Komentář k 29. RALLY MILLE MIGLIA

29. RALLY MILLE MIGLIA

2. podnik Mistrovství Itálie (C.I.R.)
7. – 10. dubna, Brescia
asfalt, 13 RZ (1 zrušena) – 201 km
posádky (start/cíl) – 84/55

Druhý podnik C.I.R. Rally Mille Miglia lze považovat za jeden z vrcholů šampionátu. A to hlavně kvůli tomu, že pouze zde se nejlepší italští piloti na domácí půdě postaví proti vybrané evropské špičce. Ta ale oproti bombastickým předsezónním vyhlídkám podstatně zchudla.

Celý šampionát budou nakonec zřejmě absolvovat jen čtyři piloti – loňský mistr Simon Jean-Joseph s továrním Renaultem Clio Super 1600, Giandomenico Basso s továrním Fiatem Punto Super 1600, Michal Kosciuszko se zlínským Suzuki Ignis Super 1600 a jeho krajan Michal Solowow, střídající Renault Clio Super 1600 a Mitsubishi Lancer.
Na Mille Miglii je doplnili ještě další jezdci, kteří ale mají v plánu jen vybrané podniky. Byli jimi Belgičan Dominique Bruyneel s Fiatem Punto Super 1600, Nor Trond Sveinsvoll sponzorovaný Didier Auriolem a Holanďan Jan de Winkel s Renaulty Clio Super 1600 a Sebastian Frycz s Fiatem Stilo 1,8.

Soutěž byla rozplánována do dvou etap, majících se jet v pátek a sobotu, plus čtvrteční prolog na superspeciálce v ulicích městečka Desenzano. Kvůli pohřbu papeže byl ale program výrazně předělán. Konání samotného podniku bylo roztaženo do čtyřech dnů. Po celý pátek však byly vozy zaparkovány v UP. Po čtvrtečním prologu se tak pokračovalo nezměněnou sobotní etapou, po níž v neděli následovala výrazně zkrácená původní páteční. Místo tří úseků se jely jen dva, a to navíc pouze dvakrát oproti původně plánovaným třem průjezdům. Smrt papeže přinesla změny i do startovní listiny, když na soutěži nestartoval přihlášený tým Subaru Poland s jezdci Leszkem Kuzajem a Maciejem Oleksowiczem.

Ulicemi Desenzana nejrychleji prolétl Andrea Dallavilla s Citroenem před Colombinim a Mazinim s Fiaty. Nikdo z předních jezdců zde však nenachytal výraznější ztrátu, takže se v sobotu prakticky začínalo od nuly. Do vedení šel na mokrých tratích Alessandro Perico s Renaultem. Celá první desítka, kterou uzavíral Dallavilla, se však vešla do rozdílu 18-ti sekund. Nicméně se v ní nevyskytoval nemocný Jean-Joseph, který byl pětadvacátý se ztrátou více než třičtvrtě minuty.
Na dalším testu šel do vedení Paolo Andreucci s Puntem, těsně jej následoval Perico a Travaglia s dalším Renaultem. Jean-Joseph šel o deset pozic dopředu, ztráta na vedoucího jezdce ale narostla téměř na dvojnásobek. Po Andreucciho defektu levé zadní gumy na RZ 4 vedení převzal Renato Travaglia. Jeho týmový kolega Bizzarri na něj však neztrácel ani celou sekundu. Do ztráty čtyř sekund se pak vešel třetí Longhi se Subaru i čtvrtý Cunico s Mitsubishi, což dokazuje velmi atraktivní a vyrovnaný souboj během první sekce.

A v podobném duchu se nesla i ta další. Na jejím prvním testu se do vedení poprvé za soutěž dostal jezdec skupiny N, a sice vítěz Rally del Ciocco Pierino Longhi. Travagliovi, Cunicovi ani Bizzarrimu však výrazně neuskočil. Až na dalším testu trochu více ztratil čtvrtý Bizzarri a rázem zaostával o 25 sekund za stále vedoucím Longhim. V hloubi pole se dále trápili všichni neitalští jezdci ME.

