Z historie MS – neslavné konce v soutěži 28.

Korsickou rally aneb Tour de Course pravidelně provázejí těžké havárie a ani rok 2003 nebyl výjimkou. Už na shakedownu trefil Peter Solberg sloup a s jeho notně pochroumaným Subaru měli mechanici co dělat, aby jej znovu uvedli do provozuschopného stavu. Odvedli však perfektní práci, protože Petter Solberg si s tím samým vozem dojel pro celkové vítězství.

Vraťme se ale k Märtinovi. Ten byl v roce 2003 továrním jezdcem Fordu a na Korsice měl na dveřích svého Focusu osudové číslo 4, které na tomto francouzském ostrově nikdy nevěstí nic dobrého. Markko Märtin ovšem začal soutěž ve velkém stylu a už po druhé erzetě se usadil v čele průběžného pořadí. Vedení mu však dlouho nevydrželo, protože Estonec dostal ve čtvrté erzetě hodiny a zadními koly skončil mimo cestu. Dal jsem plný plyn, ale vůz se okamžitě dostal na druhou stranu silnice a já jsem tak poškodil i přední část. Navíc se mi nedařilo zařadit zpátečku, takže nám museli pomoci diváci," komentoval Märtin svůj první menší incident na Korsické rally.

Horší věci na něj ale teprve čekaly. Ve druhé etapě dva kilometry po startu osmé rychlostní zkoušky neudržel Märtin vůz na trati a po nárazu poškodil pravé přední kolo. Posádka musela zastavit a vyměnit kolo přímo na místě, což znamenalo obrovskou časovou ztrátu. Tým Ford pak navíc musel po příjezdu do servisu řešit problém, když komisaři zjistili, že vůz je o tři kilogramy lehčí, než povolují regule. Z poničené pneumatiky totiž nic nezůstalo a do své původní váhy měl daleko i zbytek disku. Když se však do kufru vrátila jiná rezerva, vůz se v pohodě dostal nad příslušný limit.

www.dailymotion.com/video/xt6mg_markko-martin-focus-wrc_auto

Od této chvíle pojal Markko Märtin svoje další závodění jen jako test pneumatik na nadcházející Katalánskou rally, ale na patnácté rychlostní zkoušce těžce havaroval a se smolnou soutěží se tak rozloučil definitivně. Při nájezdu do rychlé zatáčky jsem při brzdění na kluzkém povrchu ztratil kontrolu nad vozem a do následné náročné zatáčky jsem se již nevešel. Sklouzli jsme mimo trať, kde vůz narazil do stromů. Byl to opravdu velmi tvrdý náraz, což jsem poznal i na pohybu své hlavy. Až později jsem si uvědomil, že jsme měli velké štěstí a nehodu přečkali jen za cenu několika pohmožděnin. Vůz totiž po havárii spíše připomínal "káčko" než Focuse," komentoval estonský jezdec svoji další těžkou havárii.

Foto: DVD WRC 2003

Foto: tým
Ford Focus nebo Ford Ka?

Zdroje: časopis Rally 2003/9, youtube.com, DVD WRC 2003