Sheron Valašská rally 2010 – komentář

Po rozjeté sezoně MS i IRC se konečně dočkali i čeští fanoušci svého národního šampionátu. První soutěž Mediasport Mezinárodního mistrovství České republiky v rally se odehrála o uplynulém víkendu na východě naší republiky v okolí Valašského Meziříčí, líhně mnoha rallyových pilotů i copilotů a zároveň i řady fanoušků tohoto krásného motoristického sportu.

Do soutěže v pátečním větrném odpoledni prošlo administrativní a technickou přejímkou 62 posádek. Start první rychlostní zkoušky o délce téměř deset kilometrů byl podle časového harmonogramu naplánován na půl šestou v podvečer posledního březnového pátku.

Od prvních metrů se o přední příčky bojovalo v očekávaném složení. Václav Pech s Petrem Uhlem na svém typicky modrožlutém Mitsubishi Lancer Evo IX modernizovaném dle letošních technických předpisů FIA proháněli různé vozy skupiny S2000. Jmenovitě soupeřili zejména s Pavlem Valouškem a Zdeňkem Hrůzou s vozem Škoda Fabia S2000, Romanem Krestou navigovaným Petrem Grossem na Peugeotu 207 S2000 či Jaromírem Tarabusem a Danielem Trunkátem, který premiérově představil na českých tratích Ford Fiesta S2000.

Rychlostní průměry se pohybovaly takřka na limitech tratí, i při druhém průjezdu pátečními třemi rychlostními vložkami, kdy vozy jely už za naprosté tmy, se průměry nejrychlejších jezdců nedostaly pod 110 km/h. Toto nahrávalo zejména Václavu Pechovi, jehož Mitsubishi je na takovéto tratě jako stavěné. Vozy S2000 mají raději techničtější tratě než je první odjetá soutěž, na dlouhých rovných úsecích jedou vozy často v omezovači.

První rychlostní zkoušku jménem Špičky vyhrál Pech, na druhé pod známým názvem Troják jej pokořil o pouhých 0,3s Kresta, další 3 vteřiny za ním byl Valoušek. Bystřičku, třetí vložku roku 2010, vyhrál opět Pech, následovaný Valouškem o pouhých 0,8s a Krestou o „obrovských“ 4,3s. Následoval servis, který již nespatřilo prvních sedm odpadlíků, Marcel Svačina – poloosa, Jakub Klestil – havárie v RZ1, Miroslav Fišer – spojka, Václav Lichovník – alternátor, Jiří Sutr – motor, Tomáš Kubiš – motor a Tomáš Kurka – převodovka.

Druhá „runda“ páteční trojice vložek se jela ve stejném pořadí jako první, tedy Špičky, Troják a Bystřička. Na RZ 4 opět dominoval Pech, na pětce si první místo připsal Valoušek a dostal se dočasně do vedení soutěže o 1,2 vteřiny, vítězstvím v šesté rychlostní zkoušce se však Pech vrátil na první pozici a spát šel jakožto průběžně vedoucí jezdec.

Sítem druhé sekce neprošlo dalších devět jezdců, Daniel Landa alias Alexander Bold po výletu mimo trať odstavil vůz v RZ 4, Egon Smékal – převodovka, Miroslav Březík – dobíjení, Michal Řeřicha – prasklá olejová vana, Miroslav Jakeš – havárie, Milan Kneifel – upadlé kolo, Roman Stromšík – převodovka, Jiří Skoupil – spojka, Vladimír Barvík – zdravotní problémy. Do druhého dne se přihlásilo v rámci „superally“ šest posádek, jmenovitě Bold(Landa), Kurka, Kubiš, Březík, Stromšík a Lichovník.

Po dlouhé a náročné páteční noci začínala sobotní etapa první rychlostní zkouškou Puntík v příjemných 9:40 dopoledne, před servisem se jely dvě rychlostky Puntík a Odry v „doublu“, tedy Puntík – Odry – Puntík – Odry o celkové délce 55,22 měřených kilometrů.

I přes to, že se u Valouška na první ranní zkoušce odehrál drobný výlet mimo trať, tuto rychlostku dotáhl do vítězného konce a svým vítězstvím stáhl ztrátu na Pecha na 0,2s. RZ 8 Odry naopak lépe „sedla“ Pechovi, který navýšil svůj náskok na 5 vteřin. Druhý Puntík vyhrál opět Valoušek, Kresta na této vložce „chytil“ penalizaci za předčasný start. Druhým Odrám vévodil Kresta následovaný v těsném závěsu Pechem a Valouškem.

Na osmičce havaroval Antonín Matys, kterého navigoval Aleš Vaněček, k nehodě vyjela sanitka a jelikož již nebyla šance, aby se stačily záchranné složky vrátit včas na start vložky, projely zbylé posádky volným průjezdem a byl jim následně přidělen náhradní čas sportovními komisaři.

Posádky čekal již jen jeden závěrečný takřka dvacetišestikilometrový úsek, dva průjezdy rychlostní zkouškou Santov. Po servisu ve Valašském Meziříčí následovalo přeskupení tamtéž rychlostní zkouška Santov RZ11, opět přeskupení a Santov podruhé. Spousta kilometrů Santova vytvořila mezi posádkami na špici větší rozestupy, rychlostku vyhrál Kresta následovaný Valouškem o 6,7 s, Pech zde ztratil ještě o 1,9 vteřiny více.

