Beogradski Rally 2010 - komentář

1. podnik mistrovství Srbska, 1.podnik Středoevropské zóny, 10.-11.4.2010; 8RZ; 63,00 km RZ

Ve stínu prestižnějších a početnějších šampionátů z různých koutů Evropy začalo o minulém víkendu i národní mistrovství v Srbsku. To se letos skládá celkem ze čtyř podniků, z nichž ten poslední bude v září hostit bulharská Sliven Rally.

První podnik kalendáře se odehrál v okolí hlavního města Srbska a byl dílem pořadatelského týmu z bělehradského autoklubu MM Power. Ten si klade do budoucna nemalé cíle, a to vyrovnat se i mnohem slavnějším soutěžím na území bývalé Jugoslávie a přivést do regionu co nejvíce zahraničních posádek. O ambicích pořadatelů svědčí i zařazení prvního ročníku mezi soutěže poháru středoevropské zóny.

Foto: Stefan Smiljković

Ani zónová příslušnost ale nepřilákala na start větší množství soutěžících, a tak do úvodní RZ odstartovalo pouhých 26 posádek. Hlavní favorit, Vladan Petrović, loni pilotující starší Subaru skupiny N, se do Bělehradu nedostavil a tak byla pozornost směřována především na jezdce s vozy Mitsubishi deváté evoluce, Dušana Borkoviće a Borise Djordjeviće. Papírové favority měl v plánu potrápit i loňský mistr Vladica Rabrenović s Renaultem Clio RS.

O největší rozruch se na první RZ Avala postaral Slobodan Jovanović s Peugeotem 206 RC, který se po pár metrech zkoušky odporoučel mimo trať, celý incident naštěstí skončil pouze pomačkanými plechy a posádka z nehody vyvázla bez zranění. Nejlépe začal Borković, který dokázal nadělit druhému v pořadí, Srdjanovi Petrovićovi se starším áčkovým Mitsubishi, jedenáct vteřin. Rabrenović zvolil vyčkávací taktiku a za vítězem testu zaostal o necelou půlminutu.

Foto: Stefan Smiljković

Ve druhé RZ kontroval Djordjević, ale Borkoviće v celkovém pořadí přeskočit nedokázal. Obsazením na medailových příčkách zatřásl až druhý průjezd úvodního testu, kde začalo v Petrovićovo Mitsubishi protestovat turbo a Borković musel svůj vůz odstavit úplně. Na vedoucí post se tak bez boje posunul Djordjević, který RZ s přehledem vyhrál.

Petrovićův propad pořadím nezastavila ani čtvrtá RZ, po které už na třetím místě figuroval Rabrenović a druhé místo patřilo jinému Renaultu Clio, který pilotoval Srdjan Višnjić. Ten šel později dokonce do vedení, když vyhrál třetí průjezd Avalou. Na stejném úseku si vybral svůj kopec smůly Djordjević, když nejdříve kvůli technickým problémům ztratil 52 sekund v RZ a poté obdržel i desetisekundovou penalizaci v časové kontrole.

Stíhací jízdu mu pak ulehčil Višnjić, kterého zradila převodovka. Šanci ale vycítil Rabrenović, a přestože s Djordjevićem prohrál další test, posunul se na první příčku s náskokem deseti vteřin. Čtvrtou Avalu vyhrál překvapivě Todor Stamenković s Citroënem Xsara, jedoucí svůj životní závod. Dotírající Mitsubishi ale udržel za svými zády i loňský šampion a navýšil svůj náskok o další cenné vteřiny.

Foto: Stefan Smiljković

Závěrečný test tak sliboval zajímavý souboj. Djordjević musel vyhrát co největším rozdílem a čekat, jak dopadne Rabrenović. Pilot Renaultu sice v dílčím testu podlehl, ale celkové vedení udržel. Do cíle tak dorazil s náskokem sedmi vteřin před Djordjevićem a dokonale tak přetavil potíže svých soupeřů na první úspěšný krok k obhajobě titulu.

Cíl nakonec vidělo pouhých 17 posádek a složení výsledkové listiny má celkem dobrou vypovídací hodnotu o současném stavu srbského mistrovství.

Podrobnější konečné výsledky najdete na ewrc-results.com.