Nejrychlejším z adeptů na titul starého kontinentu tak byl podle očekávání domácí Basso (loňský vítěz této soutěže), v tu chvíli šestý o 50 sekund. Hned na další RZ ale udělal gumu a to ho stálo přes minutu a půl. Následoval tak propad na nebodovanou desátou pozici. Na čele si vyměnili pozice Travaglia a Cunico, jejich vzájemný rozdíl a rozdíl za vedoucím Longhim ale zůstával zanedbatelný. Výraznou změnu přinesl až poslední sobotní test. Po první etapě tak vedl s těsným náskokem 0,3 sekundy na Travagliu veterán Cunico (pocit vedoucího jezdce po první etapě zažil i na předchozí soutěži), třetí Longhi byl zpět o 5,5 sekundy.
Tovární jezdci Fiatu Paolo Andreucci a Giandomenico Basso mocně stahovali ztrátu zapříčiněnou defektem a patřila jim šestá, respektive osmá příčka. Premianti prvních dvou ,,erzet“ Perico a Dallavilla, stěžující si na nedostatečný výkon svého vozu, uzavírali první desítku.

Nedělní, předem zkrácený, program byl ochuzen o RZ 13, když nebyly včas zajištěny všechny potřebné bezpečnostní podmínky a tak se závodilo pouze na třech testech. Během etapy se však odehrál vskutku strhující boj o vítězství. Hned na prvním testu, ponořeném do pořádné mlhy, porazil soupeře s ,,enkovými“ vozy na mokru Travaglia a šel do vedení. Cunicovi asi letos není přáno vítězství, neboť se na jeho vozu opět projevily technické problémy a po druhém nedělním testu se propadl na sedmou příčku. Travaglia si zde vytvořil největší náskok, jakého za celou soutěž nedosáhl nikdo z vedoucích jezdců. Tím bylo 16 sekund.
Na závěrečnou 32 kilometrů dlouhou zkoušku však nemusel být rozhodující. Toho si byl Longhi vědom a pořádně zatáhl. V cíli mu však ještě 5 sekund scházelo… Mocný finiš zde dokonal Andreucci, když Travagliu porazil o necelou půlminutu. Zaslouženě tak získal bronz. Na podium se už nevešel druhý nejrychlejší pilot skupiny N, Andrea Navarra, celou soutěž si stěžující na motor svého vozu.

Z Evropanů byl i v cíli nejrychlejší domácí Giandomenico Basso. Celkově obsadil šestou příčku a na nejbližšího rivala z ME, devatenáctého Michala Kosciuszka, najel téměř devět minut. Nutno dodat, že polský jezdec byl nejrychlejší cizinec... Jan De Winkel obsadil dvaadvacátou příčku, Dominique Bruyneel se ztrátou čtvrt hodiny pak pětadvacátou. Simon Jean-Joseph a Michal Solowow (skončil mimo trať) těžkou soutěž nedokončili. V programu italského mistrovství je jako třetí na řadě 7. a 8. května první šotolinový podnik, Rally dell Adriatico.

Pořadí v cíli:
1. Renato Travaglia - Flavio Zanella Renault Clio S1600
2. Piero Longhi - Maurizio Imerito Subaru Impreza WRX Sti spec C + 5,2
3. Paolo Andreucci - Anna Andreussi Fiat Punto Abarth S1600 + 46,1
4. Andrea Navarra - Simona Fedeli Mitsubishi Lancer Evo VIII MR + 1:03,1
5. Stefano Bizzarri - Massimiliano Bosi Renault Clio S1600 + 1:36,7
6. Giandomenico Basso - Mitia Dotta Fiat Punto Abarth S1600 + 1:55,2
7. Luca Cantamessa - Piercarlo Capolongo Subaru Impreza WRX Sti spec C + 2:15,1
8. Andrea Dallavilla - Daniele Vernuccio Citroen C2 S1600 + 3:08,1
9. Alessandro Perico - Fabrizio Carrara Renault Clio S1600 + 4:00,5
10. Sandro Sottile - Marco Nari Mitsubishi Lancer Evo VII + 4:22,5

Stav C.I.R. po druhém podniku:
1. Longhi 35, 2. Travaglia 28, 3. Andreucci 22, 4. Cantamessa 18, 5. Sottile 17
1. Subaru 35, 2. Renault 28, 3. Mitsubishi 25, 4. Fiat 22, 5. Citroen 3