Mogul Šumava Rallye Klatovy 2009 – komentář

Mezinárodní mistrovství ČR se ke svému druhému podniku přesunulo z valašských cest na jihozápad Čech, kde byla na programu tradiční soutěž Mogul Šumava Rallye Klatovy. Ta se stejně jako v uplynulé sezóně odehrála až v tomto jarním dubnovém termínu, ovšem její harmonogram přinesl několik změn. Začínalo se sice opět již v pátek, ale tentokrát byl na programu jen prolog odehrávající se na tradičním okruhu v Čínově. V sobotu se pole jedenašedesáti startujících posádek vydalo na Vimpersko, kde je čekaly tradiční náročné úseky tvořící hlavní a nejdůležitější část soutěže. Hlavním menu nedělní etapy pak byly dva průjezdy přetěžkým Korábem a soutěž se stejně jako vloni podívala i do západočeské metropole.

Po třech týdnech, kdy v Čechách panovalo krásné slunečné počasí s letními teplotami, se v pátek zatáhlo a úvodní divácká zkouška se odehrála za vydatného větru a deště. Tím se nikterak netrápil vedoucí muž šampionátu Roman Kresta, který zde se svým Peugeotem 207 Super 2000 zajel nejrychlejší čas. Na druhém místě (+ 4,7 s) do cíle prologu dojel Václav Pech jun. s Mitsubishi Lancer EVO IX před dalším pilotem Mitsubishi Karlem Trojanem, který do soutěže vstoupil s novou navigátorkou Marcelou Dolečkovou. Úvod se jim povedl na výbornou, což se naopak nedalo říci o Josefu Petákovi. Jeden z předních jezdců Čínov zakončil až na osmnácté příčce s více než půlminutovým odstupem za Krestou se stejnou technikou.

Ač rally začala za opravdu nepěkných podmínek, druhý den se počasí přeci jen umoudřilo a od rána bylo pěkně sucho a polojasno. Této jarní pohody si vůbec nemohl užít Peter Gavlák (Mitsubishi Lancer EVO IX), který ze zdravotních důvodů do sobotní etapy nenastoupil. Všechny tři testy úvodní sekce pro sebe rozhodl vedoucí Kresta a do časové kontroly před servisem přijížděl s minutovým náskokem na svého plzeňského soupeře. Další cestu pod stan servisního zázemí ale musel porouchaný Peugeot absolvovat bez vlastního pohonu. Technickým problémům se na začátku první etapy nevyhnul ani Pech, kterého zlobila spojka. A koneckonců ani třetí Pavel Valoušek (Mitsubishi Lancer EVO IX) zaostávající za Pechem o 7 desetin sekundy nejel bez potíží. Na vině byly problémy se zlobící převodovkou.

Na RZ 4 se s rally rozloučil německý host Hermann Gassner, který se zasloužil (společně s Janem Havlem) o premiéru desáté evoluce Mitsubishi Lancer. Ze dvanáctého místa jej mimo klasifikaci katapultovala porucha motoru. Po zapadnutí Vojtěcha Štajfa (Subaru Impreza Sti N14), které způsobilo objíždění odstaveného Němcova vozu, musela být zkouška pro zbytek pole zrušena. Na sedmé zkoušce skončil po havárii i druhý Lancer EVO X Jana Havla. Na tom samém testu musel kvůli požáru elektroinstalace Peugeot 207 Super 2000 odstavit Jaroslav Orsák. Debut za volantem nového vozu se moravskému pilotovi do té doby docela dařil, i přes některé krizové okamžiky jel na šesté pozici a v RZ 6 zajel druhý nejrychlejší čas.

Sedmý test uzavírající druhou sobotní sekci udělal v průběžných výsledcích pořádný vítr a stal se dějištěm události, o které se asi bude ještě dlouho po skončení soutěže diskutovat. Nadále jasně vedoucí Kresta dostal v jeho průběhu defekt pravého zadního kola. Namísto výměny kola se rozhodl pro pokračování do cíle. Několik kilometrů před koncem zkoušky jej však dojel za ním startující Pech. Pilot Peugeotu si jej podle svých slov nevšimnul, byť do cíle modrožluté Mitsubishi dovezl takřka přilepené na zadním nárazníku. Plzeňský jezdec tím samozřejmě ztratil čas, který by za určitých okolností mohl hrát v boji o vítězství podstatnou roli. O tom, co všechno je Kresta schopen ze závodního auta přehlédnout, se můžete přesvědčit z následující fotografie a o celé situaci si udělat vlastní obrázek.

Kresta každopádně do servisu dojížděl stále jako vedoucí jezdec, i když měl náskok na druhého Valouška jen 4,5 vteřiny. Pech se po zmíněné události propadl o 8,5 sekundy na třetí pozici. Z páté pozice startoval do závěrečné sobotní sekce Štajf. Bohužel již v úvodní části úseku Zálesí – Drážov po zrádném horizontu poslal Subaru mimo trať. Vůz přeseknul jeden ze vzrostlých stromů u cesty a chvíli po nehodě začal hořet. Posádka z ošklivé havárie naštěstí vyvázla bez zdravotní újmy, nově postavená Impreza je ale na odpis. Nejlepším z jezdců Subaru se na konci první etapy stal Daniel Běhálek, který celý den předváděl perfektní výkon a držel si výbornou čtvrtou příčku (+ 41,8 s).

