Jak jsem si užil víkend s Imprezou

Se společností Subaru Česká republika jsme pro vás připravili už dvě soutěže o víkend se Subaru Impreza. Jak se jezdilo s dieselovým boxerem prvnímu výherci si můžete přečíst právě zde.

Výherce přebírá vůz k víkendovému testu

Na následujících řádcích se pokusím shrnout své zkušenosti s vozidlem Subaru Impreza 2.0 D. Budu se věnovat z mého pohledu nejdůležitějším parametrům, pocitům a zkušenostem. Nebudu zde hodnotit design ani vnější ani vnitřní, protože v této otázce nikdy nenalezneme shodu, všichni z Vás auto jistě dobře znají a názor si již vytvořili. K otázce designu zde uvedu pouze své drobné komentáře a postřehy. Podotýkám, že půjde o pocity a názory osobní a tedy zcela subjektivní.

Subaru Impreza jsem měl zapůjčenou od pátečního rána do pondělního dopoledne. Za tuto dobu jsem ujel 887 km, z toho cca 30% tvořily dálnice. Na svých cestách jsem projel tyto kraje: Prahu, Středočeský, Jihočeský, Vysočinu, Pardubický, Hradecký a Liberecký. Během této cesty jsem dosáhl průměrnou spotřebu 6,4 litru na 100 km. Tolik statistika a objektivní, měřitelná fakta. Nyní k mým dojmům, pocitům, komentářům a postřehům.

Design - jediný můj komentář k vnějšímu designu je ten, že auto působí ve skutečnosti rozměrněji, než jsem si jej představoval. Pohled z pozice řidiče přes rozměrný kryt motoru s přiznaným sáním vzduchu je opravdu návykový. V interiéru mne na první pohled zaujala kožená sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlav. Čas a ujeté kilometry ukázaly, že nejenom dobře vypadají ale i báječně fungují. Posaz za volantem je velice příjemný a je opravdu jednoduché najít si ideální pozici za volantem.

Motor - Má největší očekávání však směřovala k motoru boxer diesel, o němž jsem již mnohé četl a slyšel. Motor se projevuje jako kultivovaný a na rozdíl od konkurenčních turbodieselů je prost výrazného turbo-efektu. Zátah je plynulý již od nízkých otáček. A spotřeba 6,4 litru při svižné jízdě leckdy za hranicí platných předpisů a se stálým pohonem všech kol je opravdu fantastická. Motor mě opravdu nezklamal. Uměl bych si sice představit i výkonnější variantu ale můj závěr k motoru zní – vážně se povedl.

Podvozek - Nikdy jsem zatím neřídil vůz se stálým pohonem 4 kol, takže jsem nevěděl co od tohoto systému očekávat. A možná to byl důvod, proč jsem byl nakonec tolik nadšený. Vůz bezchybně drží stopu za každých podmínek, podvozek skvěle filtruje nerovnosti vozovky a jízda je tak rychlá, plynulá a maximálně pohodlná. Ovládl mě pocit, že jedu jako po kolejích, protože vůz jel přesně tam, kam jsem chtěl. Opravdu neskutečně zábavný podvozek a pohon všech kol.

Závěr - Jízdu se Subaru Impreza jsem si opravdu užil. Je to pohodlné, rychlé a lehce ovladatelné auto vhodné jak pro běžné denní použití, tak pro dlouhé cestování (pokud nepovezete příliš mnoho zavazadel). Do interiéru nedoléhají žádné nepříjemné zvuky ani při vysokých rychlostech a cestovaní tak není ničím rušeno. Zajímavou zkušeností také je, že pokud sedíte za volantem vozu Subaru patříte ke specifické komunitě řidičů, Tyto řidiči, které spojuje stejná značka vozu jenž řídí, se při vzájemném míjení na silnici nezapomenou pozdravit.

Pokud mi po víkendu se Subaru položíte otázku „Kdo je posledním fanouškem Subaru Impreza“, tak s klidným srdcem odpovím „IT´S HERE“ :-)

Závěrem mi dovolte poděkovat serveru eWRC a společnosti Subaru ČR za vstřícný přístup při půjčování vozu. Bylo to opravdu příjemné setkání. Držím palce dalším soutěžícím.

Miloslav Kamiš