Rally Vysočina Telč 2009 - komentář

Do seriálu sprintrally se letos vrátila soutěž pořádaná na tratích na Vysočině, která dříve bývala pravidelnou zastávkou posádek soutěžících v tomto šampionátu. Ten poslední dobou nabízí co do počtu daleko zajímavější startovní pole než mistrovství ve dvoudenních soutěžích. Na start druhého letošního sprintu se znovu postavilo více než sto posádek (konkrétně 104). Mezi nimi nechyběli ani největší favoriti na přední příčky, kteří si to mezi sebou již rozdali v okolí Lužických hor.

Do Mitsubishi Lancer EVO IX v barvách Seznamu.cz se znovu posadil Jaroslav Orsák, po úvodní rally vedoucí muž šampionátu. Na česko-polských hranicích jej zle proháněl úřadující mistr sprintů Josef Peták s Peugeotem 207 Super 2000 i Jan Štěpánek debutující se Škodou Octavia WRC. Ani jeden z nich v Telči nechyběl a ještě se k nim přidali další favorité na vítězství Roman Odložilík (Peugeot 207 Super 2000), Karel Trněný (Škoda Fabia WRC), Pavel Valoušek nebo Jan Sýkora (oba Mitsubishi Lancer EVO IX).

Na rozdíl od předešlého podniku tentokrát jezdcům a divákům počasí nepřichystalo nic pěkného a ráno se startovalo do mokra a zimy. Hned úvodní test se díky svým náročným podmínkám stal osudným Martinu Hudcovi, který zde své Mitsubishi Lancer EVO VIII poslal na střechu. Do popředí výsledků zapsal své jméno vítěz úvodního sprintu Orsák, když druhému Štěpánkovi nadělil 2,4 sekundy. Tomu se na suchých pneumatikách v mokru příliš nedařilo, do toho přišly problémy s interkomem a jeden výlet z trati, takže do servisu po RZ 3 již přijížděl až jako čtvrtý se ztrátou skoro půl minuty na vedoucího pilota.

Tím byl i nadále Orsák, kterému se úspěšně dařilo odrážet Petákův útok a po první sekci si tak udržel náskok 7,7 vteřiny. Na průběžnou bronzovou příčku se mezitím vyhoupl Valoušek. Na druhé zkoušce se s rally rozloučil jeden z předních jezdců Martin Semerád, když se svým Mitsubishi Lancer EVO IX podrobil jeden z domů vedle trati statické zkoušce. Stejně jako on na RZ 2 zachyboval i Odložilík a svůj Peugeot zaparkoval do jednoho z příkopů vedle cesty. Porucha motoru Lanceru EVO VII v průběhu třetího testu z rally eliminovala Lumíra Firlu.

Po servisu se nadechl ke stíhací jízdě Valoušek, když v průběhu čtvrtého testu zaznamenal nejrychlejší čas ze všech. Na pátém testu v útoku pokračoval, ovšem to se mu pořádně vymstilo. V jedné levé zatáčce byl příliš rychlý a prozkoušel zádí svého vozu pevnost svodidel, která nevydržela a vůz poslala ze stráně. Roli hlavního Orsákova pronásledovatele za něho převzal Peták zaostávající na druhé příčce o 7,6 sekundy. Závěr druhé sekce zvládl nejlépe Štěpánek, ovšem na průběžné bronzové příčce zaostával o 23,8 vteřiny.

Do závěrečné sekce vlétl pilot Octavie ve velkém stylu a svůj odstup na vedoucí příčku snížil hned na první zkoušce o plných deset sekund. V předposledním testu však dokázal Orsák korigovat situaci a Štěpánkovi nadělil 3,9 sekundy. Do závěrečné zkoušky tato dvojice nastupovala oddělena necelými osmnácti sekundami. Peták do RZ 8 odstartoval předčasně a kvůli desetisekundové penalizaci se propadl na třetí příčku. Když ale na poslední zkoušce Štěpánek nechal rovných 40 vteřin, vrátil se příbramský pilot Peugeotu zpět na druhou příčku. Z druhého sprinterského vítězství v řadě se samozřejmě radoval Orsák.

Skupinu A na letošní Vysočině naprosto suverénně ovládl Petr Brynda s Renaultem Clio R3. Na zmoklé trati navíc zazářil i v absolutní klasifikaci, kde obsadil výbornou osmou příčku. Na druhé pozici do cíle dorazil Jan Dohnal s Renaultem Clio Super 1600, kterému tentokrát chyběl jeho tradiční soupeř Lubomír Minařík. Pro „áčkový“ bronz si dojel Karel Pohner s Hondou Civic Type-R a body za pátou příčku bral Dušan Kouřil, který se po dlouhé době vrátil na soutěžní tratě a předvedl svůj Fiat Punto Super 1600 v nových bojových barvách. Ve třídě A5 zajel nejlépe Lumír Galia, když v duelu dvou Felicií o 16,1 vteřiny porazil Miroslava Březíka.

Mezi „malými enky“ se v rámci dvoulitrů radoval z vítězství Jaroslav Roubíček za volantem Renaultu Clio Sport, když druhému Jiřímu Ševečkovi s obdobnou technikou nadělil dvacet sekund. Do „enkových šestnáctistovek“ si odskočil Jaromír Tarabus a se soupeři si dokázal bez větších problémů poradit. Druhý za ním do cíle dorazil Jaroslav Pešl s další Hondou Civic VTi. V nejslabší třídě cíl spatřila jen Škoda Fabia Pavla Řiháka. Mezi vozy s dieselovým pohonem se poté, co v RZ 4 havaroval lídr této kategorie Oldřich Boček (Škoda Octavia), z triumfu radoval Tomáš Král se Škodou Fabia. V poháru ČR si mezi sebe pódiové příčky rozdělili piloti produkčních vozů. Vítězství si zajistil Pavel Dohnal (Mitsubishi Lancer EVO IX) před Tomášem Růžičkou se Subaru a Jiřím Hendrichem s dalším Mitsubishi.

Výsledky budou v dohledné době k dispozici na ewrc-results.com (prozatím zde)