční sekci.

Pátou i šestou vložku vyhrál Kresta, čímž se Valouškovi přiblížil na necelou půlvteřinu. I Pech tlačil na pilu a jel na maximum, po šesté rychlostce se posunul před Tarabuse. Této čtyřce zbytek startovního pole takřka od začátku nestačil. Před sedmou rychlostní zkouškou to již vypadalo, že se Kresta posune na první pozici, ale Valda sebral všechny síly a ujel Krestovi o tři vteřiny. Vašek Pech dělal v závěrečné zkoušce dne hodiny, kvůli kterým ztratil 16 vteřin na prvního, čímž se stalo, že se Tarabus vrátil na bronzovou příčku.

Posádky čekal již jen závěrečný noční flexi servis a uložení aut k přenocování do uzavřeného parkoviště. S pomocí činovníka pro styk s jezdci se ještě večer snažili penalizovaní Kresta a Pech podat protesty proti dle jejich názoru nesprávně udělené penalizaci, ale neuspěli. Vyjádření pro tisk typu "byla to stupidní penalizace…“ či „… může rozhodovat jakýkoliv hlupák, který si řekne OK, on o to zavadil,…" (pozn.red.: moto.sport.cz) je velice neprofesionální a zbytečně hrubá. Jelikož penalizaci obdrželi oba velcí rivalové, Kresta i Pech, těžko lze podezřívat rozhodčího faktu z přilepšování takřka domácímu jezdci.

Sobotní etapa se rozběhla před devátou dopolední, na posádky pro začátek čekal přesun z uzavřeného parkoviště u pátečního servisu v bývalých kasárnách v Janovicích do sobotního servisu umístěného v jiných takéž bývalých kasárnách, pro změnu ve Vimperku. Následovaly dva průjezdy čtyřmi měřenými úseky v okolí Vimperku. Do superally měly nastoupit čtyři posádky, Landa, Lošťák, Řeřicha, Kraml, avšak pouze Landa a Řeřicha vyjeli z UP. Přidalo se k nim ještě st.č. 16 Votava J.-Synáč a následně odstoupili pro technickou závadu Votava L.-Šillerová a Lošťák-Wimmer.

První ranní rychlostní zkoušku o délce necelých 18 kilometrů vyhrál Valoušek těsně následovaný Krestou. S odstupem dvanácti vteřin následoval Tarabus a protože Pechův soutěžní vůz jevil od začátku dne známky nemoci, začal Pech ztrácet šanci na boj o stupně vítězů. Druhá rychlostní zkouška dne pod pořadovým číslem devět poznala stejného vítěze jako většina předchozích měřených úseků, Valoušek nebyl opět nikým pokořen.

Start rychlostní zkoušky číslo deset byl na pokyn pořadatele z důvodu uctění státního smutku o deset minut pozdržen. První na startovní čáře stál Pech, jeho technické problémy nadále přetrvávaly, snažil se hlavně svůj vůz dovézt bezpečně do servisu a tam jej opravit. Rychlostku vyhrál Kresta, druhý Tarabus i třetí Valoušek dokončili se ztrátou necelých dvou vteřin. Dan Běhálek od rána tlačil a postupně se propracovával výsledkovou listinou výš a výš. Před servisem zlobily technické potíže i Tarabuse, což dokonce zapříčinilo pozdní příjezd +5 minut do servisu a tím padesátivteřinovou penalizaci. Pro Pecha v tu chvíli vysvitla naděje na možný souboj o třetí místo.

První místa při druhém průjezdu čtyřmi rychlostními testy si připsali na střídačku Kresta a Valoušek, vždy, když Kresta ukrojil kousek z Valouškova náskoku, Valoušek opětovně zrychlil a zlatý věnec si před dorážejícím Krestou definitivně uhájil. O třetí pozici nadále sváděli boj Tarabus s Pechem. Pech opravil svoje Mitsubishi natolik, že mohl na Tarabuse zatlačit, avšak náskok Tarabuse i s penalizací byl dostatečně velký, aby i přes lehké technické problémy třetí příčku udržel až do cíle rally.

Dvanáctá rychlostní zkouška byla osudná pro Běhálka, kterého zklamala spojka. Druhým nešťastníkem v nejdelší vložce soutěže byl Orsák, který dělal defekt a tím se propadl na šestou pozici za Vojtu Štajfa. Běhálkův výpadek posunul na sedmou příčku Petáka, před devátého Arazima se vyšvihl Triner a desátou pozici hájil Jakeš. První desítka se až do konce soutěže nezměnila, poslední tři vložky jela většina posádek již v klidu a s rozumem. Cíl 45.Mogul Šumava Rallye Klatovy spatřilo 30 posádek, z toho jedna v rámci „nového startu po odpadnutí“ (superally).

Kompletní výsledky si můžete prohlédnout jako obvykle na ewrc-results.com