Rychlíci v zeleném Trabantu

Posádka týmu RKL Liberec Michal Kašpar a Jan Mariánek zvítězili v premiérovém ročníku seriálu Rallye Cup 2008 ve třídě H1 do 750 ccm. Jejich zelený Trabant 601 S jste kromě soutěží tohoto poháru mohli zahlédnout i na červencové Rallye Bohemia, kde zahajovali početné pole historiků v rámci Historic Show. O tomto zážitku a i o dalších věcech jsem si s kluky popovídal.

Oba pocházíte z míst, kde se jezdí Rally Bohemia. Tipuji správně, že první kontakt s rally přišel právě skrze tuhle soutěž?

MK: Ne tak docela na Bohemce, ale spíše na oblastech jako byl Frýdlant zhruba před 20 lety, kde již závodili můj strýc Josef Mlynarčík a Radovan Šimon na voze Trabant 601 S.

JM: Můj první kontakt s rally nebyla Bohemka, ale tehdejší Rally Paramo. Tuším, že to bylo v roce 1998 - zatím jako divák.

Jak Vás napadlo pustit se do aktivního závodění? Která soutěž byla první a jak dopadla?

MK: Do závodění jsem se pustil již ve čtrnácti letech a to na motokáře o objemu 125 ccm. Jezdil jsem na okruhu Sosnová u České Lípy, kde v tu dobu začínal i Tomáš Enge. Ale pro nedostatek prostředků jsem toho musel zanechat.

JM: Já jsem začal, již jako spolujezdec, na tzv. sněžných nebo-li tajných závodech asi před sedmi lety a to s vozem Trabant, který poháněl W 353, kterého jsme si sami postavili a již tenkrát řídil Michal. Dokonce se povedlo zajet druhé místo mezi dvoukolkami.

MK+JM: Naše první soutěž jako taková se jela v Hořovicích na jaře 2006, kde se po cca 3 kilometrech první RZ zadřel zcela nový motor, čímž nám vehnal slzy do očí… :-)

Trabanti již v českém mistrovství, organizovaném pod hlavičkou FASu, zcela vymřeli, možná vyjma výjimečné pravidelnosti. V ostatních závodech jsou ovšem celkem v kurzu a diváci si na ně u trati RZ rádi počkají. Kde se u Vás vzala myšlenka na tento stroj z NDR? Jakou má historii?

MK+JM: V mistráku se již tyto „péra“ neobjevují. Je dobré, že v ostatních soutěžích jako je např. Rallye Cup ano, a že dokáží pěkně potrápit i některé posádky silnějších vozů. To, že si diváci na nás na RZ počkají, je velmi povzbuzující, čímž nám dokazují, že vozy nejslabší třídy H1 do 750 ccm nepatří do šrotu. Za to divákům, pořadatelům a ostatním příznivcům rally děkujeme. Myšlenka na stavbu tohoto vozu byla takřka jednoznačná, vzhledem k možným financím a zkušenostem.

MK: Se stavbou nám nemohl poradit nikdo lépe, než již zmiňovaná posádka Josef Mlynarčík (můj strýc) a Radovan Šimon (nynější šéf mechanik).

MK+JM: Letos to bude již 51 let, kdy z výrobní linky sjel první „čudík“. :-)

Loni jste, i přes dvě absence, ovládli klasifikaci historických vozů do 750 ccm (třída H1) v rámci Rallye Cupu. Jak probíhaly závody? Na který vzpomínáte nejraději?

MK+JM: Ty dvě loňské absence byly z důvodu nedostatku prostředků, jak jinak… Na Rallye Bohemia 2008 nám vlivem náročných a dlouhých klesání při max. rychlostech začalo vypovídat službu brzdové obložení. Pro drobné technické problémy (zadírání motoru v předposlední RZ) na Rallye Kralovice 2008 jsme první místo museli přenechat našemu soupeři Radku Zajícovi, ale přesto se nám povedlo dojet na výborném druhém místě. Přes tyto všechny problémy se rok 2008 vydařil na výbornou.

