Rally van Haspengouw – komentář

Belgičtí fanoušci historických soutěžních vozů si přišli na své při nedávné Legends Boucles de Spa. Ti, které více zajímají současné vozy, měli možnost sledovat své oblíbené jezdce v akci při úvodním podniku belgického šampionátu. Na jeho startu se sešla velmi pěkná konkurence, kdy přední belgické jezdce doplnili jejich kolegové ze sousedního Holandska. Na start dorazil ze sousední země úřadující mistr Bernhard ten Brinke, který i letos pokračuje ve startech s Fordem Focus WRC 08 a chystá se vyrazit i na několik soutěží světového šampionátu.

Do obdobného vozu pak premiérově na Rally van Haspengouw usedl jeho krajan Erik van Loon. Hodně natěšení byli belgičtí diváci jistě na Mitsubishi Lancer WRC05, který dnes není k spatření příliš často. Do této soutěže odstartoval hned ve dvou exemplářích. S jedním se představil Mark van Eldik, který s ním již najezdil spoustu kilometrů v loňském roce. Bert de Jong byl naopak v Mitsubishi nováčkem, vloni startoval se zapůjčeným Subaru Impreza WRC S14 právě od van Eldika.

I do pátého vozu specifikace WRC usedl holandský pilot a jednalo se o Paula Alertse s obstaróžním Subaru Impreza WRC S5. Zbylé tři posádky nejsilnějších vozů již tvořily domácí. Úřadující mistr Belgie Pieter Tsjoen sice kompletní domácí šampionát v plánu nemá, ovšem na úvodní podnik se svým Fordem Focus WRC 07 dorazil. Pro titul si letos hodlá dojet Patrick Snijers, jemuž vloni utekl jen o vlásek. I letošní reparát absolvuje za volantem Subaru Imprezy WRC S12. S Toyotou Corollou WRC pak pokračuje první dáma belgické rallyscény Melissa Debackere.

V rámci skupiny N se největší očekávání kladla na dvojici pilotů Mitsubishi Lancer EVO X Belgičana Boba Colsoula a Holanďana Pieta van Hoofa, který dal po dlouhé době vale staršímu Lanceru EVO IV skupiny A. Nakonec ale oběma vypálili rybník piloti Subaru. Nejrychlejší vstup do rally zaznamenal dvacetiletý mladíček Matthias Boon s Imprezou Sti N14. Po čtvrtém testu mu dokonce patřila krásná čtvrtá příčka absolutně. Hned záhy ovšem ztratil spoustu času dvojitým defektem a ze hry jej následně definitivně vyřadila převodovka. Do vedení mezi produkčními auty se následně dostal Vincent Verschueren se Subaru Impreza Sti N15.

Jeho náskok po RZ 8 činil pouze 7,4 vteřiny na Colsoula. O čtyři testy později se rozdíl mezi těmito dvěma jezdci snížil již na pouhou jednu desetinu. Pilot Subaru ale dokázal v závěru přitlačit na pilu a s těsným náskokem 2,3 sekundy si vítězství uhájit. Deštěm zkrápěný úvod soutěže dokonale sedl van Eldikovi, který na prvním testu zbytek startovního pole deklasoval rozdílem třídy, na druhého Tsjoena dokázal najet neuvěřitelných 21,8 sekundy! Co zde najel, v druhém testu ale hned ztratil a po RZ 3 již šel do čela belgický jezdec na Fordu. Van Eldikovi v boji s ním rozhodně nepomohly ani tři přestřelení odbočky ani dvě zhasnutí motoru. Po šestém testu tak Holanďan zaostával již o 37,4 vteřiny.

Rozjezd rally se ani trochu nepovedl Snijersovi, kterého problémy s ložiskem kola ještě před startem RZ 1 eliminovaly z boje o vítězství. Belgický matador na její start dorazil pozdě a na jeho kontě přibyla penalizace 1,5 minuty. V průběhu desátého testu se ale pilot Subaru dokázal vyšplhat před úřadujícího holandského šampióna ten Brinkeho, jemuž do té doby patřila bronzová příčka. O tu ve prospěch domácího jezdce přišel a už se na ni až do konce rally nedokázal vrátit. Krátký na belgického soupeře byl i jeho krajan van Eldik, v jeho případě ale šlo o boj s vedoucím Tsjoenem. Ten si v soutěži počínal poměrně suverénně, vyhrál šest testů ze čtrnácti a dojel si pro jasný triumf.