Vlk získal na Barumce výuční list mechanika

Návrat do „Karkulky“ Peugeota 206 S1600, která se vrátila po několikaměsíční nemocenské, poté co skončila nedobrovolně v jednom z českokrumlovských lesů, se Vlkovi nevydařil.

Posádka týmu V-Group Kladno ve složení Jiří Vlček a Milan Klička odstartovala vstříc letošnímu ročníku Barum Czech Rally Zlín se startovním číslem 64. Na městské rychlostní zkoušce obsadil kladenský jezdec páté místo ve třídě A6 a vše vypadalo na poklidný závod.

První rozčarování však přišlo během úvodního sobotního měřeného úseku. Na obávané Pindule dostala Karkulka defekt a Vlk s Kličkou museli poprvé z vozu. “Zasekl se kámen mezi disk a brzdič, který tak dlouho pracoval, až z jednoho disku udělal dva. V tu chvíli jako velezkušení mechanici vylézáme z vozu v domnění, že za necelé tři minuty vyrážíme dál. Nakonec však nasedáme o více než minutu později celý propocení a ujišťujeme se, že jsme při výměně odvedli maximum,“ popsal první příhodu Jiří Vlček.

To však ještě posádka netušila, že si tuto situaci v dalším průběhu zopakuje ještě dvakrát.

I při druhém průjezdu se dvojice potýkala s problémy, když byla tentokráte na vině elektronika. „Vypadl nám hlavní konektor od přístrojové desky. Až samotní mechanici mě donutili opět pracovat jakožto přechodný mechanik. Ztratili jsme sice více než osm minut, ale mohli pokračovat dál,“ popsal v krátkosti své přednosti Vlk.

Aby toho nebylo málo, prožil Vlček s Kličkou ještě jednu krušnou chvíli. Na čtvrté rychlostní zkoušce, nesoucí hrdě název Kudlovická, se Vlkovi propadá ve sjezdu z vesnice brzdový pedál. „Sjíždíme z vesnice a po delší rovině na vytočenou šest následuje P5 přes most váže L4. Chci začít brzdit, ale najednou se propadá brzdový pedál. V tu chvíli by se ve mne krve nedořezal. Zkoušel jsem vůz zpomalit zkvaltováním a za pomoci ruční brzdy. Ještě teď nevím, jak jsem se dokázal na ten mostek trefit. Dušička ve mne byla opravdu hodně malá,“ vzpomíná na krušné chvíle kladenský jezdec.

Zcela po svém však pojal situaci spolujezdec Milan Klička, který v osudový okamžik hlásal do sluchátek. „Ty krávo, já už myslel, že zítra budeme na titulní stránce Blesku, až prorazíme to hrazení a skončíme v potoce.“

Zbývající rychlostní zkoušky absolvovala posádka relativně v klidu a přemýšlela, zdali má cenu v soutěži pokračovat. „Chtěli jsme odstoupit, ale nakonec jsme se dohodli, že dojedeme alespoň sobotní etapu a potom se uvidí. Mechanici odvedli v servisu skvělou práci a brzdy nám zprovoznili, což nás vedlo k myšlence absolvovat ještě nedělní etapu jako test a užít si jinak skvělou atmosféru Barumky. Diváků bylo opravdu veliké množství a řada z nich dokázala vydržet až na ty nejpomalejší posádky, mezi které jsme patřily i my,“ řekl v závěrečném sobotním servisu jezdec Karkulky.

Nedělní etapa však pro posádku nezačala opět nejlépe. Při prvním průjezdu RZ Troják dostali opět defekt a museli měnit další pneumatiku. „Za hlučné podpory diváků nám šla výměna lépe, než-li v sobotní části. Byla to však moje chyba, protože jsem v jednom místě moc katoval a tudíž jsem si problém vyrobil sám. Aby toho však nebylo málo, tak při druhém průjezdu Semetínem, kousek před cílem se nám roztrhla guma pravého zadního kola, jak jinak. Kdyby se dávala na Barumce medaile za smolíka, tak by určitě nějaká na nás zbyla. Ale jsem rád, že jsme dokázali se sebezapřením dojet až na cílovou rampu,“ zhodnotil závěrečný den unavený, avšak nejen jezdec, ale i nově vyučený mechanik z Kladna.

Dalším závodem Jiřího Vlčka bude Admiral Rally Vyškov, kde by se s druhým týmovým vozem měl představit rovněž Martin Vlček.