Jimmy McRae o všem možném a nemožném

V průběhu posledních dvou let jsem měl možnost se seznámit s množstvím lidí kolem rally. Jedním z nich je i Jimmy McRae. Jimmy není jen otec Colina a Alistera, sám byl také úspěšným závodníkem. S Jimmym jsem si příjemně popovídal o jeho začátcích v rally, o jeho kariéře, ale také o jeho úspěšných potomcích a dalších věcech. To nejzajímavější je tu teď pro vás.

Mohl bys popsat tvé začátky v rally, jak vlastně začala slavná McRae family?

Tak abych řekl pravdu, tak já se závody začal docela pozdě. Začal jsem něco kolem třiceti. Bylo to v roce 1974, když jsem koupil starou Cortinu. Dalo mi to docela práci to celý předělat na slušný závodák. Ale uplně první soutěž, kterou jsem s Cortinou jel, byla dnešní obdoba Granite city rally (soutěž SRC). Skončil jsem 11. celkově a první ve třídě. Pak jsem si sám pro sebe řekl, že to není jen tak a že v tom asi budu dobrý, a tak jsem pokračoval.

Dalším závodem byl Border Counties a tam jsem skončil na 6. místě. Udělal jsem s Cortinou čtyři závody a pak ji prodal. Koupil jsem Ford Escort MkI. V tom roce jsem vyhrál šampionát pro nováčky. Příští rok jsem jel pár závodů s Escortem. Jelikož ale v té době skoro každý jezdil v Escortu a já jsem chtěl přinést pro mé sponzory něco nového, koupil jsem Vauxhall Magnum Gp. N. V roce 1976 jsem s tím chtěl jet RAC Rally ale nesehnal jsem dostatek financí na start. V té době mě po technické stránce pomáhala společnost, která měla na starosti dealerství Vauxhall v Británii. Na posledním závodě národního šampionátu chtěli, abych se ze svým autem postavil proti továrním vozům Vauxhall. A já je porazil. Skončil jsem celkově na 7. místě, což mě zajistilo místo v továrním týmu Vauxhall a učast na všech závodech britského šampionátu.

1979 – Jimmy McRae a Vauxhall Chevette

Byl jsem v týmu pár let. První dva roky jsme jezdili v Magnumu a poté přesedlaly na Vauxhall Chevette. V roce 1981 jsem vyhrál irský asfaltový šampionát. Také jsem přesedlal na Opel Ascona, s kterým jsem v tom samém roce vyhrál britský šampionát. Celkově jsem se stal britským šampionem pětkrát. Třikrát s Opelem a dvakrát se Sierrou. Pořád mi je však líto že jsem nezačal o něco dříve, abych měl šanci jít do MS. I když v té době se závodů v Británii účastnili i Bjorn Waldegard, Hannu Mikkola a Marku Alén a já je tady většinou porážel. Hlavně na asfaltě, kde jsem si hodně věřil. Musím přiznat, že s šotolinou jsem měl větší problémy, ale každý závod jsem si užíval.

Ale nějaké závody MS jste přeci jen odjel...

Jo, jel jsem Acropolis třikrát, z toho dva krát s Opelem a jednou s Mitshubishi. Také jsem jel San Remo, samozřejmě několikrát domácí RAC. Hodně soutěži jsem jel také v evropském šampionátu.

Pětkrát vítězem britského šampionátu, nepřestávalo tě to trochu nudit?

Jasný, když člověk vyhraje pětkrát, tak už začne být trochu unavující, ale v té době začal jezdit také Colin a chvíli po něm také Alister. Proto jsem také jezdil na různé soutěže v Evropě, abych získával zkušenosti a poháry i z jiných zemí. Rally je prostě součástí mého života a proto jsem se nikdy nenudil.

Jimmy, Colin, Alister

Když začal Colin a Alister, tak to znamenalo, že jsi musel upustit od svých závodů a věnovat se synům?

Přesně tak, upustil jsem od své kariéry, abych mohl předat mé zkušenosti Colinovi a Alisterovi. Je pravdou, že na nich byl viděl talent již od začátku. A taky je pravdou, že jsem jim tu cestu trochu zjednodušil díky mým známostem.

Ještě před nedávnem jsi jel v British Historic Rally Championship, proč jsi přestal?

Ještě před dvěma lety jsem jel s Porsche za Stobart, ale bodování se mi nelíbilo a nemyslím si, že bylo fér, jelikož i když jsi vyhrál, tak to neznamenalo, že jsi dostal nejvíc bodů. Ale kromě toho to byla docela zábava a já si to fakt užíval.

Máš něco v plánu na příští rok?

