Z historie MS – neslavné konce v soutěži 27.

Rally Safari 1999 se málem stala osudnou pro belgického jezdce Freddyho Loixe, který byl v té době továrním pilotem týmu Mitsubishi a který usedal do speciálu Mitsubishi Carisma GT Evo VI. Po těžké havárii ve třetí rychlostní zkoušce zbyla z jeho vozu jen placka.

Freddy Loix "před"
Foto: tým

Sám Freddy Loix vzpomíná na havárii takto: „Jelo se v řečišti vyschlé řeky, kdy po 350 metrech následovala obrovská díra, kde se muselo jet hodně pomalu, asi na jedničku. Jeli jsme rychlostí přes 160 km/hod, když jsem zjistil, že jsem začal brzdit příliš pozdě a kdy bylo jasné, že nám to nevyjde. Vsadil jsem vše na jednu kartu a doufal, že auto díru přeskočí. Přední částí se to podařilo, tou zadní nikoliv. Auto se katapultovalo do vzduchu a my jsme skončili v kotrmelcích. Vnitřek vozu byl hodně poničený a já jsem si poranil klíční kost a několik obratlů. Byla to nepopsatelná bolest, z níž jsem se prostě složil.“

A tady už "po"
Foto: Rally

Zraněný pilot byl okamžitě transportován helikoptérou do nemocnice v Nairobi, kde strávil několik dnů. Pak jej samozřejmě čekala několikatýdenní rekonvalescence, kvůli níž Freddy vynechal následující podnik v Portugalsku. Po dvou měsících od havárie se už ale objevil na startu Katalánské rally, kterou dokončil na čtvrtém místě za vítězným Bulgalskim se Xsarou Kit Car, Auriolem a Mäkinenem.

Zajímavostí je, že tu samou erzetu, která se mu stala v roce 1999 málem osudnou, Freddy Loix vyhrál hned o dva roky později v roce 2001.

www.youtube.com/watch?v=-eyxoTY95M0
Následky havárie jsou k vidění v čase 3:02 - 3:32

Zdroj: youtube.com, časopis Rally 2007/08