MaxSport Pneu rallye Kralovice 2009 - komentář

Uplynulý víkend nabídl na severním Plzeňsku první závod atraktivního seriálu Rallye Cup 2009 – MaxSport Pneu rallye Kralovice. Centrem soutěže se stala obec Němčovice, do které byla situována servisní zóna, ředitelství, dispečink soutěže a mimo dalšího i start a cíl poloviny odjetých rychlostních zkoušek. Pro 108 převzatých posádek byly připraveny 2 tratě, které se měly jet třikrát jedním směrem a třikrát druhým směrem.

Krásné jarní počasí, které se podařilo na soutěžní víkend zajistit pořadatelskému klubu Rallye Club Marionetta v AČR v čele s Vladimírem Slemenským již v pátek přímo vybízelo k začátku závodění. Seznamovací jízdy však i na podnicích Rallye Cupu probíhají v kontinuitě s všeobecnými dopravními předpisy, z okolí servisní zóny je taktéž nepřípustné dělat tréninkovou plochu pro soutěžní speciály. Pilot se startovním číslem 9 při svém premiérovém startu v Rallye Cupu tyto pravidla nesmyslně porušil, načež byl vyloučen ze závodu. Nakonec u vyloučení nezůstalo, nastalou situaci vysvětluje Vladimír Slemenský: „Později, po rozpravě, jsme se dohodli, že mu jako jednomu z hlavních sponzorů závodů RC řádně domluvíme a to pod podmínkou vyloučení ze všech soutěží RC při dalším jeho vybočení z rámců pravidel. Navíc mu byla udělena finanční pokuta, která bude poukázána do kasy hasičům obce Němčovice. S takto navrženým řešením byl seznámen pan starosta Ferschman, který s tím souhlasil.“ Do MaxSport Pneu rallye Kralovice však 2 posádky stejně neodstartovaly – u Miloslava Volína byla na vině převodovka (nepomohl ani celonoční pokus o opravu), u Miroslava Pajchla pak provedení rámu a uchycení pásů (vůz neprošel technickou přejímkou).

A1 - soudobé vozy do 1400 ccm

Pomalejší rozjezd zvolil Hladík se Škodou Felicií Kit Car (ex-Březík), když na první tři vložky pustil před sebe rodinnou posádku Suk – Suková (Suzuki Swift). Poté však již převzal taktovku a v polovině soutěže vedl s náskokem 7 vteřin. Třetí pozici s přehledem jistili Nováčkové, za nimi však bylo solidně našlapáno. Kovanda, Šmidlík jun. a Šuba, o dalších deset vteřin zpět pak bojovali Polák Michalski, Vránek a Steiner. Z nejrychlejších vypadl na druhé RZ Michal Trojan se Škodou Felicií (ex-Tomek). Do cíle se kromě vypadnutí Kovandy se Škodou Favorit (výlet mimo trať) již mnoho nezměnilo, čtvrtí dokončili soutěž Šmidlíkovi před Michalskim. Ve čtyřech vteřinách dojel kvartet v pořadí Šuba, Steiner, Vránek a Řezníček. Hladík v absolutním pořadí uspěl na 8. pozici.

Vítězové RZ: 8x Hladík, 2x Suk

A2 - soudobé vozy od 1401 do 1600 ccm

Skupina do 1600 ccm soudobých vozidel se odehrávala převážně mezi místními - Kopelentem (Škoda Felicia Kit Car) a Přibylem (Citroenem C2R2). Rychlost prokázal již loni Blažek s Peugeotem 106 Maxi, na předešlé dva sice nestačil, ale blýskl se několika velmi slušnými časy. Přibylův sedmivteřinový náskok z poloviny soutěže na Kopelenta se do cíle zaokrouhlil na deset, oba však výrazně promluvili i do celkového hodnocení soutěže (Přibyl 5., Kopelent 7.). Celkově třetím nejrychlejším časem v A2 se může těšit Blažek, za ním s více jak dvouminutovým odstupem Polák Chmurski, pátý dokončil Trejbal. V Milowského Saxu nevydržela převodovka.