Závěrečná sekce vrátila pořadí první trojice do starých kolejí, Kresta si připsal další tři nejrychlejší časy a navýšil náskok na Pecha, který se vrátil za jeho záda, na 17,6 sekundy. Ani trochu podle jeho představ se nevyvíjela soutěž pro Josefa Petáka. Napřed výrazně ztratil na pátečním Čínově, následně jej v RZ 4 zbrzdil defekt pravé zadní gumy a vše zakončila test před koncem etapy porucha převodovky. Síly v kategorii Super 2000 se tím pádem vyrovnaly, proti osamocenému Fiatu zůstával v boji jediný Peugeot. Jaromír Tarabus s oním Puntem Super 2000 na konci etapy figuroval na páté pozici (+ 2:17,9).

Nedělní závěrečnou etapu rozjel dvěma nejrychlejšími časy opět Kresta a zvedl tak náskok na svého rivala přes půl minuty. V domácím prostředí před plzeňským publikem však Pech předvedl maximum a dojel si pro první nejrychlejší čas v soutěži. I tak ale rodné město opouštěl s tím, že už bude velmi těžké rychlého soupeře porazit. Jednou z největších krás automobilových soutěží jsou ale nepředvídatelné události a něco takového se stalo i v tomto případě. Nejdříve se ale podívejme na nižší příčky nejlepší šestice závěrečného pořadí. Tuto skupinu uzavřel Trojan sžívající se s novou spolujezdkyní. Na pátého Tarabuse, který byl po minele v shakedownu světové Rali de Portugal rád za dokončení soutěže, ztratil jen 8,8 vteřiny.

Na čtvrtou příčku dosáhl Běhálek, který tak na cílové rampě oslavil svůj nejlepší výkon kariéry. Několikrát se v průběhu rally blízko vedoucí příčce objevil Valoušek, ovšem nakonec se musel spokojit jen s bronzem (+ 17,7 s). Ani to však nemění nic na tom, že podal kvalitní výkon a v šampionátu jistě bude stejně jako vloni hrát jednu z hlavních rolí. Závěrečné dvě zkoušky se postaraly o skutečně infarktový závěr. Krestovu Peugeotu znovu zazlobilo čidlo sání a na Korábu nechal půlku ze svého náskoku. I když byla závěrečná zkouška výrazně kratší, nic to nezměnilo na tom, že i zde Kresta na Pecha nechal čtvrt minuty. Plzeňský pilot se tak nakonec o pouhých 1,4 sekundy mohl radovat z vítězství! Po ročníku 2007, kdy rovněž bojoval s Krestou, se jednalo o jeho druhý šumavský triumf.

Ve skupině A se hned na prvních kilometrech ujal vedení Jan Šlehofer s Fiatem Punto Super 1600, když o 25 sekund porazil Jiřího Trojana debutujícího v Renaultu Clio R3. Až do páté zkoušky kdyňský pilot klasifikaci skupiny jasně dominoval. Po následném poškození zavěšení levého předního kola mu ale nezbylo nic jiného než další snažení vzdát. Do vedení se tak vyhoupl jiný Západočech Jan Sýkora, startující podruhé s Renaultem Clio R3. Do konce sobotní etapy si Sýkora dokázal vybudovat obrovský náskok čtyř minut na Jiřího Vlčka s Peugeotem 206 Super 1600. Druhý den do výsledků v čele skupiny A přinesl jedinou změnu. Na třetí pozici se přes Lukáše Pondělíčka (Citroën C2 R2) vyhoupl Jiří Skoupil s Fiatem Punto Super 1600. O rovných šest minut před vítězem třídy A6 Jiřím Vlčkem si nakonec vedení udržel Jan Sýkora, nejrychlejší ve třídě A7. Nejslabší „áčkovou“ třídu ovládl Vlastimil Hodaň se Škodou Felicia Kit Car.

Mezi „malými enky“ se úvod rally nesl ve znamení duelu jezdců Hond Civic Type-R Egon Smékal s Robertem Vodičkou. Následná technická závada na voze druhého jmenovaného znamenala konec soubojů o nejlepší příčku ve třídě N3. Tu totiž nakonec zcela ovládl Smékal, který byl zároveň nejrychlejší i celkově mezi „malými enky“. Ve třídě N2 do cíle dorazilo pět vozů Honda Civic VTi, nejrychlejší z nich pilotoval Václav Dunovský. V nejslabší třídě do cíle naopak nedorazil nikdo, jediný účastník Michal Kravec Škodu Fabia poslal mimo trať na šestém testu.

Šumavská rallye se letos nesla ve znamení zvýšených bezpečnostních podmínek, které byly nastoleny po tragické události v předešlém podniku na Valašsku. Tentokrát se naštěstí vše obešlo bez problémů, byť nechybělo ani několik ošklivých havárií. V případě Libora Šaška i Vojtěcha Štajfa nakonec vše naštěstí dobře dopadlo. Nakonec nebylo ani třeba rušit kvůli neukázněným divákům žádný z testů a celou soutěž ještě ozdobil atraktivní duel o vítězství. Nezbývá než doufat, že se problémy vyhnou i dalším soutěžím a budeme si znovu moci naplno vychutnat dramatické boje na trati.

Na celkový přehled výsledků se můžete podívat zde.