Radikální řez

To, o čem se již delší dobu hovořilo, se stalo realitou. Letošní Barum rally se odehraje bez účasti vozů skupiny A8. Zjednodušeně řečeno, wéercéčka na Barumce nepojedou. Co na to říci? Snad jen to, že tuto skutečnost je třeba chápat v těch nejširších souvislostech.

Foto: Víťa Bezděkovský

Předně je přinejmenším zvláštní, že FAS od doby zveřejnění přípisu FIA o zrušení vozů A8 nebyl schopen stanovit jednoznačná pravidla pro další budoucnost těchto vozů v rámci domácího mistrovství, resp. podniků MMČR, které náleží do Mistrovství Evropy nebo do Evropských pohárů. Výsledek se projevil už v loňském roce, kde Šumava, Matador, Bohemia i Barum rallye – ti všichni vyřešili problém oddělení po svém. Nikdo totiž nebyl schopen jasně definovat, co přesně znamená oddělení kategorie A8 od zbytku pole. Na Šumavě to byla WRC-pauza 60 minut, v Půchově 30 minut a na Bohemii startovala skupina vozů A8 5 minut před celým polem. Barum rally to vyřešila také originálně – vozy A8 startovaly až na samotný závěr soutěžního pelotonu. Není pravda, že pořadatelé ve Zlíně byli nuceni vozy A8 umístit tam, kde jely v roce 2004. Některá konkurenční média se nás sice snaží přesvědčit o opaku, ale díky benevolenci řádů je rozhodnutí stále čistě na pořadateli. Takže, pokud jela wéercéčka v loni ve Zlíně na konci pole, bylo to rozhodnutí organizačního výboru Barum rally. Pokud letos nepojedou vůbec, bude to znovu pouze rozhodnutí organizačního výboru Barum rally. Tamní pořadatelé si jistě velice dobře uvědomují, co tento krok může pro soutěž znamenat, přesto vidina možného pořádání mistrovství světa je silnější. Znovu tedy chybí pevná ruka FASu, která by měla udávat směr. A výsledek? Alibistické přehrání zodpovědnosti na hlavy jednotlivých pořadatelů…

Další a poněkud hůře pochopitelnou záležitostí za strany samotné FIA je vlastní chápání podniku, který se hlásí coby kandidát do MS. Světový šampionát je extratřída, kterou obsazují nejrychlejší soutěžní jezdci na nejrychlejších vozech specifikace WRC. I pořadatelé musí rychlosti a síle těchto speciálů přizpůsobit nejen vlastní harmonogram soutěže, ale i myšlení, rozhodnost a reakce lidí na trati. Jinými slovy, otázka stojí tak, zda principielně může být kandidátem na pořádání světového šampionátu pro vozy WRC podnik, kde vozy WRC nesmí startovat?! To je přeci zvláštní. Ale na jistou nestandardnost ze strany FIA si našinec již pomalu zvykl.

A co tedy říci na závěr? Soutěže a vlastně i jakýkoli jiný sport je pořádán pro diváky, kteří chtějí vidět to nejlepší, ať jde o Jágra, Biaggiho nebo Krestu. Jestliže nebudou existovat jasná pravidla, která budou řídit pohyb vozů A8 na tratích našich „Evrop“, je těžké najít objektivní hodnocení pro výklad řádů jednotlivých pořadatelů. Nicméně rozhodnutí zlínské Barum rally dobrovolně se vzdát kategorie A8, je čistě jen a jen v kompetenci moravských pořadatelů. I přesto, že vozy kategorie S1600 jsou nadmíru zajímavé a FIA v nich vidí budoucnost rallysportu, nemohu se ubránit dojmu, že ze strany Barum rally nejde o zrovna šťastné řešení.