Horácká Rally Třebíč 2009 – komentář

Mezinárodní mistrovství si nyní dává až do konce srpna pauzu a tak na sebe hlavní pozornost poutají jednodenní soutěže, které jsou v aktuálních letních měsících v plném proudu. Bohužel se však příliš letně nechová počasí a pro účastníky třebíčské soutěže, která po loňském nevydařeném ročníku propadla mezi sprinty, si nepřichystalo vůbec nic pěkného. Soutěž se od začátku nesla ve znamení závodu na vodě. Na start se postavilo celkem 87 soutěžních dvojic, což je letos ve sprintech zatím nejnižší počet. Oproti předešlým ročníkům horácké rally, které se odehrály v rámci MMČR, se však ještě jedná o pěkné číslo.

Do soutěže nastoupil stejně jako na Kopné pěkný počet celkem 4 speciálů WRC, které ovšem hrály až druhé housle. Nikdo z těchto čtyř jezdců se nedokázal s konkurencí na produkčních vozech a speciálech Super 2000 pořádně popasovat. Nejlépe nakonec dopadl David Komárek, který usedl do Škody Octavie WRC poprvé a na soutěžních tratích se vůbec delší dobu neukazoval. Vzhledem k těmto okolnostem je tedy jeho páté místo docela pěkným výsledkem. Zprvu se na pozici druhého nejrychlejšího jezdce se speciálem nejvyšší kategorie držel Jan Štěpánek, ovšem v RZ 5 jeho Octavii vyřadila technická porucha. Na post druhého nejrychlejšího jezdce s WRC se na poslední zkoušce dostal přes Igora Drotára Karel Trněný startující jako obvykle se svou Škodou Fabia WRC.

Nyní se ale podívejme do nejvyšších pater výsledkové listiny, kde se odehrávaly velmi zajímavé a těsné souboje o vítězství. Ty započala až druhá rychlostní zkouška, neboť ta první byla z bezpečnostních důvodů (špatně zaparkované civilní auto) zrušena. S prvními ostrými kilometry se nejlépe popasoval Jaroslav Orsák za volantem Mitsubishi Lancer EVO IX před Romanem Odložilíkem na Peugeotu 207 Super 2000. Technická závada Mitsubishi Lancer EVO IX na třebíčské divácké zkoušce ze hry vyřadila jednoho z favoritů Josefa Semeráda. Havárii se zde pak nevyhnul Martin Hudec s dalším produkčním autem.

Na třetím testu se s rally předčasně rozloučil i vedoucí muž klasifikace sprintů Josef Peták, když došlo u jeho Peugeotu 207 Super 2000 k poruše elektroinstalace. Na třetí místo mezitím spadl jezdec druhého Peugeotu Odložilík, když se přes něho přehnal vítěz RZ 3 Pavel Valoušek (Mitsubishi Lancer EVO IX). Na čtvrté zkoušce mu Odložilík vrátil úder a přiblížil se na rozdíl pouhých 2,9 sekundy. Na pátém testu ovšem již na nejrychlejší dva jezdce nestačil a zůstal s odstupem 19,5 vteřiny na třetím místě. Do vedení se mezitím s náskokem 7,2 sekundy vyhoupl Valoušek. Do potoka daleko od trati na pátém testu své Mitsubishi zaparkoval Milan Pantálek, který do té doby jel na velmi pěkné čtvrté příčce.

Poté, co se šestý a sedmý test stal Orsákovou kořistí, pořadí na čele rally se znovu měnilo. Do závěrečné sekce o třech rychlostních zkouškách tak nejrychlejší duo nastupovalo odděleno rovnými třemi vteřinami. Valoušek nejprve zatroubil k útoku a své manko snížil na rovnou půlku, ovšem na předposlední zkoušce byl pro změnu rychlejší jeho sok. V závěrečných jedenácti kilometrech na Valouška čekal nelehký úkol umazat 3,5 sekundy. To v náročných podmínkách rozhodně nebylo nereálné, takže stále bylo o co bojovat.

