Luboš Tenkl – došla mi už trpělivost

S Lubošem Tenklem jsme se sešli a povídali si o jeho uplynulé sezóně soutěží historických vozidel. Nakonec z toho nebylo povídání příliš veselé...

Luboši, i přesto, že si se letos těšil na obhajobu mistrovského titulu v historicích to nakonec dopadlo jinak. Jak se pro tebe sezóna 2009 vyvíjela?

Na letošní rok jsme prakticky stavěli nové auto. Loni jsme se s bavorákem učili a tenhle rok jsme chtěli být už maximálně připravení, a tak jsme přes zimu stavěli nový motor, generálkou prošla karoserie, podvozek, prostě dělalo se skoro všechno od začátku znova. Při testech v Milovicích jsem měl z auta velmi dobrý pocit, bylo to něco úplně jiného než loni. Motor dostal velký krouťák už v nižších otáčkách. Zatáčky jsem mohl projíždět o kvalt výš, než loni. No paráda. Pak jsme přijeli na Šumavu a druhý den nám na Korábu prasklo plynové lanko. Byla to základní chyba, protože už jsem dlouho říkal, že je v motoru příprava na dvě lanka, ale my jsme tam stále měli jen jedno, a tak jsme na to dojeli. Pak jsme si zpravili chuť vítězstvím Krumlově i když jsme tam měli problémy s převodovkou. Přišly Hustopeče, mimochodem strašná soutěž, u které nechápu co dělá v mezinárodním mistrovství. Tam se nám zlomila řadící páka. Banální závada, ale nedalo se jet dál. V Třebíči se nám ustřihly štefty v diferenciálu v Krkonoších jsme prorazili vanu ? a v Příbrami zase nevydržela tyčka řadící páky i přesto, že ji mechanici udělali z jiného a houževnatějšího materiálu. Letos nás prostě trápila technika, a tak jsme ani tolik nemohli pomoci Zdeňkovi Tichému v jeho boji o titul, což se mu nakonec přeci jen podařilo a já mu tímto ještě jednou gratuluji.

Foto: Tomáš Wanka

S technikou jste si užili své a bez toho se žádný výsledek zajet nedá. Dost často jsme ale od tebe slyšeli i kritiku uplynulé soutěže ? Bylo to opravdu letos tak špatné?

Rozhodně se to netýká všech soutěží. Třeba Krumlovská Rally je každoročně super. Jde o přístup pořadatelů o zajištění rally a o to, že prostě někdo dokáže držet slovo a jinde zase ne. Super soutěž také byla slovenská Rally Bratislava, kde je přístup pořadatelů naprosto odlišný od toho, na co jsme zvyklí tady u nás. Tam jsou pořadatelé rádi, že přijedeme, můžeme jet normálně v poli a ještě se nám během soutěže stalo, že nám automaticky dali dvě minuty rozestup od před námi startujícího auta kvůli tomu, že jsme ho dojížděli. Je jasné, že se vám pak jede daleko líp, než když čekáte za každou druhou zatáčkou pomalé auto před sebou nebo přes cestu. V Bratislavě jsme šli sice přes boudu, ale přesto si na soutěž jako takovou nemůžu stěžovat a příští rok chceme jet na Slovensku daleko víc závodů.

Foto: Radek Vojtěchovský

To znamená, že byste nechtěli obsadit české mistrovství historických vozidel? Vždyť se vám podařilo prosadit, že letos pojedou historici konečně v poli mezi ostatními podle výkonnosti...

Taky jsme si mysleli, že se to podařilo, pak ale přišel pan Pospíšil a řekl, že to co bylo dojednané už neplatí, a že se stejně jako loni pojedeme na chvostu pole. Pět let jsme se tady snažili vybudovat nějaké vztahy a jednání s FASem, ale jak je vidět, tak tenhle spolek soudruhů vám klidně jeden den něco slíbí a druhý den dělá, že o ničem neví. Už mi prostě došla trpělivost. Nemám nervy na to, abych se na Šumavě každý rok hádal, že mě zařadí na konec startovního pole někam za Spartaka. Spartaka bych dojížděl po pár kilometrech a to se pak na Šumavě skvěle závodí... Šimurda s Kadetem dojížděl žigulíka před sebou na každé rychlostce a nikoho to nezajímalo. Pak při jednom předjíždění praštil s autem do baráku a bylo to. My jsme na Šumavě nakonec odstoupili, ale kdybysme vyhráli, tak by pořadatelé ani nevěděli, jestli nám mají dát nějaké ceny, protože podle jejich kategorií jsme Vltavu stejně vyhrát nemohli. Takže jsme asi jeli jenom tak...V Hustopečích proti nám na rychlostní zkoušce jezdila auta a motorka...

To byly ale velké dvoudenní rally, stejně tak to bylo i ve sprintech?

Ve sprintech jednou jedeme v poli, jednou zase ne. S panem Pospíšilem jsme v týdnu seděli na rally komisi a domlouvali se, vše bylo v pořádku, žádný problém.... Pak přijedeme do Krkonoš a jsme zase zařazeni na konec startovního pole za N1. Tehdy se do debaty zapojil i Emil Triner, který pohrozil, že pokud nás nedají dopředu, tak nejede. Najednou to šlo. Nebo je týden před soutěží žádáme, aby nás se Zdeňkem Tichým nedávali úplně k sobě, že máme málo mechaniků a kluci by nestačili dělat dvě auta dohromady...Všechno jsme dostali slíbeno, ale na závodech je zase všechno jinak. Ne, skutečně mě už tyhle podrazy nebaví. Příští rok si vyzkoušíme závodění na Slovensku, chceme jet do Itálie, do Rakouska, nebo do Německa. S pořadateli jsme už mluvili a rádi nás tam uvidí. Jsou tam rádi za každé pěkné auto a nemusíme se tam nikoho doprošovat.

Tady je prostě problém pochopit to, že rally se dělá pro diváky, a když přijdou diváci na rally a bude se jim to líbit, tak s nimi přijdou i sponzoři a peníze. Pestré startovní pole, kde každý jede podle výsledků u nás asi fungovat nemůže. Osobně jsem byl na rally komisi, kde se rozhodovalo o tom, že historici pojedou v poli s ostatníma. Vše se už zdálo domluvené, ale pak přijde pan Pospíšil a pan Matoušek z komise historiků a najednou to nejde. Asi někomu vadí, že bysme poráželi soudobá auta... Příští rok přijdou zase nová a pěkná historická auta. Staví se dvě Delty, další BMW M3, Navrátil koupil extovární Ford Sierra a zase všichni pojedou za N1 s desetiminutovou pauzou bez diváků ? Diváci mnohdy ani netuší, že se něco ještě jede. O bezpečnosti pak nemůže být ani řeč, když se po trati motají desítky lidí. Dohody u nás neplatí, a tak to prostě zkusíme jinde. Když to jinde jde, tak co hledat tady?