Sheron Valašská rally 2010: Co se dělo v nižších třídách

Kompletní shrnutí první soutěže Mediasport Mezinárodního mistrovství České republiky v rally už máme zde. Tentokrát se koukneme a shrneme, co se dělo na Valašské rally ve slabších třídách.

A5:

Na start ve třídě A5 se postavili celkem čtyři jezdci, výhradně s vozy značky Škoda. Od úvodních kilometrů se do čela dostal Míra Březík na Škodě Felicia Kit Car. Po první páteční rundě měl Březík v čele náskok půl minuty na Libora Šaška, který startoval se Škodou Fabia, třetí příčku po první sekci průběžně držel Lumír Galia. Jirkovi Sutrovi bohužel na druhé rychlostní zkoušce nevydržel motor jeho červenobílé Fabie. V druhé části páteční etapy konkrétně na páté rychlotní zkoušce musel z vedoucí pozice odstoupit Míra Březík kvůli poruše alternátoru. V cíli páteční etapy byl tak ve vedení Šašek s minutovým náskokem na Galiu jedoucího s bleděmodrou Felicií. V sobotu ráno se do druhé etapy soutěže vrátil v rámci superally Míra Březík. Od počátku druhé etapy začal Galia náskok Šaška stahovat, ale na osmé rychlostní zkoušce dostal penalizaci 30 sekund za pozdní příjezd do časové kontroly, čímž se boj o první pozici značně zjednodušil. Na první „valašské bombě“ Galia mocně stahoval náskok Šaška, v likvidaci náskoku však při druhém průjezdu nemohl pokračovat, protože posádky s vyššími startovními čísly jeli volným průjezdem a z vítězství ve třídě A5 se mohl radovat Šašek, druhou příčku obsadil s odstupem půl minuty Galia. Kompletní výsledky třídy A5 zde.

A6:

Třída A6 byla velmi jezdecky nabytá a do závodu odstartovalo celkem patnáct posádek ze dvou zemí. největším favoritem této kategorie byl bezesporu Jan Černý s Citroenem C2 R2 Max, který začal diktovat tempo hned od úvodní rychlostní zkoušky. Příliš daleko se nesvezl Marcel Svačina na Škodě Felicii Kit Car, kterého zradila hned na úvodní rychlostní zkoušce poloosa. Do prvního servisu v pátek přijel s minimálním náskokem pár pěti desetin Milan Kneifel na Suzuki Ignis S1600. Na paty mu šlapal Černý a třetí se držel Ondra Blaťák, který debutoval za volantem Citroenu C2 S1600. Po první etapě se vyhříval překvapivě na vedoucí pozici Blaťák, když Černý dostal penalizaci dvou minut a dvaceti sekund za pozdní příjezd do časové kontroly. Do té doby vedoucí Kneifel musel odstoupit kvůli ulomenému kolu. Druhý byl po první etapě Jiří Skoupil s Fiatem Punto S1600 a třetí byl trochu překvapivě domácí Roman Švidrnoch na Citroenu C2 S1600. Hned v úvodu druhé etapy zatáhl Černý a díky odstoupení Skoupila, který měl problémy se spojkou, se dostal na druhé místo. Těsně před cílem osmé rychlostní zkoušky havaroval Antonín Matys na Citroenu C2 R2. Neskutečně rychlé tempo jel Černý, který ztrácel před dvěma průjezdy Santovem na Blaťáka necelou minutu. Na deváté rychlostní zkoušce vystavil stopku Lukáši Pondělíčkovi motor u jeho Citroenu C2 S1600. Oba Santovy zvládl nejlépe Blaťák a okořenil svoji premiéru ve voze S1600 vítězstvím. Druhý skončil Černý a třetí Jirka Vlček na Peugeotu 206 S1600. Kompletní výsledky třídy A6 zde.

A7:

Třída A7 nebyla jezdecky příliš nabytá. Celkem se přihlásili do soutěže tři posádky. Hned na úvodní rychlostní zkoušce se dostal do čela Miroslav Fišer na Fordu Fiesta, ale hned na druhé RZ jej zastavila nefunkční spojka. Po úvodní páteční sekci, tak probíhal souboj mezi Jiřím Krajčíkem a Pavlem Urbanem. Po první etapě měl před Urbanem startujícím na Škodě Fabia TDi navrch Krajčík, který startoval s Renaultem Clio. Tyto dvě posádky dělilo po první etapě čtyřicet sekund. V sobotu dokázal Krajčík navýšit svůj náskok na Urbana o další půl minutu a před obávanou „valašskou bombou“ oba jezdce dělila minuta a šestnáct sekund. Hned úvodní průjezd Santovem vyhrál Krajčík o více jak třičtvrtě minuty a dojel si pro vítězství ve třídě A7 před Urbanem o dvě minuty. Druhý průjezd Santovem jely obě posádky volným průjezdem. Kompletní výsledky třídy A7 si můžete prohlédnout zde.

N2:

Nejslabší třída N2 přinesla na start závodu celkem šest posádek ze tří zemí. Nejlépe zajel úvodní sekci pátečné etapy a přijel do servisu s obrovským dvouminutovým náskokem Adam Kobliha. Do té doby čtvrtý Václav Lichovník na Hondě Civic VTi musel na druhé rychlostní zkoušce odstoupit kvůli poruše alternátoru. Po první etapě vedl skupinu N2 Kobliha na Hondě Civic VTi s více než pěti a půl minutovým náskokem na druhého Jiřího Sojku. Páteční etapu dokončil jako třetí Polák Artur Kurnicki. Na páté rychlostní zkoušce musel odstoupit druhý muž skupiny N2 Michal Řeřicha, když u jeho Citroenu Saxo VTS unikl olej. Před dvěma průjezdy Santovem dokázal o dalších několik minut navýšit svůj náskok Kobliha a první místo měl téměř jisté. Na deváté rychlostní zkoušce musel odstoupit Sojka kvůli poruše převodovky. Sojka se až do svého odstoupení držel na druhém místě. Po dvou průjezdech Santovem se nic na pořadí v této kategorii nezměnilo, Kobliha si připsal suverénní vítězství. Druhou příčku obsadil Slovák Martin Vaško, třetí pak Polák Kurnicki. Vaško a Kurnicki jeli druhý průjezd Santovem volným průjezdem. Kompletní výsledky třídy N2 naleznetezde.

N3:

Startovní listina třídy N3 obsahovala stejný počet posádek, jako třída A7, tedy tři kousky. Po první sekci páteční etapy potvrzoval roli favorita Egon Smékal na Hondě Civic Type-R. Druhý byl Martin Rada s Alfou Romeo 147 a třetí David Štefan na Peugeotu 206 RC. Hned na čtvrté rychlostní zkoušce měl problémy s převodovkou Smékal a v cíli rychlostní zkoušky musel odstoupit. Po první etapě byl ve vedení Rada s náskokem pětatřiceti sekund na Štefana. Obě posádky sváděli v sobotu pěkný souboj v desetinkách sekund, ale na deváté rychlostní zkoušce musel Štefan odstoupit kvůli poruše převodovky a Martin Rada si tak dojel pro pohodové vítězství ve třídě N3. Kompletní výsledky třídy N3 zde.