Startuje Corona Rally México 2005

Začíná třetí měsíc letošního roku a s ním tady máme třetí podnik světového šampionátu. Po studeném Monte a nakonec zasněženém Švédsku se kolotoč světových rally přesunul to teplého Mexika. Tequila a teplé podnebí však nebudou hlavním tématem tohoto víkendu. Určitě ne pro fanoušky rally.

Atmosféra Mexické rally 2003

Po loňském povedeném prvním ročníku v nejvyšší lize, kdy pořadatelé obdrželi také cenu „Star of the Rally“ stál před organizátory náročný cíl obhájit svou reputaci také letos. Zda se jim povedlo splnit tento náročný úkol budeme moci posoudit až v neděli, nicméně pořadatelé se jistě snažili a tomu také napovídá skutečnost, že například v rychlostních zkouškách nezůstal kámen na kameni.

Letošní ročník jich obsahuje 14 rozdělených mezi tři dny soutěže nezvyklým způsobem 6-6-2. Z loňského ročníku zůstaly zachovány tratě pouze dvou „erzet“. Druhá nejdelší zkouška soutěže 29,06 km dlouhá Ortega - La Esperanza se v roce 2004 jela jako úvodní a čtvrtý úsek rally. V letošním roce budou mít její průjezdy pořadové číslo 2 a 5. Druhým úsekem, jehož podoba zůstala zachována je 23,56 km dlouhý test Derramadero – Chichimequillas, který v uplynulém roce nesl pořadové číslo 6 a 9. Letos se pojede jako 9. a 12. v pořadí.

Další čtyři úseky doznaly oproti loňsku větších či menších úprav. RZ 1/4 Ibarrilla – El Zauco se pojede na stejné trati jako loni RZ 3, ale tato byla o 4,74 km zkrácena. RZ 3/6 Santana – Cubilete využije loňského úseku RZ 2/5, ale start i cíl budou posunuty o 2,19, resp. 1,22 km. RZ 7/10 El Zauco – Mesa startuje na novém místě, ale je modifikací loňské zkoušky 11/14. RZ 8/11 Duarte – Otates zase těží z loňské 5/8. Startuje na shodném místě, ovšem po 4,29 km je vložen nový úsek. Zkouška pak ve svém závěru opět využívá napojení na starou trať.

Neděle obsahuje pouze dva měřené testy a oba jsou zcela nové. Pořadové číslo 13 nese 18,62 km dlouhý úsek Comanjilla – Chichimequillas, jenž využije stejného cílového místa jako RZ 9 a 12. Zajímavý počin přichystali pořadatelé na samotný závěr soutěže. Pokud startovní pole neprořídne na předchozích erzetách, tak ta závěrečná by to měla napravit. 44,39 km dlouhý úsek Alfaro – Guanajuatito je mixem loňských RZ 12/15 a 7/10, do nichž jsou vloženy některé zcela nové úseky.

Celková kilometráž letošní Mexické rally pak činí 929,89 km složených z 355,97 km rychlostních zkoušek a 573,92 km spojovacích úseků. Rozděleno na jednotlivé dny to znamená 420,04 (146,84 + 273,2) km v pátek, 365,02 (146,48 + 218,54) km v sobotu a 144,83 ( 62,65 + 82,18) km v neděli. Poměr rychlostních zkoušek na celkové délce soutěže činí 38%.

To je tedy vše podstatné týkající se tratí. Posádek se do soutěže přihlásilo 44 z toho 16 na vozech specifikace WRC, 6 S 1600, 5 vozů sk. N4 a 17 posádek bude sedlat identické Peugeoty 206 XS. Pojďme si alespoň některé z přihlášených představit, případně podívat se „co je u nich nového“.

BP Ford World Rally Team

Toni GARDEMEISTER - Jakke HONKANEN
Dani SOLÀ - Xavier AMIGO
Roman KRESTA - Jan MOŽNÝ

Ford vstupuje do soutěže z pozice lídra bodování továrních týmů a Toni Gardemeister z pozice vedoucího jezdce šampionátu. Obě pozice se „modrý ovál“ bude snažit uhájit. Zda ovšem i letos zopakuje „double“ je velkou otázkou. Rozhodně si ovšem Fordi budou vzhledem ke skvěle rozjeté sezóně pomýšlet na vysoké hodnocení.