Pro pěknou čtvrtou příčku si do cíle dojel při druhém startu s Mitsubishi Lancer EVO IX na plynový pohon okruhový pilot Tomáš Enge. Na mokru a s přeci jen slabším vozem rozhodně předvedl pěkný výkon. Cenné body za bronzový stupínek pak brala bratrská dvojice Odložilíkových s Peugeotem 207 Super 2000. O vítězství se však ještě strhla mela, když Valoušek zajel na posledním testu nejrychlejší čas. Jeho soupeř ovšem příliš nezaostal a nakonec si o pouhých 1,6 sekund vítězství udržel. Na své konto si připsal již třetí letošní spritový triumf (ze čtyř odjetých rally) a vrátil se do čela průběžného pořadí šampionátu.

Ve skupině A, kterou tentokrát ochudila neúčast Petra Bryndy a jeho zatím neopraveného Renaultu Clio R3, se ze začátku více dařilo vedoucímu muži průběžného pořadí šampionátu Janu Dohnalovi za volantem Renaultu Clio Super 1600. Na RZ 4 se nejrychlejším časem blýsknul jeho tradiční soupeř Lubomír Minařík a hned se tak vyhoupl z páté až na druhou pozici. Dohnal mu porážku vrátil na následujícím testu, aby na šestém byl pro změnu znovu rychlejší pilot Škody Fabia Kit Car. V RZ 7 ovšem Minařík zachyboval, s Fabií naboural do stromu a musel být převezen na vyšetření do nemocnice.

Karel Pohner (Honda Civic Type-R) se z čerstvě nabyté druhé pozice příliš dlouho neradoval, když o zkoušku později rovněž havaroval. Pro stříbro si tak nakonec do cíle dojel Miroslav Březík, jenž se svou Škodou Felicia Kit Car ovládl třídu A5 s náskokem minuty a půl na Lumíra Galiu s další Felicií. O vítězství v rámci třídy A7 si to mezi sebou rozdali piloti Renaultů Clio R3 Roman Štefan a Jakub Blahna. O skoro padesát sekund rychlejší byl v cíli první jmenovaný, který v rámci skupiny A obsadil čtvrtou pozici.

Tu první si zajistil Dohnal, který rovněž ovládl svou třídu A6. Na druhé pozici v rámci „šestnáctistovek“ cíl spatřil Václav Dunovský, který si vyzkoušel Suzuki Ignis Super 1600. S novou technikou se zatím sžíval a Dohnalovi tak konkurovat nemohl. Pro výborný bronzový post v „áčkách“ se na mokré trati doklouzal Oldřich Boček s dieselovou Octavií. Pochopitelně mu připadl i naprosto jednoznačný triumf ve své kategorii, když o dvě a půl minuty rozdrtil Karla Dawsona za volantem Fabie.

Za vítězstvím v „malých enkách“ od prvních zkoušek směřoval Jaroslav Roubíček, jehož Renault Clio Sport úspěšně pronásledoval Martin Rada s Alfou Romeo 147. Do závěrečné sekce tato dvojice nastupovala s vzájemným rozestupem 11,3 sekundy. Na dvou zkouškách této sekce zajel Roubíček rychleji a dokázal si vytvořit potřebný náskok před Radovým pozdním útokem v RZ 10. O třídu níže se odehrával zajímavý duel mezi Jaroslavem Pešlem a Ondřejem Blaťákem, dvěma piloty na vozech Honda Civic VTi. První jmenovaný směřoval za vítězstvím, ale v poslední zkoušce jej nakonec o 8,7 sekundy ztratil. V nejslabší třídě se z triumfu radoval Pavel Řihák před Josefem Koupalem (oba Škoda Fabia).

V kategorii historických automobilů od začátku tvrdil muziku Miroslav Janota s Opelem Kadett Coupé. V prvních dvou sekcích se jej snažil držet Lubomír Tenkl za volantem svého BMW M3. Do posledních třech testů už však kvůli závadě techniky nenastoupil. Janota si tak připsal jasné vítězství s minutovým náskokem na kolegu za volantem dalšího Kadettu Zdeňkem Tichým. Mladé naděje Luboš Gešvinder (VW Polo) a Martin Kočí (Škoda Fabia) spolu sehráli dvojboj v rámci poháru mládeže. O 9,3 sekundy rychlejším byl na konci soutěže pilot Volkswagenu.

Výsledky soutěže