Vyčkávací taktika slavila v Rakousku úspěch

V pátek a v sobotu se nedaleko českých hranic v okolí hornorakouského Freistadtu odehrál první díl letošního „velkého“ mistrovství – 23. ročník IQ Jänner rallye. Na startu nechyběla ani kitová felicie týmu Kundrát Motorsport s Pavlem Kundrátem za volantem a Františkem Poláčkem na sedadle spolujezdce. Naši dvojici a dalších osm posádek startujících ve třídě A6 čekala velmi náročná soutěž čítající téměř 290 „ostrých“ kilometrů. K náročnosti tratě také značně přispěly rychlé změny počasí a s tím spojená pneumatiková loterie.

Pavel Kundrát zvolil na střídavý povrch mokrá sedmnáctipalcová kola a snažil se držet krok s Dušanem Kouřilem se Škodou Felicií Kit Car. Důkazem toho byl na desetinu sekundy shodný čas obou jezdců v první rychlostní zkoušce z Freistadtu do St. Oswaldu dlouhé 11,43 km. Pavel Valoušek a Martin Prokop se supersilnými Suzukami Ignis S1600 ujížděli zbytku třídy již od úvodních kilometrů, a tak Kundrátovi nezbývalo nic jiného, než se soustředit na souboj s Kouřilem, Petákem, Tlusťákem, Gonzem a Kneifelem. Dušan Kouřil však hned ve třetím testu opustil trať a ztratil více jak čtyři minuty. Po prvních testech se tedy za suverénním tandemem Valoušek – Prokop držel třetí Ital Diego Gonzo, následoval ho Josef Peták a Pavel Kundrát byl pátý. Během následujících dvou rychlostních testů se pořadí nezměnilo, až šestá RZ znamenala obrovskou časovou ztrátu pro Petáka, když na dlouhých 15 minut opustil silnici a nemohl se ani s pomocí hrstky diváků dostat zpět.

Foto: Pavel KACEROVSKÝ

Do druhé poloviny první etapy už nenastoupil Gonzo, a tak se Kundrát rázem posunul na bronzovou pozici. To už ale rakouské tratě začala zahalovat tma a s ní přicházel i nepříjemný mráz. Mokré a rozbahněné úseky zmrzly a asfaltový povrch se stal velmi nebezpečným. Pavel Kundrát nechal na autě stávající pneumatiky, což se ale ukázalo jako nepříliš vhodná volba. „Poslední páteční sekci jsem vypustil, protože jsem nevěřil, že podklad bude vypadat stejně jako při prvních průjezdech. To se také potvrdilo a auto na mokrých gumách nefungovalo tak, jak by mělo. Tím jsme ztratili plno času a propadli se za Kouřila,“ konstatoval pilot v cíli první etapy. Mezitím měl Pavel Valoušek vážné problémy se řazením, avšak jeho vydobytý náskok odolal a po první etapě vedl před Martinem Prokopem o necelé dvě minuty. Na třetí příčku před Pavla Kundráta se dostal o 19,8 sekundy Dušan Kouřil, čtvrtý byl Antonín Tlusťák s Citroënem Saxo Kit Car. V soutěži už nepokračoval Milan Kneifel s „úzkou“ felicií, poté co havaroval v osmém testu. Poslední místo patřilo po první etapě Josefu Petákovi, který ale své trápení ukončil a do druhé etapy již neodstartoval.

V sobotu ráno přivítalo diváky i posádky krásné slunečné počasí. Tratě zůstaly po předešlé noci zmrzlé a „pneumatiková laboratoř“ stále pokračovala. Úvodním vložkám i nadále kraloval Valoušek, jehož stále sledoval se znatelným časovým odstupem Prokop. Pavlu Kundrátovi „sedl“ první průjezd Castrol Arenou a Kouřilovi nadělil téměř 40 vteřin. Českokrumlovský jezdec se tak posunul na třetí místo, aby ho ale hned v následující erzetě přenechal opět tlumačovskému pilotovi. „Ve sjezdu lesem dolů na hlavní silnici se nám auto na sněhu a ledu přetočilo napříč přes silnici. Když jsem si chtěl couvnout, abych mohl dál pokračovat, vypadlo táhlo řazení zpátečky. Musel jsem vylézt z auta a závadu ručně odstranit. Nechali jsme tam něco kolem tří minut,“ líčil problémy Pavel Kundrát.

Při druhém průjezdu stejnou vložkou zůstal nadobro stát Dušan Kouřil a naše posádka si tak mohla jet pro třetí místo. Jenže na RZ 18 havarovala hvězda soutěže Pavel Valoušek, což znamenalo pro Pavla Kundráta další nečekaný posun na skvělé druhé místo ve třídě A6 i ve skupině A a obrovskou radost v celém týmu. „Jänner rallye byla zatím nejtěžší soutěž, kterou jsem kdy jel. Po oba dva dny se střídal suchý asfalt s mokrým a kde nebylo vytahané bláto, byl led nebo sníh. Doufám, že už nikdy nic obtížnějšího nepojedu. Jsem si ale vědom toho, že pro oko diváka musela být naše jízda místy hrozná,“ zhodnotil vystoupení posádky Pavel Kundrát. „Jsem rád, že jsme dojeli bez nějaké větší újmy. Možností k opuštění tratě byly stovky, ale my jsme srazili jen čtyři dřevěné kolíky. Cestářům se tímto velice omlouvám,“ dodal pilot.

„Ačkoliv měli mechanici na přípravu závodničky jen dva měsíce, fungovala naprosto bez problémů. Auto jsem dost pošetřil, aby se něco nestalo. Čeká nás dlouhá sezóna a všechno je hlavně o penězích,“ konstatoval jezdec. „Za doslova neocenitelnou pomoc musím poděkovat bývalému soutěžákovi Jindrovi Kuncovi, který se spolujezdcem Vaškem Vaněčkem projeli všechny erzety a do rozpisu nám zaznamenali ledové plotny. Nebýt jich, dopadli jsme hodně špatně. Určitě využijeme jejich služeb i na Šumavě,“ zakončil Pavel Kundrát.

Kromě pěkného výsledku v českém mistrovství zaznamenali Kundrát s Poláčkem úspěch i v Rallye-Winter Cupu 2005. V první etapě skončili ve třídě A6 i ve skupině A za Valouškem a Kouřilem shodně na třetím místě, v druhé etapě už ale „á-šestkám“ naši dominovali a ve skupině A obsadili opět třetí příčku, tentokrát za dvěma vozy třídy A5 řízené Vlastimilem Hodaněm a domácím Mühlbergerem. Tabulku průběžného pořadí třídy A6 tak naše posádka vede a zároveň jí patří druhá příčka ve skupině.

Dalším podnikem MM ČR a Rallye-Winter Cupu bude pro posádku týmu Kundrát Motorsport v polovině února klatovská Mogul Šumava Rallye.