Impromat Rallysprint Kopná 2009 – komentář

Šampionát jednodenních soutěží pokračoval uplynulou sobotu ve své třetí letošní destinaci, kterou bylo nedaleké okolí moravských Slušovic. Na start přijelo celkem 129 soutěžních speciálů, což bylo velmi pěkné číslo. Nutno však říct, že nejsou tyto vyšší počty startujících posádek ve sprintech ničím neobvyklým. Velké překvapení pro své fanoušky při startu na domácí rally přichystal Roman Kresta, když startovní číslo 1 nalepil na speciál Škoda Fabia WRC zapůjčený z Holandska. Vedle sebe pak pro tuto příležitost posadil netradičního spolujezdce Tomáše Kašpárka.

Krestův vůz však na Kopné nebyl jediným z královské kategorie. S druhou Škodou Fabia WRC se prezentoval její obvyklý pilot ze sprintů Karel Trněný. Do finálního počtu čtyř tyto dvě posádky doplnily ještě dvojice jedoucí ve starších modelech české značky, tedy Octaviích. Igor Drotár předešlé dvě soutěže musel kvůli termínovým kolizím vynechat a první letošní debut si odbyl až zde. Jan Štěpánek již s Octavií oba předešlé podniky absolvoval a pokaždé je zakončil na stupních vítězů. Start na domácí soutěži si ale ještě před startem zkomplikoval havárií při testování, kdy Octavii poslal do lesa.

Do soutěže nakonec Štěpánek nastoupil, ale na zopakování výsledků z předchozích dvou rally to tentokrát vůbec nestačilo a v cíli se musel spokojit až s patnáctou pozicí. Drotár se od začátku potýkal s technickými problémy na převodovce a po RZ 3 mu patřila až sedmatřicátá pozice. Ze soutěže nakonec slovenský pilot záhy odstoupil, když už neměl na pořádný výsledek a zisk bodů šanci. Nejrychlejším z pilotů speciálů WRC byl od prvních kilometrů soutěže favorizovaný Kresta, který vyhrával jednu zkoušku za druhou. Na pátém testu sice zůstal pokořen Grzegorzem Grzybem (Fiat Punto Super 2000), ovšem i nadále se držel jasně na čele.

V šesté a sedmé zkoušce byl Kresta znovu nejrychlejší, nicméně to byla jeho labutí píseň. Po RZ 7 totiž u jeho Fabie došlo k poruše palivového čerpadla a to jej bohužel donutilo další snažení vzdát. Nejrychlejším z jezdců vozů nejvyšší kategorie se tak v cíli stal Trněný, jenž svou Fabii dovezl na osmé příčce. Soutěž s letos zatím nejvyšší účastí WRC zůstala pro tyto speciály jakoby zakletá. Přední pozice nakonec připadly nastupujícím speciálům Super 2000, které mají v národních šampionátech již delší dobu plnit roli nástupců právě zmiňovaných WRC.

Na první zkoušce se v čele „dvoulitrů“ a na druhé příčce absolutně usadil polský pilot Grzyb. V RZ 2 sice zajel nejrychleji Roman Odložilík s konkurenčním Peugeotem 207 Super 2000, ale hned záhy byl znovu rychlejší polský jezdec a svůj náskok navýšil na 3,1 sekundy. Na čtvrtou pozici absolutně se prosadil Jaromír Tarabus s dalším Fiatem Punto Super 2000, když za sebe poslal Josefa Petáka řídícího Peugeot 207 Super 2000. Čtvrtá zkouška se ani trochu nevydařila pilotům Peugeotů a vedení v rámci kategorie Super 2000 se tím pádem ujala dvojice Fiatů. Z těch byl stále rychlejší Grzyb, ovšem pouze do průběhu RZ 6. V ní totiž polský jezdec zachyboval a Punto přetočil. Než se stačil vrátit do správného směru a plného tempa, uběhla půl minuta, jež jej katapultovala na čtvrtou pozici.