Kartami však zamíchala naprosto nejvíc závěrečná rychlostní zkouška pod názvem Santov. Vložku vyhrál Valoušek druhý dokončil Pech a třetí Tarabus, stejně jako ve výsledkové listině v RZ 12 vypadalo i celkové pořadí na stupních vítězů. Tarabus se vyhoupl na třetí příčku, protože Kresta odstoupil po problémech s motorem. Ford Fiesta S2000 mohl tedy premiéru v ČR oslavit bronzovou příčkou. Ještě hůře z hlediska techniky dopadl Jaroslav Orsák, který na poslední rychlostce dělal defekt, který jej vyhodil z trati a levou zadní částí vozu trefil strom a musel odstoupit.

Na závěrečné dvanácté rychlostní zkoušce se ale děly i jiné zajímavé věci, né příliš příjemné pro zhruba druhou polovinu startovního pole a pro většinu diváků. Pro jistého jedince, který způsobil výjezd sanitního vozu ke zraněnému divákovi, bude mít tato vložka doufejme neblahé důsledky. Sanitka musela vyjet ze startu rychlostní zkoušky a tím byla rychlostka pozastavena.

Posádky čekající na startu takřka 15 minut odmítly odstartovat do rychlostní vložky, protože po trati se již pohybovalo značné množství lidí, kteří žili v domění, že je rychlostka již definitivně zrušena. Nebylo tomu tak, projel sice vůz s blikajícím majákem (který možná diváci mohli považovat za otevírací vozidlo?!?), ale jelikož neprojelo „Infovozidlo“, neměli diváci u tratě žádné aktuální informace o průběhu soutěže a blížícím se startu dalších soutěžních vozů. Organizátory byla rychlostní zkouška posléze definitivně zrušena. Přes závěrečnou cílovou rampu přejelo 40 vozů, z toho 3 v rámci nového startu po odpadnutí.

A jak úvodní soutěž probíhala ve skupinách a třídách? Skupině N od začátku do konce vévodil Pech, na druhém místě se do osudné nehody na RZ12 držel Orsák, který svou havárií přepustil druhou pozici Václavu Arazimovi. Třetí místo obsadil polák Lukasz Habaj, stejně jako ostatní dva soupeři závodil s Mitsubishi Lancer Evo IX, stejné pořadí bylo v cíli i ve třídě N4.

Ve skupině A bojovali o přední příčky především vozy S1600 a R2, ze začátku se dobře rozjel Jan Černý s Citroenem C2 R2 Max, jenže jej potkaly technické problémy s únikem oleje z auta, na přejezdu ze servisu před RZ4 museli zastavit a opravovat, takže v ČK4 „chytili“ penalizaci za pozdní příjezd 2:20. V sobotu se na první pozici vyhoupl Ondřej Blaťák s Citroenem C2 S1600, druhé místo po těžkém boji získal Hona Černý, třetí pak dokončil Libor Šašek s „ápětkovou“ Fabií.

Třída S2000 má za vítěze stejného muže jako celkové pořadí, tedy Pavla Valouška s Fábií, pohár za druhé místo mezi dvoutisícovkami si odvezl Míra Tarabus s Fiestou, a třetí pozici obsadil Roman Odložilík taktéž na Fábii. Ve třídě N3 ze tří vozů na startu dokončil pouze Martin Rada navigovaný Jaroslavem Jugasem s tradičním vozem Alfa Romeo 147. Třída N2 byla obsazena dvojnásobným počtem startujících, cíl však spatřila pouhá polovina těchto posádek. Z vítězství se radoval Adam Kobliha, druhý dokončil Martin Vaško, oba s Hondou Civic VTi, třetí místo obsadil polský pilot Artur Kurnicki na Suzuki Swift Sport.

V „Ásedmičkách“ startovaly tři posádky, cíl spatřily pouze dvě, protože Miroslav Fišer musel odstoupit již ve druhé rychlostní zkoušce kvůli poruše spojky. Druzí dva bojovali s naprosto odlišnými vozy, Renault Clio Sport s Jiřím Krajčíkem za volantem soupeřil s Pavlem Urbanem na Škodě Fabia TDi. V cíli byla jasně patrná dominance renaultu, TDičko mělo v cíli časovou ztrátu lehce nad dvě minuty.

Průběh soutěže ve třídě A6 byl obdobný jako v celkové skupině A. V pátek se o slovo hlásil Milan Kneifel a Jiří Skoupil, ani jeden však nespatřil cílovou rampu. Body za první místo si odvezl Ondřej Blaťák s Citroenem C2 S1600, vloni známý s N2kovou Hondou Civic VTi, druhou příčku vybojoval Honza Černý taktéž na Citroenu, avšak C2 R2 Max. Třetí pozici si vysloužili Jirka Vlček s Radimem Strnadem na Peugeotu 206 S1600.

Ve třídě A5 se do soutěže přihlásily a startovní rampu přejely čtyři posádky. Na třetí vložce ale odešel do věčných lovišť motor Fabie Jirky Sutra, pátá rychlostní zkouška vystavila stopku pro Míru Březíka a jeho Škodu Felicia Kit Car kvůli poruše alternátoru. Březík měl to štěstí, že poruchu šlo opravit a nastoupit v sobotu do dalších bojů. Hlavní boje probíhaly mezi Liborem Šaškem na Škodě Fabia a Lumírem Galiou se Škodou Felicia Kit Car, cílovou fotobuňku poslední RZty stejně jako většinu ostatních protnul Šašek dříve a získal tak zlaté vavříny.

První soutěž MMČR v rally je za námi, celkové výsledky a další informace můžete shlédnout na stránkách ewrc-results.com. Za tři týdny nás čeká další podnik MMČR, tentokrát na druhém konci republiky, Mogul Šumava rally Klatovy. Ale ještě dříve, již o nadcházejícím víkendu, se mohou rallyfanoušci opět vydat ke tratím rychlostních zkoušek, na úvodní soutěž sprintového šampionátu, 21. Horáckou rally do okolí města Třebíč.