Sevenoaks Rally Příbram – komentář

O uplynulém víkendu se v okolí středočeského města Příbram odehrála předposlední soutěž MMČR v rally pro tento rok. Na startovní listině se objevila za celý rok již známá jména. Ředitelství soutěže připravilo pro posádky závodních vozů řadu nových rychlostních zkoušek. Pro některé léty ostřílené jezdce ale nové RZty nebyly až tak úplně nové. Někteří matadoři mohli vytáhnout staré „noty“ a pouze je upravit a přizpůsobit nové technice. Do soutěže Sevenoaks Rally Příbram bylo převzato celkem 100 posádek, 61 soutěžích v MMČR, 19 jezdů MČRHA a 20 posádek Jízdy pravidelnosti – tzv. Legendy.

Soutěž začala v podobném duchu, jako předchozí letošní soutěže MMČR, Roman Kresta se rozjel za zvýšením svého bodového náskoku na druhého Václava Pecha. První desítka jezdců byla vtěsnána v patnácti vteřinách. Kresta první tři zkoušky vyhrál, ale přišla technická závada, odešla preventivně vyměněná vodní pumpa, která zhatila další snahy v boji o titul mistra republiky. Dobře měl rozjetou soutěž i Pavel Valoušek, nasazené tempo však nevydržel zadní diferenciál již v průběhu druhé rychlostní zkoušky.

Po odstoupení hlavního favorita se naskytla příležitost Václavu Pechovi, který bez jediné technické závady, se udržel během pátku na druhé pozici. Na prvním místě byl průběžně Míra Tarabus, který však v sobotu na časové kontrole před RZ10 obdržel penalizaci 10 vteřin za pozdní příjezd do ČK z důvodu špatně spočítaného času a tím se propadl za Pecha o 6,8s. Na RZ 16 pak následoval pro posádku Tarabus-Trunkát defekt, když se snažili zabrat a stáhnout ztracený čas. Tím bylo o vítězi rozhodnuto, Václav Pech dojel do cíle s náskokem 50,2s.

Domácí Josef Peták s Alenou Benešovou začal soutěž rozvážně na pátém místě, díky stabilnímu výkonu a též odpadnutí jezdců před ním si Pepík dojel pro krásné třetí místo. Musel se popasovat s tlakem Vojty Štajfa s novou posilou na sedadle spolujezdce v podobě křehké Marcely Dolečkové, dokázal Petáka i trochu potrápit. Marcela měla ještě pár chvil před soutěží na okénku pod jmenovkou Vojty Štajfa jméno Doleček, toto však nemáme zdokumentováno. Štajf během druhého dne nedokázal přidat na tolik, aby Petákově dvoutisícovce nějak více zavařil a přejel cílovou rampu na čtvrtém místě.

Pátý dokončil se ztrátou rovných dvou minut a vyhranou rychlostní zkouškou Bohostice-Vystrkov Dan Běhálek, šestý pak ostřílený pardál Václav Arazim. Jako je již standartem a zvykem, na sedmou pozici se propadl Jan Jelínek, který se díky nehodě při druhém průjezdu vystrkovskou tratí ztratil hodně času, ale díky vyproštění nadšených fanoušků dojel do cíle RZty na 36. pozici. Na osmé příčce přes cílovou rampu projel Radek Mifka, devátý do cíle dojel první vůz třídy A6 s Antonínem Tlusťákem za volantem Citroenu C2 S1600. Desátí dokončili Jan Dohnal a Billy Latif jako druzí ve třídě A6.

Třídu A6, jak je již zmíněno výše, vyhrál Antonín Tlusťák, druhý dokončil Jan Dohnal s Cliem S1600, třetí příčku obsadil Antonín Matys s Citroenem C2 R2 Max. Jan Šlehofer byl po závěrečné technické kontrole ze soutěže vyloučen z důvodu chybějícího zubu na převodovce. Čtvrtým v cíli v kategorii A6 byl kladenský Jiří Vlček s navigátorkou Kateřinou Štorkovou.

