Rallye Český Krumlov 2009 – komentář

Na start třetího podniku Mezinárodního mistrovství ČR se postavilo 76 dvojic, mezi kterými nechyběl nikdo z pravidelných předních účastníků šampionátu. Stejně jako na Šumavě do rally nastupoval v pozici největšího favorita na vítězství Roman Kresta se svým Peugeotem 207 Super 2000. Kvůli technickým potížím mu však šumavský triumf v poslední zkoušce utekl doslova pod rukama a z největšího bodového přídělu se radoval Václav Pech, který samozřejmě na tratích v okolí Českého Krumlova rovněž nemohl chybět. Díky usilovné práci svých mechaniků mohl rampou v Jelení zahradě projet i Vojtěch Štajf s nově postaveným Subaru Impreza Sti N14.

Na první zkoušce, kterou byl průjezd atraktivním diváckým úsekem v areálu českobudějovického výstaviště, zajel pražský jezdec i přes drobný kontakt s všudypřítomnými obrubníky čtvrtý nejrychlejší čas. Hned tady se vedení ujal Kresta, ovšem jeho zajetý čas byl jen o pouhou desetinu rychlejší než ten Jaromíra Tarabuse s Fiatem Punto Super 2000. Nejpomaleji diváckým testem projel Jan Votava, u jehož Mitsubishi Lancer EVO IX se porouchalo turbo. Následující tři testy už plzeňský jezdec absolvoval bez větších potíží, ovšem v tom posledním pátečním technika znovu začala zlobit. Výsledkem bylo na konci etapy odstoupení, které neminulo kvůli poruše diferenciálu ani jeho jmenovce Libora Votavu s Lancerem osmé evoluce.

Teprve na závěrečné páté zkoušce, která se odjela pod rouškou tmy, našel přemožitele dominující Kresta. A nebyl jím nikdo jiný než jeho tradiční soupeř Pech, který se mu tak v průběžném pořadí dokázal přiblížit na rozdíl 9 sekund. Obdobný odstup měl na pilota Mitsubishi po první etapě třetí Tarabus, který hned na začátku chytil pěkně rychlé tempo a celý večer si jej udržoval. Zajímavé věci se děly na třetí zkoušce, kde většina startovního pole o jednu a tu samou skálu udělala defekt.

Jedním z těch, kdo na to doplatili nejvíce, byl Karel Trojan. Ten ale kvůli technickým potížím hned v následujícím servisu další snažení vzdal. Do druhé sekce první etapy se nepodívali ani dva jeho kolegové s dalšími Mitsubishi Lancer EVO IX Milan Pantálek (porucha brzd) a Pavel Červenka (převodovka). Na předposlední zkoušce dne zakončil havárií své seznamování s Mitsubishi Lancer EVO IX Jan Černý, kterého jsme v poslední době mohli vídat hlavně za volantem konkurenčního Subaru.

Na úvod sobotní etapy jezdce čekal průjezd velmi náročnou ikonou krumlovské soutěže, úsekem Malonty. Toho výrazným způsobem ve svůj prospěch využil vedoucí jezdec, když svému nejbližšímu soupeři nadělil 17,6 sekundy. I ve zbytku první sekce si počínal naprosto suverénně a do servisu si přivezl náskok 41 vteřin na Pecha. Třetí místo i nadále držel Tarabus, který ale musel více než na ohrožení soupeřů před sebou myslet na Pavla Valouška, který se k němu i přes potíže s brzdami na předlouhých Malontech pomalu začal přibližovat.

Druhý průjezd obávaným testem vzal všechny naděje na úspěch Danielu Běhálkovi, jehož žluté Subaru Impreza Sti N12B se přímo na návsi vesničky, která zkoušce dala jméno, zastavilo s porouchanou převodovkou. Na uvolněné páté místo to mohlo katapultovat Romana Odložilíka, to by ho ale o jednu sekundu nesměl překonat Jaroslav Orsák, který předešlou rally absolvoval za volantem jeho Peugeotu 207 Super 2000. Návrat do Mitsubishi Orsákovi ale moc štěstí nepřinesl, neboť z atraktivního trojboje o pátou pozici v úplně poslední zkoušce musel odstoupit pro poruchu zavěšení kola.

