Michal Křemen se vrátil na rallyové tratě

Hned několik premiér si při Thermica Rally Lužické hory odbyl mladoboleslavský pilot Michal Křemen. Při svém prvním startu na sprintu s centrem v Hrádku nad Nisou jel svou vůbec první soutěž s produkčním vozem a poprvé spolupracoval se spolujezdcem Pavlem Kacerovským.

Již při seznamovacích jízdách si Michal Křemen uvědomil náročnost rychlostních zkoušek v Lužických horách. „Tratě byly na malý mistrák obtížnější, než jsem čekal. Přesto se mi velmi líbily. Hodně se při nich střídal rytmus i povrch. Menší výhrady mám jen k uskákané šotolině. Nebýt tak rozbitá, nemělo by to chybu. Přežít se dalo i několik rychlejších úseků,“ chválí volbu tratí rychlostních zkoušek Michal.

Menší komplikace pak ale potkaly nově sestavenou posádku hned v úvodním odbočení. „Zhruba po sto metrech se odbočovalo do úzké uličky mezi obrubníky. V rozpisu jsem měl jako záchytný bod „odboč za značku“, kterou jsem hledal marně. Neviděl jsem ani mlíko. Když už jsme byli u odbočky, začal jsem brzdit. Pavel mi chladně řekl: „Tady byla.“ Měli jsme ještě zcela studené brzdy a pneumatiky. Brždění mi připomínalo zastavení vlaku. Považuji to za svoji chybu, ale naštěstí jsme couváním ztratili jen pár vteřin a následně se tomu zasmáli,“ vrací se mladý závodník k prvním metrům soutěže.

Od té doby se již krizí vyvaroval a zaměřil se především na sbírání zkušeností a sžívání s novým vozem a spolujezdcem. „V první sekci toho bylo pro nás oba až příliš nového. To pak bylo znát na naší nepříliš čisté jízdě, navíc s většími rezervami. S každým ujetým kilometrem jsem ale více a více poznával chování vozu, začínal jsem si věřit a získával více klidu. Tomu odpovídala druhá sekce, v níž už jsme s Pavlem měli z jízdy opravdu dobrý pocit. Dbali jsme na výrazně čistší stopu a posunutí brzdných bodů. Jízdu s mitsubishi jsme si skutečně užívali,“ svěřil se Michal, jehož prioritou bylo především absolvovat celou soutěž a dojet až na cílovou rampu.

Priorita sbírat zkušenosti se odráží i na úsporných opatřeních. „Nepovažuji za nutné momentálně řešit top techniku, ale především dohnat kilometry ztracené vynecháním téměř celé loňské sezóny. Proto jedeme s vozem EVO VII, sériovou převodovkou, stovkovým benzínem a šetříme také na pneumatikách. Jinak však auto funguje skvěle a pro náš plán naprosto vyhovujícím způsobem.“

Lužické hory byly rovněž prvním Michalovým startem s ochranným prvkem HANS. „HANS mi nevadil. Hned jsem si na něj zvykl a při startu do rychlostní zkoušky jsem ho ani nevnímal. V té euforii bych zřejmě necítil ani nůž v zádech :-) Jen mě po delších vložkách (například Hrádek a Kunratice) bolela krční páteř. Jiný problém s touto novinkou nemám a určitě má při čelním nárazu své opodstatnění. Osobně to ale zkoušet nehodlám,“ řekl Michal Křemen s úsměvem.

Také pro Pavla Kacerovského se jednalo o první ostrý start v silné čtyřkolce. „Byla to pro mě další zajímavá zkušenost. Poprvé jsem se ve voze této kategorie svezl před třemi lety v Bělé pod Bezdězem s Jirkou Volfem, ovšem pouze při testu. Soutěž byla zcela o něčem jiném. Postupně jsme ladili vzájemnou spolupráci a ve všech druhých průjezdech dokázali zrychlit,“ popisuje své dojmy jihočeský navigátor.

Dalším podnikem Michala Křemena bude o posledním květnovém víkendu sprint s centrem v historické Telči. „Představíme se opět s Pavlem Kacerovským a „sedmičkou“ týmu Montrago Racing. Cílem zůstává sbírání zkušeností a absolvování co největšího počtu kilometrů. Závěrem bych rád poděkoval rodině, vedení týmu, sponzorům, Jiřímu a Martinu Mičánkovým, mechanikům a dalším lidem majícím zásluhu na našem startu.“

Foto: Robert Balcar