Mistrovství světa po první třetině

Mistrovství světa v rally má za sebou svou první třetinu a před další soutěží v Argentině máme ještě chvíli času. Pojďme se tedy podívat na porovnání letošního úvodu sezóny s tím loňským. A protože minulý rok měla sezóna celkem 15 soutěží, tak nelze oba ročníky porovnávat v celkových číslech, ale pouze v procentech. Samozřejmě je i zcela jiná skladba soutěží, přesto nám toto srovnání může něco ukázat. Po první třetině sezóny 2008 měli jezdci za sebou Monte Carlo, Švédsko, Mexiko, Argentinu a Jordánsko. Letos je odjeto Irsko, Norsko, Kypr a Portugalsko. Současně musím upozornit na skutečnost, že letošní sezóna je do jezdeckého obsazení výrazně chudší než ta minulá a čísla tak nelze brát jinak než pouhé statistické ohlédnutí.

Podívejme se tedy na jezdce, kteří absolvovali všechny vyjmenované soutěže. Těch je bohužel pouhých sedm, z tohoto důvodu jsem zařadil do seznamu ještě Pettera Solberga, který chyběl jen na Irské rally. První třetině minulé sezóny kraloval Mikko Hirvonen, který bodoval na všech pěti soutěžích a mohl si tak průměrně připsat velmi pěkných sedm bodů. O bod méně si v průměru z každé soutěže odvezl Sebastien Loeb. Francouz totiž ve Švédsku havaroval a následně odstoupil, v paměti má většina z vás i neuvěřitelnou nehodu z Jordánska, kdy se Sebastien Loeb srazil na přejezdu s Conradem Rautenbachem. Další jezdci následují již s velkým odstupem, třetí byl s průměrem 3,6 bodů Jari-Matti Latvala těsně následován Dani Sordem. O páté místo se dělili bratři Solbergové.

Letošní sezóna zná jen jednoho jediného vítěze a tím je Sebastien Loeb. Jednička Citroenu tak má průměr z říše snů, z každé soutěže si totiž odvezl plný počet bodů. Skvělý průměr má i Mikko Hirvonen, v naší interní tabulce se vpřed posunul i Dani Sordo a hlavně pak Petter Solberg. Tabulka nám také ukazuje hluboký propad Jari-Matti Latvaly, který letos díky haváriím tráví výrazně méně času za volantem soutěžního vozu než minulý rok.

Když nyní srovnáme oba dva roky dojdeme k celkem zajímavému výsledku. Sebastien Loeb je sice letos bezkonkurenčně nejlepším jezdcem, ale tabulku vede někdo jiný. Francouz měl totiž již v minulosti tak skvělá čísla, že se v našem přehledu procentuálních změn v zisku bodů ani o moc výše již posunout nemohl. První příčku tak obsadil Petter Solberg, který v letošních soutěžích získal průměrně o 159% více bodů než minulý rok! Norský mistr světa z roku 2003 tak opět dokázal, že stále nepatří do starého železa. I druhé místo patří rodině Solbergů, když starší Henning zlepšil svůj průměrný zisk o pěkných 94%. Naše tabulka nám ale ukazuje i skutečnost, která asi málokoho překvapí. Největší pád ve srovnání osmi jezdců zažil Jari-Matti Latvala. A tím nemám na mysli jen jeho hrůzostrašnou havárii v Portugalsku, ale hlavně jeho průměrný bodový zisk z jedné rally. Ten se letos snížil na pouhých 1,5 bodu a finský jezdec si tak odvážel v průměru o 58% bodů méně než ještě před rokem.

Dále se podíváme na statistiku, které sice moc nerozhoduje o zisku bodů, přesto je velmi zajímavá. Ano, jde o vítězství v rychlostních zkouškách. V prvních pěti soutěžích loňského roku bylo na programu 102 rychlostních zkoušek, ze kterých byly tři nakonec zrušeny. Letos zatím jezdci měli absolvovat 74 rychlostních testů, v Irsku ale byly dvě zkoušky zrušeny. Nejvíce nejrychlejších časů si na svoje konto připsal opět Sebastien Loeb, tou dobou vedoucí muž průběžného pořadí Mikko Hirvonen byl v tomto hodnocení až čtvrtý.

I v tomto ohledu je letos Sebastien Loeb absolutním fenoménem, jezdec Citroenu průměrně vyhrál každou druhou rychlostní zkoušku! I tento údaj bude velmi dlouho hledat přemožitele. Velmi dobře si letos vede i Mikko Hirvonen a velký počet havárií ani moc neovlivnil postavení Jari-Matti Latvaly v tabulce. Conrad Rautenbach si v první třetině sezóny nepřipsal stejně jako v loňské první třetině ani jedno dílčí vítězství.

V naší tabulce procentuálních změn vyhraných rychlostních zkoušek je na prvním místě Mikko Hirvonen, který se oproti minulé první třetině roku zlepšil o plných 161 %. Padesátiprocentní zlepšení má na svém kontě Sebastien Loeb, třetí je Matthew Wilson, který má jako poslední více vyhraných rychlostních testů než loni. I když zde nelze mluvit v množném čísle, Matthew totiž v prvních 5 soutěžích minulého roku nevyhrál ani jednu zkoušku, zatímco letos se mu to povedlo dosud přesně jednou. Čtvrté místo připadlo Conradu Rautenbachovi, ale jedině z toho důvodu, že loni ani letos neuspěl a nemohl se tak zhoršit. Jak je tato tabulka zavádějící, prokazuje osmá příčka Daniho Sorda. Ten si sice ve vyhraných rychlostních zkouškách pohoršil skoro o 80% procent, ale třetí místo v průběžném hodnocení letošního MS vypovídá o jeho výkonech přeci jen mnohem více.

A úplně nakonec se podíváme na hodnocení týmů. Zde se ale zastavíme jen na chvíli, situace je zde totiž s minulým rokem skoro nesrovnatelná. Chybí Subaru a Suzuki, naopak Citroen Junior minulý rok ještě nejel. A nezapomínejme ani na fakt, že za tým Munchis letos zatím startuje jen jeden jezdec.

Parádní forma obou jezdců Citroenu se promítá i zde, z možných 18 bodů na soutěž si Sebastien Loeb a Dani Sordo v průměru připsali těžko představitelných 16 bodů. Fordu pak chybí pravidelný bodový příděl dvojky týmu, a pokud se výsledky Jari-Matti Latvaly nezlepší, tak může tato značka na boj o titul zapomenout.

Je tak jasné, že i v našem porovnání procentuální změny oproti první třetině minulého roku zde hraje prim Citroen.