Chci jet některé soutěže v Evropě s historikem...

Alister pojede příští rok za Proton, z toho musíš mít určitě radost.

To určitě mám. Vypadá to, že toho bude mít příští rok hodně, jelikož pojede v Asijsko-pacifickém šampionátu a IRC, k tomu bydlí v Austrálii, takže bude muset hodně lítat.

Wales 2007 a pocta Colinovi

Myslíš, že byl někdy nějaký rozdíl mezi Colinem a Alistrem? Myslím, co se týče jezdeckých kvalit?

Osobně si myslím, že ani ne. Vždy šlo spíš o to, že Alister to vždy měl o něco těžší než Colin. Když Alister jezdil za Hyundai, tak to nebylo auto na vyhrávání, a když přestoupil k Mitshubishi, tak s tím autem už nemohl vyhrávat ani Tommi. Takže si myslím, že Alister nikdy neměl auto, se kterým by dokázal, že může vyhrávat. A já věřím, že kdyby měl, tak je z něj také mistr světa.

Co říkáš na IRC?

Je to určitě zajímavý šampionát a momentálně jediný, kde se něco děje. Když se podíváš na WRC, kde jsou jenom dvě továrny a pár soukromníků, kteří za to platí neuvěřitelný peníze, tak to je opravdu k zamyšlení. Je to ale opravdu škoda, že je to vše o penězích a ne o talentu. Takový rok 2000 nebo 2001, to bylo o hodně zajímavější jak pro posádky, tak hlavně pro diváky.

Mně osobně se nejvíc líbila auta skupiny B a celkově MS té doby...

Jo, béčka, to byla éra. Nic proti nynějším klukům ve WRC, ale moderní auta WRC jsou až moc vyvinuté a někdy to může vypadat, že to auto řídí tebe a ne ty to auto. Když jedeš v béčku, cítíš jak to auto ovládáš na každým milimetru tratě. Ten motor, to zrychlení, neustále bokem, o tom to je :-)

Latvala byl nedávno přirovnán ke Colinovi, a to díky rychlosti, stylu, ale také poruchám karoserie, co na to říkáte?

Co se týče té rychlosti a toho stylu, tak tam určitá podobnost je. Latvala je určité rychlý, dokonce bych řekl, že momentálně nejrychlejší. Nedávno jsem se bavil s Malcolmem a ten mi řekl, že Jarriho problém je ten, že v průběhu erzety mu prostě vypne mozek, a to třeba jenom na vteřinu. Ale i to stačí, viz Polsko. Ale momentálně na tom pracují a příští rok by to mělo být o hodně lepší. A co se týče těch Colinovo nehod, tak dle statistik nebyl jezdcem, který boural nejvíc, víckrát než on boural třeba Tommi Makkinen. Když ale boural Colin, tak to bylo většinou ve velké rychlosti a vždy to bylo velký. Ale jak říkal Colin: Když chceš vyhrávat, musíš také bourat.

Jak momentálně pokračuje projekt Colin McRae R4, jestli vůbec?

Tento projekt již bohužel nepokračuje. Po tragické nehodě jsme o tomto projektu uvažovali, jenže pak se Alister přestěhoval do Austrálie a já si na tento projekt moc nevěřil. R4 byla Colinovo miláček a opravdu se Colin z toho snažil udělat auto na top úrovni. Dokonce jsme měli těsně před tragédii něco kolem šesti kupců, a to v té době auto ani nebylo pořádně testované. Na světe je ale jenom jeden prototyp, s kterým se občas svezu, ale jen tak pro radost a vzpomínky.

Jak vznikla charita Colin McRae Vision a proč?

Po nehodě jsme uspořádali rozloučení Colina s jeho fanoušky, ale vůbec jsme neočekávali tolik fanoušků. Město bylo úplně plné, což jenom dokazuje, jak moc byl Colin milován a podporován po celém světě. A právě proto jsme se rozhodli založit Colinovu charitu, která pomáhá nemocným.

Co říkáte na letošní úspěchy škodovky?

Podle toho, co jsem viděl na Rally of Scotland, tak škodovka má určitě nejlepší motor.

Už jste řídil auto S2000?

Bohužel ještě ne, ale rád bych se v tom někdy svezl.

Díky moc za rozhovor.

P.S: Nedávno vyšel první model (Mini) z nové kolekce aut, které Colin za svoji kariéru řídil: The tribute collection. S tímto nápadem přišla firma Corgi. Jde o 16 modelů aut, které Colin v průběhu své kariéry řídil. Modely z této kolekce budou vycházet postupně v průběhu příštích dvou let a část peněz jde také do Colin McRae Vision.