Přidali nám milimetr

Martin Vlček s Pavlem Švajdou se v uplynulé sezóně zaměřili zejména na starty v „malém“ mistráku. Na body se příborsko-zlínské dvojici podařilo dosáhnout v Telči a ve Šternberku. O jedinou příčku za bodovanými místy dojeli na Kopné a v Třebíči. Krkonoše v plánu nebyly, start ve Vyškově Martin odvolal ze soukromých důvodů a na posledním podniku ve Vsetíně zradila kluky technika. Pro letošní rok by rádi provedli několik změn.

O tom jaké mají plány a cíle jsme si povídali týden před zahájením sezóny částečně v restauraci a částečně při předsezónních testech.
Na domluvenou schůzku dorazili, jak se na závodníky sluší a patří s půlhodinovým zpožděním :)

Máte pět minut penalizaci.

M: Fakt to dřív nešlo, spěchali jsme, ale cestou to odnesla jedna srnka.

Bude zvěřina?

M: Nebude. Ta je fakt na kaši.

Auto dobrý?

M: Auto v pohodě (Landcruiser), nárazník je Ičko jak prase, tomu se nestalo nic.

Pojďme k závodění. Kolik jste zhubli?

P: Čtyři kila.

M: Já nic, ale přidali nám milimetr.

Bude to stačit?

M: To nevím, ale budeme se snažit brát letos závody více vážně a podle toho ke všemu přistupovat.

P: Pokusíme se víc zapracovat na rozpisu, více testovat a snad, pokud to rozpočet umožní i více investovat do materiálu.

Martine, ty jsi většinu dosavadních závodnických aktivit platil ze svého, bude to tak i dále?

M: Ne tak úplně. Dojde k několika změnám. Ekonomika je, jaká je a tak i mě donutily současné podmínky poohlédnout se po dalších partnerech. Velký mistrák věnuji propagaci své firmy, ale na sprinty se nám podařilo zajistit několik partnerů, takže podle toho upravíme i design auta.

Jak tedy bude vypadat váš letošní kalendář?

P: Začneme Valaškou samozřejmě, tu máme v podstatě doma. K Valašce bychom chtěli přidat ještě dva závody velkého mistráku. V tuto chvíli máme v plánu samozřejmě Barumku a pravděpodobně Hustopeče. Co se týká sprintů, tam bychom chtěli odjet skoro kompletní mistrák.

Co je to - skoro kompletní?

M: Momentálně uvažujeme o osmi z devíti závodů. Nicméně sezóna je dlouhá a všechno bude záležet jednak na financích, jednak na tom, jak budou vypadat naše výsledky a také na pracovním vytížení. Takže ještě úplně přesně nemůžeme říct, jak to s námi bude ve sprintech vypadat.

Co loňská sezóna? Respektive v čem jste se v ní poučili a co z toho aplikujete letos?

M: Loni to dopadlo, jak dopadlo, ale hodně se nám na výsledcích podepsala paní smůla. Nicméně poučil jsem se hodně, ať už jde třeba o takové detaily, že netrénuji s Landcruiserem, ale s EVO 9. Tady daleko lépe dokážu odhadovat brzdné body a horizonty a tak se mi nestává už to, že horizont, který jsem v Toyotě přejel bez povšimnutí, mě v závodě vystřelil až do nebe. Samozřejmě chci i více testovat a sžívat se s autem. Sedět v něm jen závod od závodu prostě nestačí.

P: Loni to bylo vážně o smůle. V erzetách jsme dokázali jezdit zkoušky i na pomezí první desítky, vždycky ale chybělo něco k tomu, abychom tak dokončili i závod. Takže se budeme muset zaměřit i na detaily.

Takže cíle pro letošek?

P: Cíle budou ve velkých hlavně dojíždět. A jak jsem už říkal, ve sprintech jsme dokázali v erzetách jezdit na pomezí desítky, takže cíle pro letošek jsou pokusit se dojíždět na bodech i závody. Je nám jasné, že soupeři nespí a že letos nebudou sprinty o nic jednodušší, než loni, ale snad dokážeme využít zkušeností a pomůže nám k tomu i technika.

A jsme u techniky. Tu vám loni chystal JTRT Team Jaromíra Tomaštíka. Jak vidím, nezměnilo se nic.

M: Nezměnilo. Samozřejmě nabídky jsme měli, přes zimu proběhla nějaká jednání, nicméně jsme se po oboustranné dohodě rozhodli zůstat v týmu s Járou Tomaštíkem. Jaromír udělal okolo týmu spoustu práce, spousta věcí se doladila, investoval nemálo prostředků do vybavení dílen a zázemí a také auto, se kterým budeme jezdit, doznalo mnoha změn a vylepšení. Takže když jsme si vše dali dohromady a vyhodnotili, Jaromírova nabídka ke spolupráci pro nás byla nejvýhodnější volbou.

P: Dalším aspektem byl fakt, že s mnoha lidmi v týmu jsme si zvykli za uplynulý rok spolupracovat a ta spolupráce byla dobrá, takže to mělo také svou váhu při rozhodování.

Auto jste si měli možnost vyzkoušet, jak se vám jeví?

P: Mně subjektivně velmi dobře. I z místa spolujezdce je poznat, že auto jede o dost více, než loni. Kluci zapracovali i na podvozku a auto je o dost klidnější.

M: Super. Tohle není krok, ale skok dopředu. Jednak se samozřejmě projevil průměr restriktoru, ale podařilo se nám naladit i diferenciály a celkově podvozek, takže s autem se jede daleko lépe, než s loňským nastavením. Uvidíme ale, co přinese Valaška. Tam přesně poznáme, jak na tom jsme my i technika. Pravé měření sil pak přijde v Třebíči.

Nějaký vzkaz fanouškům?

Určitě se na sezónu i na fanoušky těšíme. Rádi je uvidíme v hojném počtu na erzetách i v servisní zóně. A ať si Valašku i celou sezónu pořádně a hlavně ve zdraví užijí.