Rallye Šumava 2005 - počasí

Sobota 15:10 "Když přijdou RZ do kopce s pomalou pasáží, tak eNko stojí a hrabe. Konkurovat WRCum lze jedině v rychlých pasážích. Pro některé čtenáře - pohoda panuje stále :-)"

Sobota 13:15 „Dali jsme na přední nápravu 2 nové pneumatiky. Na zadní nápravě jedeme od rána stále stejné pneu, protože po Šumavě nebudou mít pneumatiky žádné uplatnění. Dnes je to pohoda, hezké klouzání. Asi se to lidem líbí, hodně mávají a povzbuzují.“

Sobota 10:20 "Krásné svezení, zatím všechny RZ pod sněhem a ledem! Jedeme v klidu, bez bláznění. Spokojenost. Teď začíná vykukovat sluníčko. Auto i tým fungují výborně."

Sobota 8:10 "RZ8 velký problém s pneu. Z nových po 4.5 km vypadaly hroty... Stejný problém má Baumschlager. Mluvili jsme s jeho mechaniky. Aignerovi nevypadl ani hřebík..."

Sobota 7:30 "Ráno "vyhnali" naši špióni 2 sypače z Nuzína. Jsme na to zvědavi. RZ8 shrabovali - je tam hodně ledu."

Pátek 15:30 „Jedeme v naprosté pohodě a v klidu. Není kam pospíchat. Neměli jsme žádný problém. Jsme však zklamáni z takzvané zimní soutěže. Zimní soutěž sice jedeme, ale pouze na přejezdech. Tam je nádherný tvrdý led nebo alespoň uježděný sníh. Krásně by si všichni na hřebech zazávodili. Ovšem od stanu časové kontroly na RZ3 je trať až do cíle chemicky ošetřená. Jelo se tedy na mokrém asfaltu, ale v místech se silnějším větrem je dokonce asfalt suchý! Na RZ1 se střídá mokrý asfalt s uježděným sněhem, kterého je však také málo. Kde je sníh, tak i tam se objevují koleje vyjeté až na asfalt, takže ani tady není z jízdy takový požitek. U RZ2 již od počátku bylo počítáno s chemickým ošetřením. Je to skutečně velká škoda, protože se v Čechách mohla po dlouhé době jet skutečně zimní soutěž. Rallye Šumava je zařazena do Winter Cupu a rozhodně by bylo vhodné nechat zimní podmínky.“

Pátek 14:30 "RZ3 z velké části rozsolena na mokrý asfalt. Ty samé příjezdové cesty "k" a "z" erzety jsou komplet pod sněhem. Co to má být???"

Čtvrtek 11:55 „Máme po tréninku RZ4. Je zvláštní - hodně odboček. Kus po hlavní, jen mokrý povrch. Ve třetím průjezdu pomáháme tahat Vlašína s vylomeným kolem - tahal ho džíp na silnici. Jedeme do Klatov."

Čtvrtek 11:00 „Dokončili jsme RZ3 - sníh a led, stále sněží. Od nádraží nový úsek, zvláště před cílem, velmi hezký, ale přístupný jen pěšky proti směru erzety. V jednom z průjezdů jsme jeli do sousední vesnice pro traktor - zapadl civilista. Jedeme na RZ4."

Čtvrtek 9:15 „Odtrénovali jsme tradiční "okruh". Zde není sněhový ani ledový podklad, ale pouze mokrý asfalt. V retardérech je sice sněhová břečka, ale pořadatelé sdělili, že do startu rozježděný sníh uklidí. Nyní se řeší možnost přidání přezouvací zóny před startem RZ2 (okruh). Jelikož bylo plánováno, že na RZ1 nebudou povoleny pneumatiky s hřeby, tak nyní se zvažuje o povolení libovolných pneu i na RZ1. Potom by však musela být přidána jedna přezouvací zóna před startem RZ2, protože na tuto erzetu vjezd s hroty nebude povolen. Po RZ2 je přezouvací zóna plánována. Problematický může být na okruhu fakt, že se pojedou zimní podvozky s menšími brzdami. Bude zajímavé sledovat, jak se tímto faktem jednotlivé posádky vyrovnají, protože lze očekávat výrazně jiný brzdný účinek, i když se pojede na mokrém asfaltu. Přejíždíme na seznamovací jízdu s RZ3."

Čtvrtek 7:45 „Ahoj, odjíždíme z hotelu trénovat. V Klatovech nenapadl přes noc žádný nový sníh. Zatím je zataženo. Dnes budeme trénovat 1.etapu."

Středa 20:30

„V pondělí jsme po jedenadvacáté hodině připluli do Rostocku. Ihned jsme se vydali na cestu do ČR, kam jsme dorazili v úterý ráno v pět hodin. Dopoledne následovala kontrola tréninkového vozu a především jsme si vyzvedli oba druhou tašku, kde jsme měli připravené věci pro cestu do centra šumavské soutěže - Klatov. V úterý večer jsme přijeli do Klatov, ubytovali jsme se v hotelu a snažili jsme se alespoň trochu po náročné cestě ze Švédska odpočinout.