V „ásedmičkách" dominovali po celou soutěž manželé Trojanovi na Renaultu Clio R3, v pátek si vytvořili dostatečný náskok, který si udržovali i v sobotu. Roman Štefan s Ivou Šillerovou museli během víkendu dvakrát odstoupit kvůli technické závadě, nejprve zazlobilo řízení, v sobotu pak brzdy. Poprvé s novým vozem se na Příbrami představil David Tomek, jeho premiéra s Renaultem Clio R3 měla velice slušný výsledek a to druhé místo ve třídě A7. Třetí místo vybojoval Josef Dvořák s Janem Slavíkem na voze Škoda Fabia TDi.

Třídu A5 opanovala posádka Šašek-Viktora na voze Škoda Fabia, druzí přes vysoké startovní číslo dokončili Vladislav Bernatík s Petrem Máchaněm taktéž na Škodě Fabia, pohár za třetí místo si odnesl Vlastimil Hodaň s Františkem Poláčkem ve voze Škoda Felicia Kit Car.

Ve třídě N1 startoval pouze jediný vůz, a to Škoda Fabia s Michalem Kravcem za volantem a Petrou Kubini na sedadle spolujezdce, Kravec soutěž bez větších problémů dokončil. Ve tříd N2 odstartovaly v pátek z příbramské rampy tři posádky, ale dojely pouze dvě. Ondřej Blaťák havaroval již v pátek na RZ5. Jan Jakubec neměl tedy téměř s kým soupeřit, tak bojoval s časem a sám se sebou, a dopadlo to na jedničku, celkově 26 pozice a výhra ve třídě. Druhý dokončil Jiří Sojka s Michalem Mrlinou na Suzuki Ignis Sport. O titulu ve třídě N2 se tedy rozhodne v říjnu na závěrečné soutěži MMČR Rally Bohemia.

Třída N3 nepřekvapila svým výsledkem. Od začátku si udržovali první místo Egon Smékal s Janem Mastacanem na voze Honda Civic Type-R, na které se snažili tlačit Petrové Křížek a Chlup na stejném voze, ale nezdařilo se. Na sobotní deváté RZtě museli kvůli poloose odstoupit, čímž se na uvolněnou druhou pozici posunul Petr Pelech s Alešem Zimolkou taktéž na Hondě Civic Type-R a udržel si tuto pozici až na cílovou rampu. Pohár za třetí místo si odvezli Josef Šilha a Petr Brixí na Peugeotu 206 RC. Ze šesti startujících ve třídě dokončila pouze již zmíněná trojice posádek.

Žen se na tratích příbramské soutěže předvedlo spousta, většina ale na horkém sedadle spolujezdce, za volantem se statečně předvedla pouze Eva Vykydalová navigovaná Ivonou Vyštejnovou na voze Renault Clio Sport třídy N3. Kdyby byly oceňovány i smíšené posádky, vítězí na plné čáře posádka Peták-Benešová, druzí by byli Štajf-Dolečková a třetí Trojan-Trojanová.

Z devatenácti vozů MČR HA dokončilo soutěž osm. V pátek v etapě o třech RZtách spatřilo cíl 13 vozů. Již po pátku odpadly mimo jiné i tři „žigulíky“ Milan Blahout, Václav Hostaš, všichni pro technickou závadu, Lubomírovi Tenklovi nevydrželo na jeho BMW M3 řazení. V sobotu nastoupilo na start šestnáct vozů historiků, a náročných dvanáct zkoušek zvládla bez ztráty kytičky pouze polovina z nich. Po odpadnutí Tenkla se o první místo bojovali především Miroslav Janota se Zdeňkem Tichým na vozech Opel Kadett C, nižšího celkového času dosáhl na cílové rampě první jmenovaný. Pohár za třetí místo vyhráli bratři Hejhalové na Škodě 110 L.

Nové tratě sestavené novým pořadatelským týmem byly pro většinu posádek velkým oříškem, jasně to naznačuje i množství odstoupených posádek. Úseky byly velmi technické a taktéž spousta skoků ovlivňovala výdrž vozů i posádek. Otočení „starých známých“ zkoušek mělo za důsledek oživení známých tratí, přestože se hodně jezdců vyjadřovalo, že se jim původní směry líbil více.

Kompletní výsledky soutěže naleznete zde.