Vítěz soutěže se Subaru popisuje své zážitky s Imprezou

Se společností Subaru Česká republika jsme pro vás připravili už tři kola soutěže o víkend se Subaru Impreza. Jak se jezdilo s dieselovým boxerem druhému výherci si můžete přečíst právě zde. Zážitky prvního výherce jsou k dohledání ZDE

Zde jsou mé poznatky a dojmy z víkendového soužití se Subaru Impreza 2,0 D. Musím podotknout, že přestože Impreza ve slovním spojení s DIESELEM nevyvolává na první pohled takové pocity jako zkratky WRX či STI, dokáže tenhle zápasník v ledasčem překvapit.

Ale popořadě – s boxerem jsem najel cca 1500 km, padly na to 2 nádrže a moje průměrná spotřeba byla 6,6 l/100km, přičemž tak 1/3 jízdy se odehrávalo na dálnici.

Co se týče designu můžete zhodnotit sami na přiložených fotkách (přikládám ke srovnání i společná fota se starším benzínovým bratrem Subaru Impreza STi). Podle mého gusta má DIESEL Boxer velice rozverný kukuč díky nasávacímu otvoru na přední kapotě, ostře řezaným linkám, kteréé jsou doplněny protáhlými světly. Když kouknete sami, Boxer pak vypadá jako když se směje „od ucha k uchu". Co stojí také za zmínku jsou velká zpětná zrcátka. Abych se vyjádřil přesněji přímo zrcadla, z kterých má řidič opravdu dobrý rozhled. Na druhou stranu mi pak do oka příliš nepadlo její uřízlé pozadí, které na její kráse trošičku ubírá. Na to však zapomenete v momentě, co dostanete do ruky klíče “inteligentní klíče“. To znamená, že klíč máte v kapse a auto se pak ovládá pouze na dotyk, což je teda senzační věcička.

Když usednete dovnitř uchvátí vás osvětlení přístrojovky, které je provedeno v modro-červených barvách, skvělý tříramenný volant obšitý kůží, který se drží stejně dobře jak na dálnici, tak i na klikatých horských silničkách. Ovládací panel na klimatizaci je umístěn pohodlně tak, že se ovládá zvednutím prstů z řadící páky. Musím však podotknout, že značně nepraktické je umístnění ovládání palubního počítače tlačítkem mezi ukazatelem rychlosti a palivoměrem, tedy na místě, kde se jinak obvykle nulují kilometry. Je trochu nepohodlné a ne zrovna bezpečné ovládat jej za jízdy.

Jinak interiér působí velice vkusně. Tato výbava Edition je s koženými sportovními sedadly, což dodává ještě větší eleganci a luxus. Boční vedení je trošku nižší než jsem čekal, ale na pohodlnost sedadel si nemohu stěžovat. Tedy až na to, že kůže je sice krásná a luxusní, ale musíte se smířit s tím, že v létě budete stále propocení až na trenky :-)

Co se týče velikosti zavazadlového prostoru, tak to není auto zrovna na nějaké velké rodinné nákupy či stěhování, objem kufru je jen 301 litrů, ale jak je všem jistě jasné Subaru Impreza má jiné přednosti :-)

No a nyní se dostávám k tomu nejzásadnějšímu, a to k dojmům z jízdy. Měl jsem poprvé tu čest usednout za volant auta s pohonem všech čtyř kol, jinak se sportovnější verzí vozu nějaké zkušenosti mám. Jezdím v Peugeotu 206 S16. Takže jsem byl velice zvědav na dojmy z pohonu 4 x 4. Jelikož jsem neměl možnost ho otestovat na sněhu, osvědčil se především na mokré vozovce při rychlých rozjezdech a zatáčkách, kdy se drží a nepustí. Pokud se zatáčka přežene není auto nedotáčivé ani přetáčivé, zkrátka je neutrální. I když má motor zdánlivě pouze 110 kW, rozhodně mu nechyběla síla v žádných situacích. Ze začátku se mi stávalo, že jsem po letech zvyku na 5-ti stupňovou převodovku, zapomínal řadit šestku, ale zvykl jsem si na to tak rychle, že jsem ji pak chtěl řadit i ve svém Peugeotu :-). K ovládání auta mám pouze jedinou výtku a to, že jsem musel bojovat s řazením zpátečky. Jízda v Boxeru byla více než pohodlná, minimální hluk a otřesy. Když sedíte uvnitř jste izolování od okolního světa a můžete si plně vychutnávat jízdu. Motor je tichý a kultivovaný, a při klidné jízdě o něm nebudete ani vědět. Přestože jsem jeden den v kuse najezdil přes 1000 km, nebyl jsem z jízdy vůbec unaven. Ba naopak jsem si jízdu vychutnal a užil.

Svezení s dieslovou Imprezou bylo skvělých zážitkem a zkušeností. Je to auto ideální na cestování a pro ty co vyhledávají pohodlí a komfort při jízdě. Musím však konstatovat, že dle mého názoru v prožitku sportovní jízdy a hravosti je benzín prostě benzín. Ale tento víkend rozhodně stál zato, a touto cestou chci ještě jednou poděkovat serveru eWRC a společnosti Subaru ČR za možnost vyzkoušení tohoto jedinečného vozu.

Vítězslav Truksa