Cestou necestou – Rajd Polski 2009

Polští organizátoři dotáhli své několikaleté snažení do úspěšného konce a největší motoristický podnik na jejich území letos našel své místo v kalendáři MS v rally. Podnik odehrávající se ještě před několika lety na asfaltových silničkách v jižní části země našel své nové útočiště v okolí Mazurských jezer. Ta jsou sice hodně vzdálena původnímu centru rally, ovšem jejich okolí nabízí přehršle šotolinových cest. Ty se staly základem do světového kolotoče kandidujícího ryze šotolinového Rajdu Polského. Letos se po nich poprvé prohnala celá světová špička současnosti.

O tratích ještě před začátkem prosakovaly různé informace. Zatímco o nich někteří piloti hovořili jako o tratích postrádajících světový charakter, jiným se naopak velmi zamlouvaly. Finští jezdci je přirovnávali k určité podobě úseků, na kterých se soutěží v jejich rodné zemi, jen s měkčím povrchem. Jediný polský účastník soutěže za volantem vozu WRC Krzysztof Holowczyc našel přirovnání naopak v argentinských úsecích. Samotný průběh soutěže jednoznačně ukízal, že se jedná o velmi rychlé úseky.

Zčásti byly vedeny po širších lesních cestách, které měly velmi blízko do podoby Neste Oil Rally Finland. Jiné části z celkem 18 rychlostních zkoušek posádky zavedly na úzké hrbolaté polní cesty a nechyběly ani atraktivní průjezdy místními vesničkami nebo krátké asfaltové pasáže. Soutěž se naštěstí i přes horkokrevnost polských fanoušků odjela bez problémů a zrušení jediného testu. Zástupci továrních týmů se pak shodli na tom, že se do Polska zase rádi vrátí. Obrázek o tom, jak vypadaly polské úseky, si můžete nyní udělat sami z onboard záběrů předních posádek.

Na úvod organizátoři účastníkům a zejména divákům svého podniku nabídli superspeciálku, na jejíchž paralelních dráhách se proti sobě vždy postavily dva vozy. Takto se s tímto úsekem nazvaným podle centra soutěže Mikolajki vypořádal úřadující světový šampión Sebastien Loeb a miláček polského publika Krzysztof Holowczyc.

Mikolajki soutěž ve čtvrtek započaly a rovněž ji v neděli ve svém opakováném průjezdu ukončily. Hořkou tečku za do té doby dobře se vyvíjejícím podnikem zde zažila stáj Fordu. Jari-Matti Latvala směřující za jasným druhým místem zachyboval, poškodil zavěšení a musel pár set metrů před cílem odstoupit. Takto se celá nešťastná událost odehrála.

V pátek se na nejdelším úseku Paprotki mladý Fin prezentoval nejlepším možným způsobem, když tuto náročnou zkoušku vyhrál.

Čtvrtá zkouška soutěže byla na druhou stranu osudnou vedoucímu muži světového šampionátu Sebastienu Loebovi, který se svým Citroënem C4 WRC najel na pařez a poškodil zavěšení pravého předního kola.

A do třetice ještě jednou Paprotki 1. Tentokrát v podání Andrease Mikkelsena, který do rally nastoupil se soukromě připravenou Škodou Fabia WRC a předváděl s ní až do předčasného odstoupení parádní sport. Na RZ 4 zajel skvělý čtvrtý čas a na stejnou pozici se vyhoupl i v průběžném pořadí podniku.

Mikko Hirvonen zajel v páteční etapě ve velkém stylu RZ 6 Pianki, konkurenci na takřka 12 kilometrech deklasoval o více než osm sekund a výrazně si tím dopomohl k udržení vedoucí příčky.

Nyní se podívejme, jak si s návratem za volant speciálu WRC poradil Krzysztof Holowczyc. V průběhu RZ 10 Wydminy během sobotní etapy dokázal zajet osmý a na nedělní RZ 15 Tros dokonce čtvrtý nejlepší čas.

Petter Solberg i po polských cestách vodil starší Citroen Xsara WRC a ani tentokrát se to neobešlo bez technických problémů. Takto se norský pilot vypořádal s úvodní nedělní zkouškou Milki 1.