AZ Pneu Rally Jeseníky 2009 – komentář

Letošník ročník českého šampionátu ve sprintrally nabízí na každé soutěži velmi kvalitní závodění kvantitativně i kvalitativně bohatého jezdeckého pole. Atraktivnost soubojů je umocněna tím, jaká je průběžná situace na čele tabulky. Před startem soutěže v Jeseníkách měli stále šanci na titul čtyři jezdci. Nejvýhodnější pozici si díky třem vítězstvím z první poloviny roku stále udržuje Jaroslav Orsák. Oproti předchozímu Vyškovu, kde startoval se Škodou Fabia Super 2000, musel ale vzít zavděk jen Mitsubishi Lancer EVO IX.

S tímto vozem normálně startuje i Pavel Valoušek. Tentokrát ale moravský jezdec ve snaze dotáhnout se snáze k vedoucímu muži sprintů přesedlal na výkonnější Škodu Octavia WRC. Zbylí dva piloti mající stále šanci na letošní sprinterský primát usedají do Peugeotu 207 Super 2000. V první řadě se jedná o úřadujícího mistra sprintů Josefa Petáka, tím druhým je pak vítěz z Vyškova Roman Odložilík. Do bojů o vítězství se vedle této čtveřice mohli připojit i další borci. Zejména to pak platilo o dalších dvou silných speciálech WRC. Za volantem Fabie se jako tradičně prezentoval Karel Trněný a s Octavií jel Jan Štěpánek.

Se zajímavou technikou se na startu představil Václav Pech jun., kterého jsme zvyklí vídat v modrém Lanceru. Do Jeseníků si plzeňský pilot přijel vyzkoušet Subaru Impreza Sti 2009 Vojtěcha Štajfa. Na prvním testu zajel šestý nejrychlejší čas, ovšem druhý již nedokončil. Kousek před cílem jej zradilo turbo. Po tomto testu byl nucen vzdát i Valoušek, který zajel na první zkoušce o sekundu na kilometr rychleji než zbytek pole. Z rally jej eliminoval porouchaný kardan a pro jezdce to zároveň znamenalo konec nadějí na zisk titulu. A do třetice problémová druhá zkouška. Na problémy s poloosou a defekt zde doplatil Tomáš Enge (Mitsubishi Lancer EVO IX). V sedmém testu si pak známý okruhový jezdec zlepšil chuť nejrychlejším časem, na posun z hloubi pole mu to ale nestačilo.

Do vedení soutěže se po druhém testu vyšplhal Orsák těsně následovaný Odložilíkem. Na konci první sekce všem vypálil rybník Trněný, čímž se katapultoval na průběžnou třetí pozici. Vedoucí duo zůstávalo ve stejném gardu a prakticky se nezměnil ani jejich vzájemný rozestup. Ze servisu ale Odložilík vypálil jako politý živou vodou a hned na čtyřce šel o desetinu před Orsáka. Úvod druhé sekce se nepovedl Trněnému. Na zbylých dvou zkouškách si ale meclovský pilot dokázal znamenitě spravit chuť, zajel dva nejrychlejší časy a vyhoupl se na druhou pozici (+ 5,5 s). Na bronzový post tím pádem klesl Štěpánek (+ 7,4 s), zatímco ve vedení se i nadále držel Odložilík. Orsák kvůli defektu na RZ 5 hodně ztratil a po druhé sekci mu patřila až sedmá příčka.

Do závěrečné sekce vlétl znovu velmi rychle vedoucí pilot za volantem Peugeotu. Tentokrát to ale moc dobře nedopadlo, neboť trefil předkem vozu mostek a vzniklá časová ztráta jej odsunula na třetí příčku. Po zkoušce pak Odložilík pro technickou závadu odstoupil. Do vedení se vyhoupl Štěpánek, který byl v tuto chvíli jen o 3 desetiny rychlejší než Trněný. Na následující zkoušce si piloti WRC své pozice vyměnili a do závěru šel s výhodou 1,2 vteřiny Západočech. Ve finiši ovšem zazářil jeho soupeř, zkouškou prolétl o 1,3 sekundy rychleji a s minimálním možným rozdílem jedné desetiny se radoval z prvního vítězství! Tak těsný výsledek tu letos ještě nebyl.

Pro body za bronz si dojel Peták, který z celé trojice Orsákových pronásledovatelů zůstal jediným, kdo ještě má šanci moravského pilota připravit o titul. Orsák do cíle dojel jako čtvrtý a před závěrečným sprintem má stále k titulu nejblíže. Při soupeřově vítězství mu stačí dojet si alespoň pro body za třetí příčku. V Jeseníkách za jeho zády cíl spatřil Jan Černý, který letos podruhé vystřídal Subaru za Mitsubishi Lancer EVO IX.

Ve skupině A sehráli při neúčasti Lubomíra Minaříka hlavní představení dva jezdci ze středních Čech. Nejednalo se samozřejmě o nikoho jiného než Jana Dohnala (Renault Clio Super 1600) a Petra Bryndu (Renault Clio R3). První jmenovaný začal lépe, ovšem od druhé zkoušky převzal vedení Brynda. Dohnal se mu o něco vzdálil, aby se během páté a šesté zkoušky dokázal přiblížit zpět za jeho záda. Na sedmém testu znovu kraloval pilot šestnáctistovky, ovšem do poslední zkoušky musel nastupovat s mankem 4,7 vteřiny. Do závěru ale dal všechno a vyplatilo se, vítězství o minimální jednu desetinu ukořistil pro sebe! Stejně jako v případě absolutní klasifikace tak o vítězi rozhodoval nejtěsnější možný časový úsek. Na bedně tuto dvojici doplnil Pavel Mika s dalším Renaultem Clio R3. Ve třídě A5 se z triumfu radoval Václav Kopáček jun. startující se Škodou Fabia.

Vítězství ve třídě N3 připadlo i přes devadesátisekundovou penalizaci Egonu Smékalovi s Hondou Civic Type-R. Druhý skončil Petr Pelech na obdobném voze a pro bronz si dojel David Štefan s Peugeotem 206 RC. O třídu níže se z triumfu radoval Jaroslav Vlček s Hondou Civic VTi a mezi nejslabšími vozy dojel jen Pavel Řihák se Škodou Fabia. Dieselovým vozům kraloval Oldřich Boček se Škodou Octavia a historikům Zdeněk Tichý za volantem Opelu Kadett Coupé. Nebýt dvouminutové penalizace, radoval by se z vítězství o 8 desetin rychlejší Miroslav Janota na obdobném voze. Poháru ČR zajel nejlépe Miroslav Plíhal s Citroenem C2 R2.

Pro podrobné výsledky zavítejte na stránky ewrc-results.com.