Vítězové RZ: 6x Přibyl, 2x Kopelent, 2x Blažek

A3 - soudobé vozy od 1601 do 2000 ccm

Polský pilot vozu Honda Civic Type-R Pawel Danys přijel do Rallye Cupu již se zkušenostmi z polského mistrovství. To bylo znát a třídu také zaslouženě vyhrál (celk. 9), ne však o moc, pět sekund za nimi skončil Josef Dvořák se Škodou Fabií RS. Se stejným vozem se na třetím místě umístila posádka Brousek – Ouřada. Čtvrtá pozice patřila vítězné posádce z loňského ročníku Rallye Cupu ve tř. A3 – Přikrylovým. Opět jen několik málo vteřin (6) dělilo další posádky v pořadí: Wieclawek, Sitný, Tlašek a Kuklis. Technická závada vyřadila Václavíka po RZ6, Polák Blibkiewicz si připsal největší havárii dne, když nedobrzdil před dvacetimetrovým srázem a vyletěl z trati mezi stromy. Odolný rám posádku podržel, ta tak naštěstí absolvovala pouze kontrolu v rokycanské nemocnici.

Vítězové RZ: 5x Danys, 4x Dvořák, 1x Kuklis

A4 - soudobé vozy nad 2000 ccm

Přirozeně největším kandidátem na zisk nejenom prventství ve třídě, ale i prvenství v absolutním pořadí při MaxSport Pneu rallye Kralovice byl Karel Trojan. Do Němčovic přivezl Lancer Evo IX, se kterým loni na Slovensku tak ošklivě havaroval. V první zkoušce soutěže však byli rychlejší jak Vajsejtl, tak Melša (oba Evo VIII). Poté však již ukázal, kdo má ze všech účastníků prvního závodu Rallye Cupu 2009 nejvíce zkušeností a po právu všem poodjel. Jeho náskok v cíli soutěže činil na druhého minutu a dvanáct vteřin (K. Trojan ale neboduje do Rallye Cupu). Tím druhým byl Jan Melša s půvabnou slovenskou navigátorkou Zuzanou Palkovou a osmičkou týmu Václava Arazima. Bitvu o třetí místo těsně prohrál Robert Bezouška s Radoslavem Nešporem (oba Evo IX). Mohlo to být pro oba i lepší, ale oběma se zalíbilo v příkopech, kde zanechali vždy několik sekund. Následně se umístili Kubata, Papamichalis a Kirnig. Havárie vystavily stop Kabátovi, Šiklovi, Průšovi, zbrzdily Omelku s Escortem. Technika také pozastavila Vajsejtla.

Vítězové RZ: 7x Trojan, 1x Vajsejtl, 1x Melša, 1x Kubata

H1 - historické vozy do 750 ccm

Nejslabší třídu historických automobilů obsadily 100% vozy značky Trabant. Již loni potvrdil suverenitu Kašpar a letos nezačal jinak než prvenstvím ve své kategorii. Druhá pozice Formánka dává tušit, že s ním se musí do sezóny jednoznačně počítat. Překvapením byla bronzová pozice přeborníků z loňské pravidelnosti v rámci RC – Kotka se Svatošem. Následují Rejchrt („svíčka“ v diváckém místě na odbočení na Bujesily) a Teska, poslední v H1 dojel Donát, trápící se celý den s technickými problémy svého speciálu. Do cíle nedojel Beránek, neměl tolik štěstí jako Rejchrt, když při návštěvě škarpy na DM2 vylomil kolo.

Vítězové RZ: 8x Kašpar, 2x Formánek

H2 - historické vozy od 751 do 1200 ccm

Konstantně po celou soutěž ujížděl pronásledovatelům Křišťan se Škodou 110L Rallye. Na druhého Kopáčka sen. najel do cíle více jak 2 minuty, třetím klasifikovaným v cíli skupiny do 1200 ccm byl Hosnedl, v závěru soutěže se před Vítovce dostal Pašek s vozem Renault 5 super maxi. Šestý dojel Svach, Ježek při kolostřešní kombinaci ztratil 3 minuty, dokončený závod si však připsat může. To nemůže tvrdit hlavní organizátor druhého a třetího podniku Rallye Cupu 2009, Robert Valečko, kterého zastavil motor jeho Škody 120LS.

