Co by měl udělat nový promotér MS?

Následující řádky jsou pouze osobním názorem autora a vyjadřují jeho pohled na problematiku dané věci.

ISC, nový promotér MS v rally, má před sebou setkání s rally komisí FIA. Čeká ho nelehký úkol - prosadit kroky nezbytné k zatraktivnění MS.

Pokud má být MS i nadále zajímavé, je třeba prosadit několik věcí. A kdo jiný než nový promotér by je měl prosazovat? Co vlastně trápí současné MS? Pokud se jim podaří problémy správně pojmenovat a prosadit jejich změnu, stane se MS opět pro všechny zajímavé. Na konci února bude jednání o kalendáři, v březnu pak o technických předpisech. Dá se říci, že právě to jsou i klíčové problémy současnosti.

Kalendář s rotací soutěží je nesmysl a nevyhovuje nikomu. V minulosti prostě FIA podlehla tlaku (doufejme, že jen tlaku) organizátorů dalších soutěží, kteří měli zájem mít svůj závod v MS. Ukazuje se ale, že rotovat 24 soutěží je hloupost. Především soutěže jako Bulharsko, Indonésie, Jordánsko, ale třeba i Polsko, Rusko nebo Irsko (zvlášť v lednu) nemají v kalendáři MS co dělat. Jak mohl někdo vymyslet, že se nepojedou takové tradice jako Monte Carlo, Švédsko, Finsko, Akropolis, Korsika, Wales a další?

Na rotaci systému žehrají i organizátoři. Těžko se jim shání sponzoři, když se soutěž má jet jen jednou za dva roky. Rozpadají se jim organizační týmy, těžko se investuje do vylepšení. Třeba Swedish Rally měla v minulosti 9 lidí, kteří se živili celoročně jen přípravou soutěže. Dnes to dělá jediný člověk, na víc lidí nejsou peníze. Bude to stačit? Neutrpí tím kvalita organizace, potažmo soutěže? Nemůžeme se potom divit organizátorům Monte Carla, že zvažují trvalý přestup do IRC. Tam by měli zaručené každoroční pořádání soutěže, což je ona potřebná jistota. Možná, že jde jen o vytváření tlaku na FIA a promotéra, ale to je potřeba. Pokud si to dosud nebyl nikdo schopen uvědomit, nezbývá než mu pohrozit odchodem.

Pokud to tedy shrneme, je třeba okamžitě zrušit kalendář s rotací systému a vrátit zpět tradiční soutěže. Pokud říkám okamžitě, tak hned od další sezóny 2010. Když už rotace, tak jen maximálně 2 soutěže ročně. Pokud tak neučiní, podřeže si promotér pod sebou větev. Tady to vidím jasně.

Skoro neřešitelný úkol jsou ale technické předpisy do budoucnosti. Obávám se, že tady FIA váhala tak dlouho, až se dostala do situace, ze které není úniku. Krátkodobé dobré řešení neexistuje a budou se muset hledat kompromisy. Problém vězí v tom, že FIA sice oficiálně ukončí éru vozů současných WRC, dosud ale neřekla, čím je nahradit. Projekt zvaný S2000+ je na mrtvém bodě a nikdo neví, co zase kdo vymyslí. Teď už je tak pozdě, že se s tím nedá nic dělat. Možná namítnete, že se prostě od příštího roku pojede s vozy S2000, ale ono to není tak jednoduché, jak se zdá.

V letošní sezóně jsou totiž jen dva tovární týmy - Citroen a Ford. Ani jeden z nich nemá vůz S2000 připraven a skoro určitě ho připravit do příští sezóny nestačí. Nemůžeme jim to ale mít za zlé, protože oni sami vlastně neví, co mají stavět. Vůz S2000 nebo S2000+? To jim zatím nikdo neřekl a nelze se divit, že oba týmy si právem stěžují. Pokud by teď někdo rozhodl, že od příští sezóny pojedou jen vozy S2000, skoro určitě by to znamenalo konec obou týmů v MS. A tovární týmy jsou pro MS základ. V současné situaci je prostě nutno s továrními týmy jednat. Zapomínat nesmíme ani na finanční krizi, která každého nutí vážně zvažovat, kam investovat. Ford má problémy už delší dobu, teď ale i koncern PSA oznámil špatné výsledky za minulý rok.

