Sýkora pojede Valašku se špičkovým áčkem

Blovický pilot Honza Sýkora se během několika let propracoval z volného poháru až do širší české špičky. Přestože uplynulé dva roky ho mohli fanoušci vídat převážně za volantem vozů Mitsubishi, pro blížící se Valašku přichystal nemalé překvapení. Díky dohodě s týmem DEFRS pojede se špičkovým vozem Renault Clio R3, s nímž loni ovládl skupinu A Josef Sedláček.

Pro většinu fanoušků zahájíš sezónu možná poněkud překvapivě už na Valašské Rally s Renaultem Clio R3. Kdy a jak se zrodila dohoda z moravským týmem DEFRS?

Honza: „S týmem DEFRS jsme už nějakou dobu v kontaktu. Trošku jsme spolupracovali již třeba při Pražském rallysprintu, takže se již delší dobu více či méně bavíme o mém závodění. Kluci z DEFRS mají zdravé nápady a chtějí pomoci. S malým áčkem jsem již v minulosti jezdíval, tohle však bude úplně o něčem jiném. Oproti jízdě s produkčním lancerem se nejvíce obávám výrazně posunutých brzdných bodů. Ale snad se nějaké návyky z feldy přeci jen rychle vrátí a dokážu se dvoukolce znovu přizpůsobit. Kluci ze skupiny A letí krásně a bude těžké se jim vůbec přiblížit. Mám z toho opravdu respekt.“

Bude Valašská Rally ojedinělým startem s cliem, nebo se můžeme těšit na dlouhodobější spolupráci ?

Honza: „Nyní je v plánu Valaška, na níž se soustředím. Co bude dál se uvidí.“

Ve sprintech bys měl, stejně jako v uplynulé sezóně, startovat s lancerem deváté evoluce. Myslíš, že nebude – v případě Tvých dalších startů s cliem - problémem přesedat mezi dvěma naprosto odlišnými vozy?

Honza: „Ano, sprinty plánuji opět s „devítkou“ pod hlavičkou Thermica rally týmu, s podporou společností Thermica a Auta24. Přechod z vozu je vždy jistě obtížný, hlavně zpočátku. O cliu zatím nevím nic a nemůžu si ještě udělat náhled. V takovém případě je vždy důležitý test a obnovení dokonalého souladu s autem. Větší problém ale vidím v nabitém startovním poli :-)“

Loňská sezóna byla Tvojí zatím bezesporu nejúspěšnější. Můžeš jí zhodnotit? Jak jsi s ní spokojen?

Honza: „Velké ovace jsem neprožíval, ale za všechno jsem velmi, velmi rád. V průběhu roku jsme na tom byli průběžně i lépe než v konečném součtu, a tak jsem byl v uvozovkách malino zklamaný celkovou bramborovou medailí. Myslím však, že v dané konkurenci má náš výsledek svoji hodnotu. S Martinou jsme se krásně svezli a Martin s Alešem z týmu R.A.M. pana Mládka se o nás moc hezky starali.“

Během roku 2008 jsi vystřídal tři vozy Mitsubishi Lancer EVO IX. Mohl bys je porovnat?

Honza: „Italská devítka, jak jsme říkali lanceru, s nímž jsme absolvovali většinu podniků, je nádherné auto. Hned mi padlo do ruky. Má takový ten jižanský nádech a jelo se mi s ním vždy moc krásně. Během následujících týdnů by se mělo narodit znovu.

Valdovo auto je co do precizního dílenského zpracování úplný vrchol a stálo by za bližší představení. To, co najdete uvnitř, je styl práce WRC. Bylo ale malinko znát, že Valda musí šetřit zejména co se týče maximálního výkonu motoru s ohledem na životnost. O to obdivuhodnější jsou výsledky, které Pavel se svým autem dokázal.

S vozem Jirky Volfa bylo také hezké svezení. Byla na něm znát péče a testovací kvality špičkového jezdce Míry Jandíka.

No - ale ještě jsi zapomněl na čtvrté od Jarina Orsáka na sprintu v Praze, kde mimo nového auta byl i nový spolujezdec Martin Berčo. Bohužel po tragédii, která se tam stala, nemůžu auto úplně hodnotit, neboť jsme toho ujeli jen velmi málo. Věřím však, že bude také příjemné.“

V Lužických horách jste s Martinou Škardovou dosáhli svého dosud největšího úspěchu v kariéře. Jak vzpomínáš s odstupem času na tuto soutěž?

Honza: „Lužické hory jsou nádhernou soutěží. Zažili jsme krásné chvíle. Máme tam téměř domácí prostředí a spoustu kamarádů, kteří nás podporují. Super bylo zařazení našich oblíbených šotolinových úseků, ale myslím, že přeci jen nejvíce jsme tehdy vydělali na chybách soupeřů.“

Sprinterský šampionát ovládla dvojice posádek se speciály kategorie Super 2000. Co si myslíš o zařazení těchto zcela odlišných speciálů do třídy N4?

