Sněhová premiéra nedopadla podle představ

FREISTADT, OTROKOVICE - Úvodním podnikem letošního mezinárodního mistrovství České republiky byla nedlouho po skončení loňské sezóny IQ-Jänner Rallye s centrem v rakouském Freistadtu kousek od hranic s Českou republikou. Na startu se sešla téměř kompletní česká i rakouská špička a nechyběla mezi nimi ani posádka Barum Rally Teamu Pavel Valoušek - Vít Houšť.

Foto: Dan Porazil

Zařazení této soutěže do českého šampionátu vyvolalo kontroverzní reakce většiny jezdců i týmů. Hlavním důvodem zařazení závodu byla absence zimní soutěže na našem území, čemuž byl podřízen i termín soutěže (druhý víkend v lednu). "Jsem rád, že zimní rally v Rakousku byla zařazena do českého mistrovství, protože sníh jakožto typ povrchu u nás chyběl. Na tuto soutěž jsem se velmi těšil a po seznamovacích jízdách jsem byl nadšen charakteristikou a obtížností rychlostních zkoušek," byla slova Pavla Valouška před samotným závodem. Do něj odstartoval s nejstarším typem Toyoty Corolly WRC s jediným aktivním diferenciálem, tedy s vozem, se kterým se zúčastnil loňské Rally Šumava a Valašské rally.

Rakouští pořadatelé připravili pro soutěžící 17 velice náročných rychlostních zkoušek o celkové délce 270 km. Větší porce kilometrů byla připravena na úvodní páteční etapu, kdy bylo na programu deset testů v převážné míře na zasněžených cestách. Od první rychlostní zkoušky bylo jasné, že vítězem se stane ten, kdo udělá nejmenší počet chyb. Většina českých jezdů totiž startovala na pneumatikách s hřeby vůbec poprvé v životě a tak byl úvod soutěže ve znamení seznamování se s nimi. Kromě znalosti tratě měli i v tomhle bodě výhodu domácí jezdci, protože většina z nich již zasněžené soutěže jela.

Foto: Petr Suchý

První sérii tří rychlostních zkoušek dokončil nejrychleji místní matador Raimund Baumschlager na Mitsubishi Lancer Evo V. Řada pilotů již v této chvíli lovila své vozy z příkopy. Byl mezi nimi i Pavel Valoušek, ovšem ne až tak vlastní vinou. "Na třetí rychlostní zkoušce jsme přijeli do levotočivé zatáčky a napříč cesty tam stál vůz Stanislava Chovance. Měli jsme v podstatě jen dvě možnosti - buď do něj vrazit, nebo to poslat vedle něj do sněhu, protože objet ho nebylo kde. Zvolili jsme druhou variantu a více než tři minuty dolovali auto zpátky na trať." Protože časová ztráta na této zkoušce nebyla posádkou zaviněná, byl sportovními komisaři posádce Barum Rally Teamu přidělen náhradní čas. Po první sérii tak byli Valoušek s Houštěm na šesté příčce pouhé tři vteřinky na pátého místního pilota Hanedera. Do druhého průjezdu těchto úseků se tým rozhodl vyměnit pneumatiky Pirelli za Micheliny a výsledek se dostavil. Druhé, šesté a sedmé místo znamenaly posun na výtečné druhé místo absolutní klasifikace za nedostižného Baumschlagera. V tuto chvíli byl "Valda" nejrychlejším Čechem ve startovním poli.

Do konce první etapy zbývaly čtyři rychlostní zkoušky včetně nejdelšího pátečního testu, téměř 27 km dlouhé rychlostky z Gutau do St. Leo. A právě na této rychlostní zkoušce se projevila asi největší slabina nejstaršího vozu specifikace WRC ve startovním poli. Test totiž obsahoval řadu pomalých a technicky náročných úseků, kde na výjezdech ze zatáček autu chyběla akcelerace a trakce, kola i na hřebíkách hodně prokluzovala. A tak zatímco na rychlejších úsecích Valoušek držel se soupeři krok, v technických pasážích neměl šanci a ztrácel. "Myslím si, že jsem nejel tak extrémně pomalu, jak to podle času vypadá. Nedovedu si vysvětlit, proč jsme ztratili tolik času," kroutil nevěřícně hlavou ve večerním servisu při pohledu do výsledků Pavel Valoušek. Přesto konečné páté místo určitě nebylo špatné a dávalo do zbytku soutěže optimismus.

Druhá sobotní etapa měla na programu sedm rychlostních zkoušek o celkové délce těsně přesahující 60 kilometrů. Prvním testem byl na 1,6 km zkrácený test přímo ve Freistadtu, na kterém nebylo ani trochu sněhu. Zbývající dvě zkoušky první sekce druhé etapy měly jen 8 a 9 kilometrů. Ještě v úvodním servisu se tým rozhodl upravit podvozek podle poznatků z Rallye Monte Carlo. "Tato varianta se zdála být lepší než páteční, ale nestihly se odvzdušnit brzdy, takže to na prvních třech testech špatně brzdilo," vysvětlil Valoušek pomalejší časy na těchto zkouškách. I přesto se udržel na šesté příčce s ještě dohnatelnou ztrátou na nejbližší soupeře.

Bohužel, auto s novým nastavením není možné časově porovnat na žádné ze zkoušek. První po servisu byla opět freistadtská zkouška, která svým charakterem vyhovovala autům se širokými pneumatikami, takže v jejím popředí se objevily posádky za normálních okolností se pohybující ve druhé či třetí desítce. První pořádnou zkouškou byla tedy patnáctá z Liebenau do Windhingu. Od jejího začátku vše probíhalo dobře, ale zhruba v její půli se to zvrtlo. "Rychlý příjezd přes dlouhý horizont a brzda do pravé pět. Špatně jsem odhadl, kdy bylo nejvhodnější začít brzdit a věděl jsem, že by bylo marné pokoušet se zahnout do zatáčky, protože rychlost byla veliká a hrozilo zakopnutí o mantinel a následný trojitý axel s odpíchnutým rittbergerem. Proto jsem auto pustil rovně na louku do hlubokého sněhu, aby se co nejmíň poškodilo," popsal osudový okamžik Pavel Valoušek. I když přispěchali na pomoc diváci, mezi kterými bylo možné spatřit taková jména jako Manfred Stohl, Jaroslav Vančík, Jaroslav Holý, Karel Trojan, Katka Trojanová či Pavel Kundrát, corollu se podařilo vrátit zpátky na trať až po dlouhých téměř čtyřiceti minutách. Do další rychlostní zkoušky sice Valoušek s Houštím odstartovali, v servisní zóně před závěrečnou rychlostní zkouškou se ale rozhodli kvůli pozdnímu příjezdu do časové kontroly odstoupit.

"Soutěž se mi velice líbila, jízdu na sněhu mám moc rád. To, že jsme nedojeli až do konce, mě hodně mrzí, ale to jsou soutěže. Mimo trať byla většina jezdců a záleželo jen na štěstí, zda a kdy se vrátí zpátky na cestu. Každopádně to pro nás jsou obrovské zkušenosti, protože na sněhu a s hroty jsme jeli poprvé v životě," zhodnotil své vystoupení Pavel Valoušek.

V českém šampionátu je teď více než dvouměsíční přestávka, druhým podnikem domácího mistrovství bude až na konci března Rallye Šumava s centrem v Klatovech.