To bylo také důvodem angažování Dani Solá na pozici druhého bodujícího jezdce do „továren“. Solá má již dvojnásobnou zkušenost z mexickými tratěmi a tu se bude snažit zúročit právě při svém premiérovém startu na pozici továrního jezdce. Vždyť loni zde ve sk. N vyhrál. Roman Kresta naopak nebude touto pozicí svazován a jede hlavně sbírat další zkušenosti s Focusem WRC. Pozici bude mít o to těžší, že ze zdravotních důvodů byl nucen náhle vyměnit dlouholetého spolujezdce Jana Tománka. Jak bude fungovat „ostrá“ spolupráce s Janem Možným ukáží následující dny.

Gardemeister vystartuje na trať úvodního dne jako první jezdec startovního pole, což může být v případě suchého počasí mírným handicapem, jelikož v Toni bude plnit roli „uklízečky trati“.

Marlboro Peugeot Total

Marcus GRÖNHOLM - Timo RAUTIAINEN
Markko MÄRTIN - Michael PARK

Peugeot po dvou závodech ztrácí na vedoucí příčku v bodování značek 3 body a toto manko se budou snažit jeho jezdci již na následující soutěži smazat. Nová evoluce 307 se ukázala jako velmi rychlá a spolehlivost jí také nechybí. Märtin si na vůz zvykl a pravidelnou jízdou na předchozích podnicích si zajistil průběžnou druhou pozici v hodnocení jezdců. Grönholm si na Monte a ve Švédsku vybral „žolíky“ na chybování a v Mexiku bude muset sebrat maximální možný bodový příděl. S týmem se začátkem měsíce rozloučil dosavadní šéf Corrado Provera a otěže do rukou převzal dosavadní technický ředitel Jean-Pierre Nicholas.

Mitsubishi Motors Motor Sports

Harri ROVANPERÄ - Risto PIETILÄINEN
Gilles PANIZZI - Hervé PANIZZI

Nový Lancer WRC 05 je asi největším překvapením úvodu sezóny. Jezdci třech diamantů zatím poctivě sbírají body a tak je po dvou podnicích Mitsu prozatím na stejných bodech jako Peugeot. Přesto se vedení týmu nenechává unést emocemi a ke startu v Mexiku přistupuje s poměrně střízlivými prognózami. Lancer dostal pro Mexiko nové vylepšení v podobě středového aktivního diferenciálu, jenž by měl dále vylepšit trakční chování vozu. Při testech nevypadaly výsledky vůbec zle, jak se ovšem novinka osvědčí v praxi uvidíme až na trati závodu. Harri nastupuje do soutěže z pozice pátého jezdce průběžného hodnocení a Mexickou trať zná asi nejlépe ze všech „továrníků“. Startoval zde již třikrát a na kontě má předloňský triumf. Pokud letos udrží nervy na uzdě a nová vylepšení vozu budou fungovat správně můžeme ho v neděli vidět hodně vysoko. Bratři Panizziové po úspěšném vystoupení na Monte ve Švédsku nestartovali a na nezpevněných površích se zrovna jako ryby ve vodě necítí. Jejich výsledek v Mexiku je proto velkou neznámou.

Citroën – Total

Sébastien LOEB - Daniel ELENA
François DUVAL - Stéphane PREVOT

Po vítězstvi v Monte Carlu a překvapivému stávkování motoru ve Švédsku potřebuje Séb bodovat. Zvláště pokud si chce udržet kontakt s Petterem Solbergem, který loni dokázal na této trati zajíždět skvělé výsledky. Nyní jsou na tom bodově stejně a tak vlastně začínají svůj minisouboj od nuly. Také se musí ohlížet na Markko Märtina, jelikož ten zde v loňském ročníku vyhrál. Pokud by se měla opakovat situace ze Švédska, znamenalo by to hned ze začátku šampionátu nemilé komplikace. Právě proto tým zapracoval na agregátu speciálu a do Mexika přiváží novou verzi, která měla mít premiéru až v Itálii. Francois Duval je vyloženým smolařem začátku sezóny. Na Monte odstoupil a ve Švédsku se potýkal se sérií defektů, která jej odsunula hluboko do pole poražených. Přitom průběžné výsledky na obou rally nebyly vůbec špatné. Loni zde Francois skončil po vyzrálém výkonu druhý. Pokud by se historie opakovala, Duval by se jistě nezlobil.

