Rally Vysočina Telč – Medailisté hodnotí

Počínaje Rally Vysočina vám budeme přinášet krátká zhodnocení rally z pohledu nejúspěšnějších pilotů a věříme, že hodnocení soutěže pohledem těch, kteří rally úspěšně absolvovali pro vás budou zajímavým porovnáním.

Po skončení Rally Vysočina Telč jsme Jaroslavu Orsákovi, Josefu Petákovi a Janu Štěpánkovi položili trojici shodných otázek

1. Zhodnoť v krátkosti svůj výkon v soutěži?
2. Co se Ti podařilo dle plánu a co naopak nepodařilo?
3. Jak hodnotíš připravenost soutěže ze strany organizátorů?

A nyní již přejděme k odpovědím nejúspěšnějších jezdců Rally Vysočina

Jaroslav Orsák – Mitsubishi Lancer Evo 9 - Seznam.cz Rally Team - 1. místo

1. Dobrý. To znamená za 3. První tři rychlostní zkoušky nám vyšly a pěkně jsme se rozjeli. Na začátku druhé rundy na RZ4 jsem však ohnul rameno a narazil levé přední kolo, když jsem na brzdách přejel kanál, takže druhou rundu jsem odjel s ohlým ramenem. V servise kluci vše potřebné opravili a vyměnili a jeli jsme dál. Na RZ7 jsem ale ještě dělal hodiny. Takže výkon za 3.

2. Podařilo se nám zabrat od prvních kilometrů a doválčit to do úspěšného konce. Perfektně nám vyšla volba pneumatik. Co se nepovedlo, tak to bylo to ohnuté rameno a hodiny. To jsem si zavinil sám a to by se stávat nemělo, ale stalo se.

3. Soutěž jsme vyhráli, takže bych měl hodnotit pozitivně. Ale co bych vytknul pořadatelům, tak byla servisní zóna. Samozřejmě chápu, že zvolit servisní zónu pro tolik posádek je velmi těžké a navíc jsme se včera setkali na začátek léta s dosti nepříznivým počasím. My v popředí startovního pole jsme byli na asfaltové ploše, ale stání v blátě, které si absolvovali kolegové s vyššími startovními čísly asi nebylo vůbec příjemné. Takže tady bych měl výhrady.

Tratě se mi zdály docela rychlé, zde bych asi upravil umístění retardérů. Měly by stát v místech, která jsou více nebezpečná. Našla by se vhodnější místa, prostě stály tam, kde nemusely být. Ale jinak myslím, že celkem dobrý závod.

Josef Peták – Peugeot 207 S2000 – Hroch Rally Team - 2. místo

1. Když to vezmu globálně, tak výsledek nad očekávání dobrý. Samozřejmě nějaké chyby jsem nadělal a mohlo to být i o něco lepší, ale na druhou stranu Jarda Orsák jel hodně dobře a dopadlo to tak, jak to dopadlo.

2. Myslím, že se mi podařila v každém případě druhá vložka, kde jsme zajeli perfektní čas. O první RZ jsem věděl, že tam to pro naše auto nebude moc dobré, protože se tam jel velký kus v omezovači. Na dvojce jsem sice neměl hezký pocit z té pasáže RZ, kdy se jel její závěr na rychlém úseku v lese, ale dosáhli jsme pěkného času a to považuji za věc, která se nám podařila.

Co se týče záporného momentu, tak ten přišel na stejné vložce, když se jela jako RZ 8. Když jsme na ní nastupovali ve druhé rundě, tak jsme na jejím startu stáli 28 minut. Lilo, v autě bylo jako v prádelně, nemohl jsem z něj ven a už jsem z toho byl na prášky. Pak jsme tam přijeli znovu, tentokrát jako na RZ8 a stáli jsme tam znovu asi 8 minut. To už mě dopalovalo doběla. Takže jsem vyseknul předčasný start. To bych hodnotil jako moment, který jsem totálně zkazil. No a s tímto vědomím jsem vlastně zajel špatně celou vložku.