Souboje pilotů atmosférických dvoulitrů se v následujícím průběhu soustředily na boj Petáka s Tarabusem, za kterým pilot Peugeotu zaostával o 12,1 vteřiny. Jezdec s Fiatem si však svou pozici s úspěchem hlídal a po odstoupení Kresty se vyšvihl do čela soutěže. Před závěrečnou zkouškou měl na první příčce k dobru 13 sekund, zatímco druhý Peták se musel více obávat finišujícího Grzyba zaostávajícího na třetí příčce jen o 6 desetin! Polák se nakonec ukázal rychlejším, poslední test vyhrál a zajistil značce Fiat pomyslný double. Ze svého prvního velkého vítězství se na Kopné radoval Tarabus, zatímco třetí Peták se bodově dostal před do té doby vedoucího muže šampionátu. Jaroslav Orsák obě předešlé rally opanoval a stal se jasně vedoucím mužem sprintů. Na Kopné se situace ovšem změnila, na soupeře s rychlejšími vozy Super 2000 nestačil a nakonec se svým Mitsubishi Lancer EVO IX obsadil šestou příčku. Nejrychlejším pilotem produkčního vozu byl na moravské soutěži v celkovém pořadí čtvrtý Pavel Valoušek (MItsubishi Lancer EVO IX).

Na konci elitní desítky soutěž zakončil Antonín Tlusťák, který svůj Citroën C2 Super 1600 dovezl k vítězství v rámci skupiny A. Nejrychleji se však na začátku prezentoval Petr Brynda, který po prvních dvou testech jen těsně vedl. Dvacetisekundové manko na RZ 3 jej ovšem katapultovalo za záda pilota Citroënu. V další části soutěže se k Bryndovi přiblížil až na rozdíl pouhých pěti desetin Lubomír Minařík (Škoda Fabia Kit Car). To jezdce Renaultu donutilo dát do závěru vše. Do cíle zkoušky se však kvůli havárii nedostal a pro stříbro si tedy dojel Minařík následovaný svým velkým rivalem Janem Dohnalem (Renault Clio Super 1600).

V rámci třídy A6 si tři nejlepší pozice mezi sebe rozdělilo nejlepší trio skupiny A, ve třídě A7 se po Bryndově odstoupení radoval za volantem Clia R3 debutující Pavel Mika. Ve třídě A5 si pro jasný triumf s náskokem více jak tří minut dojel znalec místních tratí Miroslav Březík se Škodou Felicia. Kategorie vozů se vznětovými motory se nesla ve znamení trojboje posádek s Fabiemi TDi. Z nich si nejlépe počínal slovenský jezdec Ivan Kapušanský, který nakonec o skoro celou minutu porazil Pavla Urbana.

V „malých enkách“ začal nejrychleji Martin Kašík s Renaultem Clio Sport. Na trati RZ 3 však zachyboval a po havárii umožnil postoupit dopředu Jaroslavu Roubíčkovi s dalším Cliem. Ten si ve zbytku soutěže počínal naprosto suverénně a na cílovou rampu si přivezl náskok minuty na Jiřího Ševečka, rovněž pilota Renaultu. Ve třídě N2 zajel nejrychleji v první trojici testů Adam Kobliha s Hondou Civic VTi, kterého ale po páté zkoušce zradila převodovka. Do vedení se po šestém testu vyšplhal Václav Dunovský, za kterým však v těsném odstupu 1,7 a 2,2 sekundy zůstávali další piloti vozů Honda Civic VTi Ondřej Blaťák a Daniel Vladyka. Dunovskému se nakonec podařilo nápor svých soupeřů ustát a do cíle tak všichni tři dorazili v tomto pořadí jako po RZ 6. V rámci nejslabší třídy do cíle dorazil jen Pavel Řihák se Škodou Fabia.

Vítězství v poháru ČR si na své konto připsal Pavel Dohnal za volantem Mitsubishi Lancer EVO IX. Po odstoupení Tomáše Růžičky kvůli vznícení jeho Subaru se ze stříbra radoval Jiří Hendrich s Mitsubishi Lancer EVO VI. Pohár pro mladé jezdce na Kopné opanoval Luboš Gešvinder (VW Polo) a mezi historiky zajel nejrychleji Michal Nedbal se Škodou 100 L.

Kompletní výsledky Impromat Rallysprintu Kopná jsou k dispozici na stránkách ewrc-results.com.