V boji o páté místo až do průjezdu cílovou fotobuňkou zůstával vedle Romana Odložilíka i Vladimír Barvík s Mitsubishi Lancer EVO IX. Na zkoušce vedoucí místem, kde vloni svého Peugeota poslal na střechu, tentokrát moravský jezdec zajel dobrý třetí čas a nakonec si tak mohl připsat body za pátou příčku. Do elitní desítky se v posledním testu dostal i nejrychlejší z pilotů Subaru Emil Triner, který vyhrál interní duel se Štajfem na další Impreze. V boji o post nejvyšší již k žádným změnám nedošlo a pro jednoznačný triumf, již pátý na této soutěži, si dojel Kresta následován Pechem a Tarabusem. Poslední jmenovaný se nakonec docela zapotil, neboť musel odrážet útok Pavla Valouška. Ten ale i přes vítězství v závěrečném testu zůstal o deset sekund zpět.

Ve skupině A tvrdil od samého počátku soutěže muziku Antonín Tlusťák s Citroënem C2 Super 1600. Hned v úvodním dnu navíc přišel o své hlavní soupeře. Janu Šlehoferovi se na poslední zkoušce odporoučel motor jeho Fiatu Punto Super 1600, Petra Zedníka o dva testy dříve vyřadila elektronika jeho Fordu Fiesta Super 1600 a Jiří Vlček s Peugeotem 206 Super 1600 na RZ 5 havaroval. Jan Sýkora ztratil spoustu času defektem na třetím testu a tak byl druhým nejrychlejším „áčkařem“ po první etapě Milan Kneifel zaostávající se Suzuki Ignis Super 1600 již o dvě minuty. Druhá etapa, byť svou délkou byla rozhodující, již tolik důležitých okamžiků ve skupině A nepřichystala. V první trojce došlo ke změně jediné, pro bronz si nakonec dojel vítěz třídy A7 Jan Sýkora s Renaultem Clio R3. Nejslabší „áčkovou“ třídu opanoval Libor Šašek se Škodou Fabia.

V malých enkách kraloval „dvoulitrům“ Egon Smékal se svou Hondou Civic Type-R. O předlouhé 4 minuty za ním do cíle dorazil Martin Rada s Alfou Romeo 147, jehož konto bylo zatíženo i 110 sekundovou penalizací. O třídu níže se z vítězství radoval Daniel Vladyka s Hondou Civic VTi a v nejslabší třídě pak Josef Koupal se Škodou Fabia. Mezi historiky zvládl nejlépe první den Zdeněk Tichý s Opelem Kadett Coupé před Jiřím Petráškem na Opelu Ascona B. Hned na úvodních Malontech však oba přeskočil Lubomír Tenkl se silným BMW M3. Po zbytek soutěže již k žádným změnám v nejlepším triu nedošlo a do cíle tak tito dorazili v pořadí Tenkl – Tichý – Petrášek.

Pro podrobné výsledky zavítejte na stránky ewrc-results.com.

Č. Krumlov - MMČR

Č. Krumlov - MČRHA

Českokrumlovská soutěž se odehrála bez vážných potíží a velkým plusem bylo bezesporu pěkné počasí, jaké obě etapy provázelo. Bohužel hned první den udělal pořádný vítr ve výsledcích a hodně posádek ze soutěže eliminoval. V cíli tak zůstalo klasifikováno 44 šťastlivců, kteří se vypořádali se všemi nástrahami jako vždy obtížné, ale překrásné tratě. Příští týden české posádky čeká druhý díl šampionátu ve sprintrally, velké mistrovství bude pokračovat za tři týdny na Agrotec Mogul Rally Brno Hustopeče, která premiérově zavítá i do moravské metropole.