3. Mám několik věcí, které se mi silně nelíbily. První z nich je servisní zóna a organizace. Respektive neorganizace na příjezdu i odjezdu.

Další věc, která se mi nelíbila byli pořadatelé na RZ 3,6,9. Tam dostali vynikající nápad, když v reflexních vestách poskakovali po silnici a fandili. Jenže já jsem kvůli tomu musel párkrát hodně zpomalit, protože jsem nevěděl, zda mně náhodou nezastavují. A přestože jsem to v cíli hlásil, stejně to dělali dál.

No a retardéry. Z traktorových pneumatik. Kolikrát jsme na asociaci připomínkovali, že by měly být dělány tak, že pokud to náhodou zvoráme a vletíme do nich, abychom tam nenechali půl auta. Tady v tomto případě bychom ho tam nechali tři čtvrtiny.

Tratě dle mého názoru na vodě byly hodně nebezpečné. Nevím, jak to viděli ostatní jezdci, ale měl jsem hodně smíšené pocity, když jsem se v korytech vody trefoval mezi silné stromy. Další věc bylo místo na jedné vložce, kde se to potkávalo. Tam se nešťastnou náhodou setkat dvě auta, tak si jí dají pořádnou.
Prostě z mého pohledu na to, že je to závod MČR, tak je hodně co zlepšovat. Bohužel jsem se ale doslechl, že k názoru jezdců moc přihlíženo nebylo. Což si myslím, že je chyba a že alespoň z názoru těch zkušenějších by si snad něco k srdci vzít mohli. Jako asociace se snažíme pořadatelům vycházet vstříc a jsem pak hodně rozhořčený, když není obdobná vůle i z druhé strany.

Jan Štěpánek – Škoda Octavia WRC – BH Capo Car s.r.o. - 3. místo

1. Startovali jsme znovu s novým autem a pro mě byla situace složitější v tom, že před závodem jsme neměli možnost se s ním pořádně svézt. Takže první rundu jsme věnovali zejména přizpůsobení auta. Pak už to bylo o něco lepší. Podmínky samozřejmě nebyly jednoduché, na trati bylo hodně vody, klouzalo to, takže nebyla možnost využít úplně výkonový potenciál auta.

S tím co jsem na trati předvedl nemůžu být určitě spokojený. Myslím si, že máme na víc my i auto. Je potřeba více testovat. Výsledek je vzhledem k tomu co do toho dáváme slušný, ale musíme ještě přidat.

2. Určitě se nám povedlo sladění auta a nastavení ve druhé polovině soutěže. Co se nám jistě nevyvedlo, byla předposlední rychlostka, kdy Pepík odstartoval dříve, dostal penalizaci 10 vteřin a pak po nás chtěl flašku za to, že nám nechal druhé místo :) Tak jsme na poslední erzetě zastavili na 40 vteřin, abychom tu flašku nemuseli kupovat. SMÍCH.

Samozřejmě si dělám legraci. Měli jsme problém v poslední zatáčce, kdy jsem špatně odhadl stopu, zatáhl ruční, auto mi uklouzlo, přetočili jsme se a opět jsem měl problém s nastartováním. Už jsem byl poučený, takže jsem vypnul ALS a začal startovat. Jenže jak jsem sahal po tlačítku, nechtě jsem si vyhodil vypínač zapalování a točil jsem naprázdno. Bohužel až pozdě jsem si všimnul, že mám mrtvé kontrolky. Takže jsem vše nahodil a dojeli jsme těch posledních asi 50 metrů. Bohužel jsme se zbytečně takto zdrželi. Takže toto se nám opravdu nepodařilo.

3. Z našeho pohledu jsem neviděl nějaký výrazný problém. Samozřejmě tři průjezdy za mokra nejsou dobré, protože se vytahá hodně bláta, kamení a cesty jsou hodně rozbité. To by měli pořadatelé zvažovat, zda je lepší volit dva, či tři průjezdy. Co se týká servisní zóny, chápu, že vybrat vhodné místo je složité a déšť vše hodně zkomplikoval. Za sucha by asi bylo všechno jiné.