Ani vozů S2000 není tolik, jak by se zdálo. V současnosti jsou to vlastně jen Peugeot 207 S2000, Fiat Grande Punto S2000 a Škoda Fabia S2000. Ostatní vozy se za tovární příliš označovat nedají, byť třeba Proton Satria S2000 v Irsku zajížděl velmi zajímavé časy. Jak to ale bude s Opelem nebo s Volkswagenem, kdo ví. Opět tady chybí jasná koncepce do budoucna.

Opět se vrátím k otázce továrních týmů. Kde je psáno, že když budou S2000 od příštího roku vrcholem v MS, vstoupí do něj nové tovární týmy? Peugeot skoro jistě ne, koncern PSA to dal už najevo. Fiat možná, Škoda možná? Nebo zůstanou v IRC? Nebo pojedou jenom soukromníci? To nejde.

Je tedy nějaké možné řešení? Musí se najít, ale snadné to nebude. Problém je v současnosti čas, kterého je do příští sezóny málo. Projekt S2000+ se jistě nestačí zrealizovat tak rychle, přesto bych ho nezavrhoval. Myšlenka přidat do vozů S2000 turbo, případně jim jinak zvýšit výkon, je pro MS jistě zajímavá. Je třeba začít jednat, dát hlavy dohromady a vymyslet specifikaci. Od roku 2011 ho pak nasadit jako vrchol techniky v rally. Ale co s rokem 2010? Pokud se rozhodne, že vozy WRC skutečně skončí a nahradí je S2000, bude to risk, o kterém jsem psal výše. Druhou možností je WRCy ještě rok nechat, čímž by se získal čas na přípravu S2000+. Zároveň by ale bylo záhodno přitáhnout už do MS i vozy S2000, nejlépe s tovární podporou. Co třeba vypsat zvláštní šampionát pro vozy S2000 v rámci MS? Šampionát PWRC pro ně není myslím dostatečně zajímavý, nehledě na to, že vůz S2000 z principu mezi eNka nepatří.

Dlouhodobě je pak třeba dát automobilkám jistotu, že když se pustí do vývoje auta, půjde s ním několik let závodit. Jako minimum vidím jistotu technických předpisů nejméně na tři roky dopředu, lépe ale pět. Takže je třeba v co nejbližší době vytvořit jasné předpisy pro budoucí roky.

Poslední věc, o které bych se rád zmínil, si musí promotér vyjasnit sám, protože jde o mediální propagaci. Tady nasadil Eurosport vysokou laťku během Monte Carla, především přímými přenosy. ISC se pokusil alespoň trochu kontrovat "záznamy přímých přenosů" z Norska, které byly vysílány na stránkách wrc.com. Je vidět, že jde o krok správným směrem, ale zatím jen velmi nesmělý. ISC zatím nemá techniku a prostředky na to, aby mohla vysílat skutečně živě, především co se týče onboardů. Zvládnout se to ale (technicky) v nejbližší době jistě dá.

Diskutabilní je ale jejich myšlenka na živé přenosy pouze na stránkách wrc.com. Pokud rally vysílá v televizi Eurosport, je šance, že se na to podívá i divák, který o rally nic neví. Prostě jen z nudy přepne na Eurosport a vida, tam se děje něco zajímavého, na to se budu koukat. A hele, ono je to zajímavé, to je to rally, na to budu koukat i příště, nebo se na to pojedu dokonce podívat. A jede tam nějaký Ford, Citroen a další auta. Tak to asi bude dobrá značka, takové auto bych si mohl koupit. To je podstata reklamy, kvůli které to automobilky vlastně i dělají. Ale kdo z těch, co o rally nic neví, se náhodně podívá na stránky wrc.com? Nikdo, tam chodí konkrétní cílová skupina. Medializaci rally to tolik nepomůže, je třeba přidat něco navíc.

Sám jsem zvědav, co si promotér prosadí. Pro budoucnost MS to budou ale klíčová rozhodnutí. Za pět minut dvanáct už bylo, teď je tak čtvrt na jednu...