Co přinese středeční zasedání Světové rady FIA?

Tento týden by mohl určit směřování mistrovství světa v rally. Světová rada FIA se totiž bude mimo jiné zabývat návrhy pracovní komise, které předloží předseda rallykomise Morrie Chandler. Cíl je jasný - oživit skomírající mistrovství světa, které již zdaleka nepřitahuje tolik fanoušků jako v minulosti, o značkách ani nemluvě. Jde tedy o určení dlouhodobě platných předpisů a snížení finanční náročnosti pro zúčastněné.

Jedním z návrhů pracovní komise je zavedení turbomotorů o obsahu 1600ccm již od roku 2011 - původně se s nimi počítalo až o dva roky později. To je i přáním výrobců automobilů, kteří s takovým motorem počítají i do sériových vozů.

Zdaleka ale nepůjde jen o technické předpisy, jedním z hlavních úkolů bude zlepšení atraktivity mistrovství světa. Pracovní komise proto navrhuje více volnosti pro pořadatele jednotlivých soutěží. Má tak dojít k povolení nočních rychlostních zkoušek, pokud nebudou tvořit samostatnou etapu a nebudou ohrožovat bezpečnost. O možnosti pořádat soutěž na smíšeném povrchu (například i v jedné etapě nebo dokonce jedné rychlostní zkoušce) se již Morrie Chandler zmiňoval na tiskové konferenci v Praze, změnou by mohla být i délka trvání soutěže od dvou do čtyř dnů.

Novinkou je i plánované zavedení slavnostního ceremoniálu po skončení každé etapy, kde by byla vyhlášena celkově vedoucí posádka a nejrychlejší posádka dne - podobně jako například na Tour de France. K diskuzi může přijít i bod ohledně udělování bonusových bodů pro nejrychlejší jezdce dne. První by si mohl připsat tři body, druhý body dva a třetí bod jeden. Mají se tak motivovat například jezdci, kteří měli v předchozích etapách nehodu nebo technické problémy a kteří pokračují díky pravidlu SupeRally.

Celkově má do MS vstoupit výrazně více "show", má tak být pojata například i technická přejímka. Změny se mohou týkat i shakedownu. Jeden z návrhů počítá s tím, že počet průjezdů shakedownem má být omezen na čtyři, ale ani zde se nezapomíná na větší medializaci. Dva průjezdy by totiž týmy mohly využít pro svezení novinářů nebo VIP hostů. Velkým průlomem by bylo absolvování shakedownu přímo na trati jedné z rychlostních zkoušek následujících dnů. Důvod je prozaický - finanční úspora.

Se změnami je třeba počítat i u servisních areálů. Sice se nadále počítá s centrálním servisem, ale do budoucna má být více "remote" servisů, hlavně pak ve městech a obcích, vše za účelem přilákání většího množství fanoušků. Velký zájem diváků by mělo způsobit zavedení speciálních "podpisových zón" v přeskupení, celkově se má servis lépe zpřístupnit fanouškům. Neměla by se tak opakovat situace, kdy se fanoušci v servisu nemohli dostat ke svému oblíbenému jezdci. Dokonce se počítá s tím, že tiskové konference nebudou přístupné jen akreditovaným novinářům, ale i normálním divákům.

Nápadů na zlepšení celkem neradostné situace je více než dost, z dalších stojí za zmínění plánovaný "Super 2000 Cup" jako mistrovství světa pro vozy S2000 (pouze pro příští rok) nebo světový žebříček jezdců po vzoru tenisu nebo golfu. Zásadní změny by ale mohla překazit krize ve Formuli 1. Výkladní skříň FIA se nachází na pokraji rozpadu a nelze tak očekávat, že Světová rada bude mít dost času na projednání a odsouhlasení výše uvedených návrhů. Nic by ale rallysportu momentálně neuškodilo více, než další odkládání již dlouho potřebných změn.