Ve středu ráno jsme zahájili seznamovací jízdy. Vzhledem k naší absenci na seznamovacích jízdách v úterý jsme museli tréninkový program vtěsnat do dvou dní a máme téměř identický program jako při seznamovacích jízdách pro soutěž světového šampionátu. Dnes jsme projížděli rychlostní zkoušky od osmi ráno do půl šest večer. Přestávku jsme měli pouze pro dotankování paliva a dnes jsme obědovali sušenky, protože na oběd prostě čas nezbyl.

Dnes jsme se pohybovali po rychlostních testech druhé etapy, které jsou umístěny na Vimpersku. Povrch jednotlivých erzet lze popsat úplně jednoduše, protože všude pokrývá trať pouze sníh a led. To zjednodušuje volbu podvozku, určitě zvolíme „malý zimní“ podvozek. Jednodušší je i volba pneumatik, rozhodně budou vhodné pneumatiky s hřeby, protože na celé trati je souvislá vrstva sněhu. Pokud lokálně sníh chybí z důvodu „vyježdění“, tak jej nahrazuje ledová vrstva. Toto je velmi nebezpečné, neboť zničehonic vůz na ledové plotně uklouzne. My jsme se o tom přesvědčili tři zatáčky před koncem dnešních seznamovacích jízd. Zadní kola nám na ledové plotně uklouzla a sjeli jsem do příkopu. Vůz zůstal ležet „na břiše“ a nebyli jsme schopni jej dostat zpět na trať. Naštěstí u nás zastavili další tři posádky a pomohli nám dostat se ze sněhové závěje. Všem třem posádkám děkujeme za pomoc, ale bohužel jmenovitě známe pouze Pepu Petáka s Alenou Benešovou.

Vynikající službu poskytují trénujícím posádkám pořadatelé! Pravidelně a skutečně velmi často pomocí rozesílaných SMS zpráv informují posádky o stavu jednotlivých testů a případných krátkodobých omezení sjízdnosti některých úseků. Je to opravdu fantastická pomoc a pořadatelům patří zasloužené poděkování za výborný nápad a skvělou realizaci.

Na Šumavě startujeme počtvrté, ale prakticky všechny erzety známe. Z tohoto důvodu jsme jeden test trénovali pouze dvakrát a ušetřený čas Honza raději využije k odpočinku po Švédské rallye a náročné cestě domů. Musíme říci, že docela litujeme zahraniční posádky, protože startují s velkou nevýhodou oproti místním posádkám, které znají erzety zpaměti!

Dnes jsme hovořili například s Baumschlagerem a oběma juniory z Red Bull teamu Aignerem a Müllerem. Zajímavým poznatkem je, že zahraniční posádky dodržují „Zvláštní ustanovení“. I v soutěžích zařazených do MS je zvykem, že pravidla platí pro všechny bez rozdílu. Zahraniční posádky netrénovali na pneumatikách s hroty, narozdíl od některých posádek domácí soutěžácké špičky… My jsme pro seznamovací jízdy zvolili patnácti palcové závodní zimní pneumatiky Matador bez hrotů, které fungují na sněhovém podkladu opravdu výborně. Na ledových plotnách je výrazně znát absence hrotů.

Zítra se chystáme projet rychlostní testy první etapy včetně populárního okruhu. Pro naše fanoušky připomínáme, že slavnostního představení posádek bychom se měli zúčastnit podle plánovaného času ve 20:35 ve čtvrtek, tradičně na Zimním stadiónu Klatovy.

Zdravíme všechny fanoušky, Honza a Filip.“

SMS info

Středa 17:30 „Končíme dnešní trénink. Tři zatáčky před cílem jsme spadli do příkopu. Auto je zcela O.K., vytaženo bez traktoru.

Večer se spojíme s Agnusem (Martinem B.) a shrneme dnešní den seznamovacích jízd do několika dalších vět. Doufáme, že jsme krátkými informacemi z trati trochu přiblížili podmínky na Šumavě. Všechny zdraví Honza a Filip!"

Středa 15:55 „Dokončili jsme první průjezd RZ13. Erzeta hodně klouže, téměř všude je led. Hodně klouzala už RZ14 - led. Opět začal padat sníh, je zataženo."

Středa 15:30 „Máme hotovou RZ14. První průjezd-nemohly vyjet "dvoukolky". Po startu 10 minut čekání. Druhý průjezd-objíždění rozbitého traktoru po poli. Třetí průjezd-bez problémů. Jsme na startu RZ13."

Středa 13:30 „Tankujeme ve Vimperku. Teplota -3°C a chumelí. Projeli jsme RZ11. Je tam sníh, ale pohoda. Při posledním průjezdu Nuzínem Tučka stále ještě tahali. V příkopu už byl i traktor..."

Středa 11:45 „Máme napsaný pro nás slavný „Nuzín“ – sníh a led. V populární „kose“ jsme tahali Tučka, ale marně. Tak jsme jeli do vsi pro traktor.“

Středa 7:50 „Ahoj, vyrážíme na trať. V Klatovech hustě sněží a je tu tak 12 cm nového sněhu. Dle ředitelství je nahoře 20 cm nového sněhu.“

Pondělí 21:45 „Jsme 160 km před Berlínem. Zítra odjezd do Klatov.“