Honza. „FIA se zřejmě snaží zatraktivnit třídu a rozbít plejádu mišáků a subaru. Podle mě je ale nesmysl obě kategorie slučovat. Pokud jsme ještě nedávno tvrdili, že mišák je již použitím převodovky a brzdami malé wrco, pak nevím, co říci o dvoutisícovce. Enko to každopádně není. Nemám s ní bohužel osobní zkušenost, ale jen nahlédnutí do auta a hlavně výsledky hovoří za vše. Třídy by měly být rozděleny, protože se stejně potkají v absolutním pořadí. Já bych třeba na místě Pepíka Petáka vyletěl z kůže, investovat nemalé peníze do super technologie a pak si muset dát pod sedák závaží kvůli předpisům vypsaných s cílem uměle tyto vozy přibrzdit.“  

V roli diváka jsi loni zavítal na podnik MS – Tour de Corse. Můžeš čtenářům přiblížit své dojmy? A která světová posádka je Tvojí nejoblíbenější a proč?

Honza: „Byla to paráda. Jeli jsme s velkou bandou a zažili obrovskou srandu. Měli jsme nádherné bydlení ve vile nad mořem, kousek od jedné rychlostky. Velkou roli hrály mimosezónní ceny. Na nejbližší vložku jsme jeli deset minut a mezi druhým kolem se jeli domů naobědvat a vykoupat. Zažili jsme vše – koupání v moři, nádherné závody, pivo i naše chytré řeči :-)

Osobně mám v oblibě všechny jezdce a na každém je vidět něco úctyhodného. Snad možná více preferuji Gigiho Galliho, ale ten se bohužel mohl vzhledem ke svému zranění také jen koukat. Teď před Valaškou si taky docela často vybavím, jak moc tam letěli borci s vozy třídy R3 :-)“

Fanoušci si jistě pamatují Tvé atraktivní průjezdy s felicií. Máš přehled o dalším osudu tohoto vozu? A jak na závodění v početné třídě A5 vzpomínáš?

Honza: „Bylo to mé vlastní auto, které jsme s Vénou Šmídem piplali od nuly, a tak jsem jeho prodej skoro oplakal. Koupil ho Pavel Prášil a pak ho prodal dál. Až nedávno jsem se dozvěděl, že skončilo rozbité na odpis. Vzpomínám na něj moc rád. Zabydlení ve třídě nám sice chvilku trvalo, ale později to nebylo špatné. Start s feldou na Jänneru 07 je dosud jedním z mých nejlepších soutěžáckých zážitků.“

Martina otevřela v Plzni obchod se spodním prádlem. Pomáháš jí také v podnikání? A jak se daří prosperovat? Je reálné, že by obchůdek vydělal na nějaký další výrazný posun v kariéře? :-)

Honza: „S kamarády jsme chtěli chodit na brigádu a dělat živé figuríny na předvádění prádla :-) Ne, vážně - pomáhal jsem jen se zařízením a tapetováním. Za zmínku stojí, že třeba koberec tam pokládal další soutěžák Jirka Sutr a skřínky firma Viktora Szabó, kovové držáky pak Véna Kopáček senior. Na posun v kariéře to určitě nevydělá. V dnešním rallysportu musí být reklamní partner přece jen malinko silnější.“

Právě vzhledem k pracovnímu vytížení Martiny vedle Tebe na Valašce usedne Vít Houšť. Jak se na spolupráci s ním těšíš? A neznamená to zároveň i zánik posádky Sýkora – Škardová?

Honza: „Víťa je profík a to bude jistě znát. Spolu jsme začínali a on mě tehdy, ještě v době jeho závodění v corolle s Valdou, zaučoval v tvorbě rozpisu. Sice jsme se již určitě malinko odchýlili, ale věřím v rychlé přivyknutí. Zpracovat musím hlavně mužský hlas :-) Větší potíž bude správně využít auto a v tom by mě Víťa mohl také pomoci. Jsme spolu domluveni na Valašku, pro níž je od Petra Hozáka volný. Co bude dál se ukáže.“

Tvé závodnické prvopočátky souvisí s kramolínskou soutěží. Jak na podniky pořádané Danem Krobem vzpomínáš?

Honza: „Jen v tom nejlepším. Dan dělá soutěže v pohodovém duchu. Na jeho podniku jsem jel poprvé s vozy třídy A5 i N4.“

Na IQ Jänner Rallye 2009 jsi se představil v roli mechanika posádky Pavel Valoušek – Zdeněk Hrůza. Mohl bys jejich výkon i Tvé dojmy z Rakouska zhodnotit?

Honza: „V roli Pavlova mechanika jsem nebyl poprvé a pomáhal jsem třeba i Michalu Fialovi. Je dobré si to zkusit a poznat auto mnohem více i z této stránky. Jezdec tím zjistí, jaké úsilí týmu za ním vždy stojí. Valda jede skvěle a k tomu není třeba více dodávat.“

Závěrem - pokud bys chtěl poděkovat sponzorům a lidem, kteří se na zajištění nadcházející sezóny podílejí, máš prostor.

Honza: „Díky, bez jejich podpory by to opravdu nešlo. Přednostně musím poděkovat společnostem Thermica a Auta24, týmu Racing Activities Mládek pana Michala Mládka a DEFRS rally teamu, mé rodině a všem kamarádům. Samozřejmě také divákům a čtenářům soutěžáckých serverů.“