Vítězové RZ: 10x Křišťan

H3 - historické vozy od 1201 do 1300 ccm

Bratrská posádka Diepoldů (130RS) se dopolední část trápila s technikou, mezitím jim stihl ujet Tejkal se Škodou 110L na rozdíl 40 vteřin. Do cíle se manko ještě navýšilo, a tak loňští vítězové sk. H3 dokončili MaxSport Pneu rallye Kralovice na druhém místě. Bronzovou příčku obsadila dvojice ve Škodě 130LA – Vinduška s Votavou. Na východ Čech si solidní výsledek odvezli Sychra s Krtičkou, když porazili o půl minuty Šmída. Šestí v cíli skončil katovický Mazuch před dvojicí pilotů Škody 1000MB – Šaškem a Stiborem. Technická závada zastavila Sallera, Matoušek skončil na střeše a nehoda zastavila i Matiasku.

Vítězové RZ: 6x Tejkal, 4x Diepold

H4 - historické vozy od 1301 do 1600 ccm

Vrba se Škodou 130 Rapid zvítězil ve skupině H4 před Maršálkem s vozem Škoda 130 SR (technické problémy během celé soutěže). Z bojů vypadl Vostrý, když vylomil kolo o retardér na rychlostní zkoušce číslo 6 – Svinná I.

Vítězové RZ: 9x Vrba, 1x Maršálek

H5 - historické vozy nad 1600 ccm

Z pěti posádek na startu dokončila němčovický závod pouze jediná – Kraus a Pospíšil na voze Porsche 944. Hned na prvním testu se se soutěží musel rozloučit pro technickou závadu Hasil s VW Golf (prasklé lanko u plynu). Pouze o zkoušku dál vydržel Peugeot 205 Kit Car posádky Voldřich – Voldřich (benzínová pumpa). RZ3 byla poslední pro nový speciál Audi dvojice Suda – Pech (kardan). Patrně poslední RZ-tou v životě byla pro BMW E21 polského pilota Zaworskiho vložka č. 8, když jej zastavil až strom.

Vítězové RZ: 10x Kraus

Do cíle se nakonec podívalo 77 posádek. „Soutěž hodnotím celkově jako dobrou, s několika výhradami jak k nám pořadatelům, tak i k závodníkům. Myslím, že to začalo velmi dobře, ale bohužel jen do první havárie polské posádky. Tam začala první „díra“ v harmonogramu, která se v průběhu soutěže neustále prohlubovala vinou nekázně jednotlivých posádek, které přeceňovali svoje síly a to vedlo k mnoha dalším haváriím, ke kterým jsme vysílali záchranné složky. Našli se i tací, kteří odstoupili z RZ-ty, ze soutěže se neodhlásili a ani nereagovali na naše volání SOS telefonem,“ zlobí se Vladimír Slemenský z pořádajícího Rallye Clubu Marionetta v AČR. „Spokojenost veliká s funkcí radiobodů, s prací dispečinku (výborný Lukáš a jeho děvčata), spolehlivá práce vedoucích RZ i jejich zástupců, výborná práce lékařů, ABY, profi časoměřiček z cílů, hasičů z jednotlivých obcí jako dobrovolných traťových komisařů. Napříště ale musíme posílit lidi na zpracování výsledků, protože jeden až dva lidi je na takové množství výsledků málo. Bylo to způsobeno i tím, že jsme podcenili kontrolu výsledků a bohužel se nám to moc nepovedlo. Máme v této oblasti co napravovat a učit se od těch, kterým to funguje lépe,“ věří ve zlepšení hlavní organizátor.

Spolupráce s jezdcem české automobilové špičky by v budoucnu neměla končit pouze u jeho účasti na akcích kralovického pořadatele. „S Karlem Trojanem jsme si řekli, že spolu budeme více komunikovat a sdělovat si názory jak z jedné, tak i z druhé strany. On dá zkušenosti, my organizační nadšení a určitě z toho vyleze něco dobrého. Je myslím dobré, mít v „pelotonu“ takové koně jako jsou Ludvík Otto, Karel Trojan a další,“ myslí si Vladimír Slemenský.

Detailní výsledky naleznete na stránkách pořadatele www.rallye.marionetta.cz. Další soutěží Rallye Cupu je červnová MaxSport Pneu Erzetka Rallye naplánovaná na Rokycansko. Pro více informací navštivte stránky www.rallyecup.ic.cz.

První video z MaxSport Pneu rallye Kralovice 2009 od Romana "Romuse" Čepely:

MaxSport Pneu rallye Kralovice 2009 - Roman "Romus" Čepela (29 MB)