Mogul Šumava Rally 2010: Co se dělo v nižších třídách

Mediasport Mezinárodní Mistrovství České republiky v rally pokračovalo druhým podnikem Mogul Šumava Rally Klatovy. Šumavská rally je nejstarší soutěží v MMČR. Opět se soutěžilo ve dvou etapách. Ta první se jela v okolí Klatov a druhá se přesunula do okolí Vimperka. My se podíváme, co se dělo ve výkonnostně nižších třídách.

Třída A5 slibovala pro fanoušky pěknou podívanou, když se přihlásilo do soutěže celkem sedm posádek. Boj o první pozici se dal očekávat hlavně mezi dvojicí Libor Šašek a Vladislav Bernatík. Do tohoto souboje chtěl zasáhnout také Vlastimil Hodaň. Šašek a Bernatík odstartovali tradičně na Fabiích. Hodaň taktéž usedl tradičně do postarší Felicie Kit Car. Už od úvodních metrů soutěže nasadil opravdu pekelné tempo Bernatík, který uháněl se svojí Fabií opravdu neuvěřitelně. Nasazenému tempu absolutně nestačil Hodaň ani Šašek. Na Čínovském okruhu se soutěž uzavřela pro Martina Lošťáka, když ho zradila technika u Felicie. Na svůj první závod ve velkém mistrovství nebude vzpomínat v dobrém mladý Luboš Gešvinder, který v poslední vložce úvodní etapy havaroval. Po první etapě se na vedoucí pozici vyhříval s velkým náskokem Bernatík, druhý byl se ztrátou necelé minuty Šašek a třetí Hodaň, který už měl obrovskou ztrátu přes tři minuty. Úvodní sekce druhé etapy se opět nesla ve znamení Bernatíka, který navyšoval svůj náskok na Šaška a Hodaně. Ve druhé sekci druhé etapy nastavil skvělé tempo Šašek, když stáhl na jedné rychlostní zkoušce téměř polovinu své ztráty na vedoucího Bernatíka. Jenže obrovské tempo, které Šašek nasadil, jeho Fabie nevydržela a jezdec musel smolně odstoupit. Možná, že tato zpráva Bernatíka natolik potěšila, že vjel na předposlední rychlostní zkoušce dříve do časové kontroly a vyfasoval penalizaci šesti minut. Tím spadlo vítězství ve třídě A5 do klína Hodaňovi. Na třetí pozici skončil Jiří Janecký Fabií.

Ve třídě A6 byl největším favoritem domácí pilot Jan Šlehofer, kterému chtěl být zdatným soupeřem Jan Černý na o trochu slabším Citroenu C2 R2. Hned na Čínovském okruhu skončila cesta pro Černého, který opět předváděl se svým Citroenem parádní sport, ale cestu soutěží mu ukončila prasklá poloosa. Dál nedojel ani Šlehofer. "Šlehy" sice se štěstím dokončil Čínovský okruh, ale za cílem vůz odstavil kvůli poruše motoru. V první sekci první etapy si počínal nejlépe Jirka Skoupil na Fiatu Punto S1600, který si držel osmi vteřinový náskok na Jirku Vlčka s Peugeotem 206 S1600. Skvělou jízdou se prezentoval také Lukáš Pondělíček s Pavlem Dreslerem, bohužel museli na třetím testu opustit vedoucí pozici kvůli poruše palivové soustavy. První etapa se nesla v zápolení Skoupila, Vlčka a Milana Kneifela. Tato trojice sváděla po celou první etapu nádherný souboj o čelo závodu a po první etapě byl nakonec spokojenější Skoupil, kterého následoval s odstupem osmi sekund Vlček a deseti sekund Kneifel. Na začátku druhé etapy zaútočil Kneifel, který se po dvou testech dostal do čela třídy A6. Jenže Skoupil zřejmě zaspal začátek druhé etapy, nezaváhal a před servisem se vrátil na první pozici. Bohužel už z větším odstupem se na tento souboj díval Vlček. Skoupil s Kneifelem si nedarovali ani centimetr trati a jejich souboj o vedoucí pozici byl fantastický. Šťastnějším v cíli mohl být Skoupil, který vyválčil první místo ve třídě A6 před Milanem Kneifelem. Třetí pozici si po celou druhou etapu udržel Vlček.

Třída A7 příliš jezdecky nabytá nebyla. Souboj o bednu byl předem jasný, jelikož v této třídě startovaly pouze tři posádky. Hodně vysoko nasadila laťku domácí posádka Jiří Trojan - Eva Trojanová na Renaultu Clio R3 Max. Po úvodní sekci první etapy přijížděla posádka Trojan - Trojanová s luxusním minutu a půl velkým náskokem. Druhý se držel Miroslav Fišer s Fordem Fiesta RS a třetí byl Jan Vaňáč s druhým Cliem R3. Na pohled skvělou jízdu manželů Trojanových zhatila technická závada na Cliu a posádka musela ze soutěže odstoupit. Boj o první pozici se zmenšil na dvě posádky. Fišer jel s Fiestou velmi pěkně a v cíli první etapy ho mohl těšit náskok minuty a půl na druhého Vaňáče, který vůbec na Fišera nestačil. Druhé etapa skončila pro Vaňáče brzo, když hned na úvodní rychlostní zkoušce musel odstoupit kvůli technickým potížím u jeho Clia. Fišer si i přes jeden defekt dojel pro pohodlné vítězství ve třídě A7.

Třída N2 byla při pohledu do startovní listiny jezdecky vyrovnaná. Z počátku úvodní etapy se prezentoval velmi pohlednou jízdou Michal Řeřicha s Citroen Saxo, kterému zdatně sekundoval Michal Kraml na Hondě Civic. Do úvodního servisu vjížděl s náskokem pěti sekund Kraml před Řeřichou.Třetí místo si udržoval Daniel Vladyka na další Hondě Civic. Dvojice Kraml a Řeřicha, která jela velmi pohledně, musela skousnout hořkou pilulku, když na pátém testu odstoupil Řeřicha kvůli prasklé poloose a do cíle tohoto testu se doplížil Kraml, který vůz za cílem odstavil a důvod byl stejný, prasklá poloosa. Do vedení se tak rázem dostal Vladyka, který si do cíle přivezl skoro dvou minutový náskok na Jiřího Sojku a třetí byl s odstupem patnácti sekund na Sojku Slovák Martin Vaško. Na úvod druhé etapy musel odstoupit ze druhého místa Sojka, kterému taktéž praskla poloosa. Na druhé místo se tak posunul Vaško, ale vůbec nestačil na skvěle jedoucího Vladyku, který si tak dojel pro vítězství ve třídě N2 s pohodlným náskokem na Vaška.

Klasicky byla obsazena třída N3. Do této třídy se přihlásili tradiční účastníci Egon Smékal na Hondě Civic Type-R a Martin Rada s Alfou Romeo. Opět velmi dravou jízdou se prezentoval Smékal, ale Rada nechtěl dát Smékalovi nic zadarmo a do prvního servisu vjížděla tato dvojice v pořadí Smékal a Rada. Smékal ve druhé sekci první etapy výrazně přidal a do cíle první etapy si přivezl náskok téměř jedné minuty na Radu. Celá druhá etapa se nesla ve znamení Smékala, který postupně navyšoval svůj náskok, ale Rada jel po celou druhou etapu velmi pěkně a rychle, odměnou tomuto jezdci byly tři vyhrané rychlostní zkoušky. To nezabránilo ve vítězství Smékala ve třídě N3 a druhý skončil s odstupem jedné minuty a jedné sekundy Rada.