Morrie Chandler v Praze

Do České republiky zavítal na návštěvu závodů WTCC v Brně Morrie Chandler, předseda rallykomise FIA. U této příležitosti se dnes v sídle Autoklubu uskutečnila tisková konference a my vám z ní přinášíme poznatky.

Brainstorming

Před osmi týdny se uskutečnila schůzka, které se zúčastnili zástupci továren, pořadatelů, ISC a FIA. Jejím účelem byla výměna názorů a diskuze o zásadních myšlenkách pro rallysport. Šlo udání směru pro pravidla, základní principy, kterými by se rallysport měl v budoucnu ubírat. Z tohoto zasedání vzniklo šest stran návrhů a také odůvodnění, proč by k těmto změnám mělo dojít. Jde hlavně o to, jak tento sport zatraktivnit, o zásadní filozofii, nastínění toho správného směru. Konkrétně Morrie Chandler jmenoval soutěže na smíšených površích. A nešlo by jen o novinku, kterou letos zavedl Kypr, kdy se první etapa uskutečnila na asfaltu a další dvě na šotolině. Nápadem je opět umožnit etapy na různém povrchu, například dvě rychlostní zkoušky na asfaltu a další dvě na šotolině, nelze ani vyloučit možnost změny povrchu na jednotlivých rychlostních zkouškách. Také se mluvilo o technických specifikacích, kde hlavní roli má hrát cenově únosné řešení. Jde o myšlenku, že základ motoru v soutěžním voze má být stejný jako motor ve voze, co stojí v normální prodejně automobilů.

Příští dva roky

Některé změny pravidel, například zmiňované smíšené povrchy světových soutěží, mohou začít platit již v příštím roce. Nové technické předpisy začnou platit až v roce 2011. Důvodem je fakt, že továrny potřebují dostatek času na přípravu. Znamená to tedy, že příští rok budou v mistrovství světa nadále jezdit vozy WRC. Tovární týmy ale mohou od roku 2010 nasadit vozy S2000. Má jim to ulehčit přípravu na sezónu 2011. Tomu má pomoci i "Super 2000 Cup" - mistrovství pouze pro vozy S2000. Jezdci s vozy S2000 tak budou mít příští rok jedinečnou šanci bojovat o tři tituly současně - WRC, PWRC a Super 2000 Cup. Pokračovat bude v roce 2010 i juniorské mistrovství světa.

Zjednodušení účasti v MS

Velkou změnou, o které se bude mluvit na zasedání Světové rady FIA v Paříži bude bezpochyby umožnění startu jezdcům s vozy, které odpovídají místním specifikacím. Mnohé díly, vyžadované FIA pro start v MS, jsou velmi drahé, přitom na regionální úrovni jezdí jezdci s díly, které jsou výrazně levnější. Pokud takový díl nebude lepší, než díl vyžadovaný v současné době od FIA pro start v MS, tak bude jezdci umožněno s takovým vozem startovat v MS. Cíl je jasný - přitáhnou do MS větší počet jezdců, hlavně pak mladých jezdců, pro které je tento seriál v současnosti finančně velmi špatně přístupný. Podle Morrieho Chandlera je v tomto ohledu třeba se vrátit k rallysportu, jak vypadal v minulém století. Sám to přirovnal ke svým začátkům, kdy stačilo do vozu dát bezpečnostní rám, závodní sedačku a jezdec se mohl zúčastnit soutěže. V současné době je tento přístup úplně nemyslitelný.

Kalendář

I v příštích letech bude mít kalendář MS dvanáct podniků, do budoucna nelze vyloučit jeho rozšíření na čtrnáct soutěží. Zde si Chandler hodně slibuje od promotéra MS, společnosti ISC. ISC smí dělat návrhy ke kalendáři MS a vyjadřovat se k němu. Nedávno se také mluvilo o zavedení takzvané "zimní sezóny", která by začínala na podzim a končila na jaře. Zimní sezóna zavedena nebude, tento nápad se nelíbil televizním stanicím. Každopádně se ale musí počítat s tím, že sezóna bude začínat později, než je tomu v současnosti pravidlem a také bude dříve končit. Dojde tedy k výrazně delší zimní přestávce. V souvislosti s televizními stanicemi předseda rallykomise zmínil, že je zapotřebí dostat rally do televize - to má být jeden z hlavních úkolů promotéra ISC. Dokáže si představit, že když je již nyní na některých soutěžích možné, že jsou některé rychlostní zkoušky živě přenášeny z vrtulníku, že za pár let bude možno v televizi sledovat živě i onboard záběry přímo ze soutěžích vozů. Byla položena otázka, zda není možné dosáhnout stejného mediálního zpravodajství, jaké měla letošní Rally Monte Carlo. Chandler míní, že mediální zájem o letošní ročník nejstarší soutěže světa byl v Evropě velmi velký, ale mimo Evropu tato soutěž skoro nikoho nezajímala. Sám dal příklad, že na Novém Zélandu o této soutěži nebylo ani zmínky

Pirelli Star Driver

Projekt Pirelli Star Driver vzbuzuje velký zájem a z určitého hlediska to je velmi úspěšný projekt. Dává mladým jezdcům ohromnou příležitost nakouknout do mistrovství světa a poznat tak tento sport na vrcholné úrovni. Přitom nejde jen o rychlou jízdu, ale i správný přístup k fyzičce, zdraví, mediálnímu vystupování, fungování týmu a taktice. Pokud se jeden až dva jezdci budou po tomto roce jezdit v mistrovství světa pravidelně, tak to bude úspěch. Samotný projekt bohužel trochu zastiňují problémy s vozy, jedná se o zcela nový vůz a takové problémy nelze vyloučit. Nyní je ale do další soutěže dalších šest týdnů čas a po tuto dobu se bude Lancer Evo X vydatně testovat a ve Finsku by měl být stoprocentně připraven. Projekt Pirelli Star Driver je ale zajímavý i z toho pohledu, že podobné projekty se rozbíhají už v několika zemích na regionální úrovni.

Nízký počet posádek na seznamech přihlášených světových soutěží

V Polsku je přihlášeno 55 posádek, v Řecku jich bylo 45 a na Kypru jich bylo dokonce jen 32. Nejedná se tedy jen o problém Polské rally, ale o zásadní problém, že účast na podniku MS je příliš drahá. Došlo k explozi nákladů, což potvrzuje Irská rally. Při premiéře v MS zde startovalo 84 posádek, letos jen 36. Je třeba odstranit bariéry pro vstup do MS a umožnit starty v MS mnohem většímu počtu posádek. Dojde také ke změně smlouvy s Pirelli, pneumatiky mají být finančně dostupnější.

Česká rally v mistrovství světa?

Padla i tato otázka, ale místo Morrieho Chandlera na ní odpověděl Radovan Novák - uspořádání světové soutěže vyžaduje tři miliony eur (dle dnešního kurzu 80 milionů Kč), v dnešní době se tedy asi sotva najde finančně natolik silný partner, který by byť jen teoretické úvahu nad tímto tématem umožnil.