MK: Já osobně na krásně technickou Švihovskou RZ a dále dlouhé technické RZ na Bohemce v okolí Malé Skály.

JM: Já nejraději vzpomínám na každý závod, který ve zdraví dojedeme, ale kdybych měl vybrat ten nejlepší, tak to bude asi již zmiňovaná Bohemka. Konečně jsme si mohli vyzkoušet, jak to chodí ve velkém mistráku.

Co říkáte na soupeře ze zahraničí? Letos se u nás ukázalo několik Němců na Trabantech, nejsilnější z nich byl asi Ronny Hans. Co Vám oproti němu chybí na autě?

MK+JM: V roce 2007 jsme se byli podívat v Německu na Rallye Osterburg, kde startovalo okolo 15 Trabantů. Mezi ně patří i Ronny Hans, který se zúčastnil loňských Erzetek Tmaň a Lážovice. Byla to pěkná podívaná, je jenom škoda, že jich tolik nejezdí u nás. Pravdou je, že jeho technika je vyspělejší, mám namysli pětikvaltovou převodovku se samosvorem, přední kotoučové brzdy, výborný podvozek a závodní pneu. Přesto všechno byla naším největším handicapem váha naší posádky (jelikož jsme jediní, kteří závodí ve čtyřech :-) ).

Jak si mám domyslet poznámku, že závodíte ve čtyřech? :-)

MK+JM: Tato poznámka je myšlena na naši vyšší hmotnost. :-)

Okusili jste letos také Rally Bohemia v rámci Historic Show. Časy se sice neměřily, ale nemačkali jste náhodou v autě stopky? Jestliže ano, kam by ste se se svými časy zařadili? Jestliže ne, jaký je Váš pocit z této akce?

MK+JM: Rallye Bohemia byl obrovský test jak pro nás, tak pro naše auto. I přes problémy s již zmiňovanými brzdami to byl velmi náročný, ale povedený závod. Diváci byli super a my startovali jako první z historiků. Stopky jsme neměli, ale nikdo nás nedojel, tak si myslíme, že jsme jeli hroznou palici. :-)

Co jste ještě letos odjeli kromě RC08 a s jakými úspěchy?

MK+JM: Kromě RC 08 jsme jeli, ale nedojeli, Rallye Posázaví pro poruchu převodovky - před poslední rundou tří RZ přestal řadit třetí rychlostní stupeň, proto jsme byli nuceni odstoupit.

Sezóna 2009 začne v dubnu. Hodláte se zúčastnit celého Rallye Cupu?

MK+JM: Koncem roku 2008 jsme do RKL Liberec přijali druhou posádku vozu Trabant - Michala Rejchrta a Petra Mariánka. Rallye Cup 2009 je pro nás prvotní cíl. A doufáme, že dopadne tak dobře jako RC 08, který jsme vyhráli.

Není frustrující, že jako posádka z Liberecka nemáte žádný svůj domácí podnik v Rallye Cupu? Nejblíže to máte tuším do Berouna…

MK+JM: Ano je, jelikož v okolí Liberecka jsou velmi hezké tratě (viz. Rallye Bohemia a Lužické hory). Dokážeme si představit, jak těžké je pořádat rallye, ale přesto by to někdo mohl tady na severu zkusit.¬ Vzdálenost nás neodradí vidět se a poměřit síly s ostatními posádkami.

Můžete představit své sponzory?

MK+JM: Našimi sponzory jsou: OK Expres, Aizol, Kapras transport, zámečnictví Prošek, autodoprava Karel Dvořák, pivovar Klášter, autoopravna Kopal, Pavka s.r.o., manželky, přítelkyně a kamarádi.

Mnoho zdaru do dalšího závodění!

Na závěr sestřih posádky Kašpar / Mariánek z letošního ročníku Rallye Cupu, autor: blesky: