Rozhovor se Sebastienem Loebem

Sebastien Loeb, kterého potěšilo jeho přesvědčivé irské vítězství, si je vědom toho, že následující rally v Norsku může být z hlediska boje o prvenství mnohem náročnější a vyrovnanější.

Vítězství v Irsku, kdy ses do čela průběžného pořadí probojoval ve čtvrté erzetě, určitě nebylo snadným úkolem zejména kvůli vytrvalému dešti...

Víkend byl obrovsky náročný hlavně díky podmínkám na trati. Jelo se rychleji než jindy, auto fungovalo bez problémů, cítil jsem se výborně. Samotné rychlostní zkoušky ovšem byly hodně obtížné, neustále hrozil aquaplaning, stát se mohlo cokoliv. Docela mě potěšilo, že jsem dokázal jet velmi obezřetně a přitom rychle. Letos se již příliš mnoho asfaltů nepojede, takže zisk plného počtu mistrovských bodů je z hlediska příštího vývoje šampionátu velkou výhodou.

To samozřejmě platí i pro celý tým Citroen, který díky druhému místu Daniho Sorda vybojoval 18 bodů...

Dani odjel velmi dobrou rally, předváděl stabilní a bezchybný výkon. Pro tým Citroen je zisk „double“ skvělým počinem. Já i Dani jsme na rozdíl od finských jezdců asfaltoví specialisté, což nám i navzdory počasí umožnilo získat náskok.

Co se mě týče, od Monte Carla 2006, kdy jsem skončil druhý, jsem vyhrál třináct asfaltových soutěží v řadě. Do této série spadá i předloňský ročník Irské rally, která se sice jela na podobných tratích, ale s naprosto rozdílným gripem. Zatímco v listopadu 2007 to na zablácených tratích začalo velmi brzo klouzat, letos byly cesty díky neustálému dešti prakticky čisté. Celkově vzato byla letošní přilnavost o něco lepší. S výjimkou velkých kaluží, které způsobovaly aquaplaning. Když jedete 180km/hod a uvidíte před sebou vodu, musíte si rychle vybrat, zda jet pořád na plný plyn nebo naopak zbrzdit. Je to cvičení, se kterým nemá nikdo z nás příliš mnoho zkušeností. V Norsku ovšem budou finští jezdci na domácí půdě.

Ani Ty ses nevyhnul drobným chybám, kdy jsi na dvanácté erzetě minul levé odbočení a kousek od havárie jsi byl i na předposlední osmnácté erzetě...

Pokud nejste při takové přilnavosti v tom správném rytmu, tak se riziko chyby zvyšuje. Stalo se mi to dvakrát. Dvě malé chyby sice nejsou příliš, mohly mě ale přijít pěkně draho. Můžu jen říci, že to bylo o fous.

Loebův onboard z SS12
www.youtube.com/watch?v=sBpyA6evHmM

Norská rally startuje již za pár dnů. Jak se připravuješ?

Jízda na sněhu a ledu je super. Pokaždé je to pro mě obrovská výzva, takže o motivaci není nouze. V roce 2007 v Norsku vyhrál Hirvonen a na loňské Švédské rally kraloval Latvala. Na takovém typu povrchu jsou finští jezdci strašně rychlí. Už v minulosti, kdy jsem soupeřil s Marcusem Gronholmem, to bylo vždy nesmírně náročné. V polovině prosince jsme se připravovali ve Švédsku a já doufám, že nám toto testování pomůže v boji o vítězství. V každém případě se dá čekat obrovský souboj s Fordem… a navíc nesmíme zapomenout na Pettera Solberga, který pojede s Xsarou.

Prezident FIA Max Mosley prohlásil, že současné vozy S2000 by se měly stát královskou kategorií v šampionátu WRC. Nikoliv tedy S2000+, jak předpokládají týmy Citroen a Ford. Co si o tom myslíš?

V zásadě si myslím, že je to o ničem. Vozy S2000 nejsou tak rychlé a atraktivita je minimální. Nevidím žádný přínos v tom, že by se v současných S2000 nemohl používat přídavný kit. Nemyslím si, že by měl kit o tolik zvýšit náklady. Závodění by se však stalo mnohem zajímavějším.

Vozy Super 2000 nejsou špatné – mají ovšem dva nedostatky: prvním z nich je motor a druhým z nich je absence centrálního diferenciálu. Správný motor a centrální diferenciál dokážou změnit všechno. Doufejme, že se mistrovství světa skutečně vydá tímto směrem, jinak hrozí riziko ztráty zájmu o rally.

www.sebastienloeb.com