Subaru World Rally Team

Petter SOLBERG - Philip MILLS
Chris ATKINSON - Glenn MACNEALL

Petter má úvod roku jako na houpačce. V Monte Carlu připravil svou Imprezu o kolo a skončil. Ve Švédsku naopak uštval Marcuse Grönholma a donutil jej chybovat. Po jeho odstoupení pak už nedal ostatním soupeřům šanci a zvítězil. Loni jej v Mexiku po technických potížích postihla penalizace a jen ta jej připravila o vítězství. Letos bude chtít Petter jistě zopakovat svůj loňský výkon, ale již bez penalizace.

Mladíček Atkinson Monte vynechal, ale ve Švédsku ukázal, že umí být hodně rychlý a až do havárie ve třetí etapě zajížděl velmi nadějné časy. Chris to na šotolině umí ještě mnohem lépe, než na sněhu a tak může být velkým překvapením soutěže. Tým nasadí v Mexiku zásadně přepracovaný vůz a slibuje si od něj mnohé. Zvláště pak Petter, jenž má ke svému cíli deseti výher v letošním šampionátu právě zde možnost udělat další významný krok.

Škoda Motorsport

Armin SCHWARZ - Klaus WICHA
Jani PAASONEN - Jani VAINIKKA

Vše podstatné o naší domácí značce na stránkách eWRC.cz zaznělo již před několika málo dny, kdy Martin Bobek situaci v Mladoboleslavském Motorsportu podrobně rozebral.

Proto snad jen základní fakta. Škoda nastupuje v Mexiku se zcela novou specifikací Fabie WRC 05. Nová aerodynamika, turbo, výfukový systém… To vše by mělo Škodovácký speciál opět přiblížit špičce startovního pole. Zde se vytyčený cíl podaří splnit uvidíme již brzy. Schwarz zde loni měl možnost alespoň trénovat. Snad i tento fakt bude schopen pozitivně ovlivnit jeho výkon. Zvláště když po havárii na Monte ve Švédsku chyběl a tak je doposud bez bodu. Jani na Monte nestartoval a ve Švédsku alternoval právě za Armina. Na šotolině umí a loni zde už startoval s produkčním Mitsubishi. Právě on by měl držet prapor Škody co možná nejvýše.

Co čekat od soukromníků?
Antony Warmbold letos jede s podporou Fordova M-Sportu, ale pohled do historie ukazuje, že špička je mu stále vzdálena. Tobias Johansson opět osedlá Imprezu týmu Olsbergs a jeho výsledek v Mexiku je těžké předpokládat. Uvidíme, zda se výrazněji přiblíží továrním jezdcům, či zda z něj bude po zbytek sezóny Warmboldův sekundant. Xavi Pons opět usedne do 206 WRC týmu Bozian a pojede sbírat zkušenosti mezi elitu. Ani on by ovšem neměl významněji promlouvat do pořadí na špici. Stejný vůz osedlá domácí jezdec Ricardo Trivino, jenž stejně jako Pons loni absolvoval šampionát PCWRC. Výhodu má jistě ve znalosti místních tratí, nevýhodou jsou pak minimální zkušenosti s vozy WRC.

Šampionát JWRC bude mít na pořadu své druhé klání. Startovní pole je ovšem nejchudší v celém letošním seriálu. Pouhou pětici jezdců (Andersson, Wilks, Valoušek, Cecchettini, Reutenbach) doplní nebodující Chicherit. Ten již jisté zkušenosti se světem má z uplynulé sezóny a určitě by neměl být jen do počtu.

Jak dopadne vysoce prestižní souboj Kresta – Solá? Udrží Toni a Ford vedení v šampionátu? Dočkáme se dalšího překvapivého výsledku ze strany Mitsubishi? Jak si v boji s konkurencí povede nová Fabia? Udělá Solberg další krok k metě 10. vítězství v sezóně?

Spousta otázek. Na všechny budeme mít odpověď v Neděli po 18. hodině. Zatím držte palce svým favoritům a dobře se bavte.