Dakar 2009 - 10. etapa

Zdroj: www.dakar.com

Desátá etapa měla podle itineráře na programu 686 kilometru vedoucích pouští Atacama, z toho 666 kilometrů speciálky. Nejtěžší etapa letošního Dakaru se startem i cílem v Copiapo. Na konci etapy na závodníky čekaly duny rozprostírající se na 100 kilometrech. Obrovské hory písku, šplhání a sjezdy i víc než kilometr dlouhé a vysoké teploty, při kterých nikdo neví, jak se bude písek chovat. Speciálka, kterou je potřeba projíždět s rozvahou. Duny na konci první sekce měly obzvláště ostré hrany, které jsou velmi zrádné.

Po deváté etapě však bylo rozhodnuto, že i desátá etapa bude zkrácena a to o celých 200 kilometrů. Zase. Závodníci odbočili z původní trasy za CP3 a znovu se napojili mezi CP5 a CP6. Navíc se posádky ráno dozvěděly, že kvůli počasí bude start o několik hodin odložen. Kvůli mlze a hrozbě tornád nemohly vzlétnout helikoptéry záchranářů a organizátorů. Kvůli pozdnímu startu musely některé posádky automobilů a kamionů dojíždět za tmy. A dunová pole jsou za tmy velmi těžko průjezdné. Kamionům, které startují jako poslední byla speciálka zkrácena ještě o dalších 20 km a končila v CP5.

Jedenáctá etapa byla kvůli mlze zrušena! Nebude se na ní závodit a bude pouze jako spojovací. Posádky na ní překročí Andy zpátky do Argentiny.

Zdroj: www.dakar.com

Zdroj: www.dakar.com

Motocykly

Do etapy nejlépe odstartoval Francouz Cyril Despres, následovaný Španělem Marcem Comou a domácím Francisco Lopezem. Na 430. kilometru se však dopustili navigační chyby oba vedoucí jezdci, Despres i Coma a zajeli si asi 23 kilometrů. Z jejich problému nejvíce těžil Španěl Jordi Viladomos, který se dostal do vedení a to si udržel až do cíle. Druhý dojel Ducos a třetí Ullevalseter. Despres dojel šestý a Coma sedmý.

Na 160km měl dnes těžkou nehodu 48letý španělský motocyklista se startovním číslem 198, Cristobal Guerrero. Momentálně leží v kritickém stavu v komatu ve zdejší nemocnici.

David Pabiška, Foto: www.davidpabiska.cz

Z "našich" si dnes nejlépe vedl Slovák Ivan Jakeš a zajel 19. čas. To jej posunulo na 61. místo celkově. Macek zajel až 44. čas a v celkovém pořadí si stále drží 25. příčku. David Pabiška dojel 52. a Jan Froňek 66.

David Pabiška – „Vcelku se mi dnes zdálo, že etapa nebyla tak těžká jak se předem zdálo. Jelo se mi docela dobře, ale po cca 30km mi začalo slzet nateklé oko a musel jsem celou zkoušku absolvovat na jedno oko. Nechci se na to ale vymlouvat, dojel jsem dle neoficiálních výsledků na 51 místě a jsem spokojený. Jedu již opravdu na jistotu, ale nikoliv výletním tempem, protože pokud začne závodník příliš zpomalovat, tak z toho mohou být docela krkolomné pády právě z nerychlosti. Chci aby to mělo energii. Motorka drží, doufám že až do cíle J, a větších problémů není. Profil dnešní trati byl pěkný, akorát ten konec byl dost strašidelný, velké členité duny prorostlé trávou, jezdilo se po hřebenech duch, musel jsem jet buď na šikmo nebo kolmo, pokud to podklouzlo, tak jsem byl hned na zemi. V této poslední části jsem upadl asi pětkrát. Na konci jsme měli ještě navigační problém, kdy jsem společně s dalšími závodníky musel objet horu, abych protnul waypoint a poté jsme celou horu sjeli 300m sjezdu, který byl impozantní.“

Ivan Jakeš – „Dneska se mi jelo docela dobře, až na ten palec co mě ze včerejší etapy bolí, takže jsem nemohl jet skutečně tak, jak jsem si představoval. Jsem ale sám ze sebe mile překvapen, jak se mi dobře jelo.Byl těžký písek, tvrdé pisty, bez žádného pádu, navigačně bez chyby, skutečně moje nejlepší etapa. Fyzicky bez problémů, motorka super a doufám ,že to vydrží.“

Čtyřkolky

Hned od začátku etapy se ujal vedení v kategorii čtyřkolek Josef Macháček. V průběhu etapy jej však předjel Argentinec Marcos Patronelli a zvítězil s náskokem dvě a půl minuty. Třetí, s obrovskou ztrátou 52 minut na první dva, dojel Deltrieu. Oldřich Bažina, který chvíli jel i na třetím místě dojel čtvrtý.

Josef Macháček – „Oproti tomu co se předpokládalo, že to bude etapa velice těžká poušť Atacama, tak se nepotvrdily ani teploty, ráno byla zima, mlha a jemně mrholilo. Když jsme odstartovali, tak to bylo přejíždění z jednou těžkého místa na druhé, mezi kterými byl tak 30km rozestup, což mi stačilo na to, abych zregeneroval síly a připravil se na další pasáž kamenů, trávy nebo koryt. Posledních 70 km dun byla překrásná pasáž pro čtyřkolky. Hlídal jsem si svého soupeře, poté jsem píchnul gumu, on mi trochu odjel, už jsem si myslel, že ho nedojedu, ale v dunách jsme se zase potkali. Poté se dokonce držel mé stopy, protože byl konec navigačně složitý.“

Automobily

S automobilem odstartoval nejrychleji Argentinec Orlando Terranova s BMW. Za ním se po startu drželi Američan Robby Gordon a Španěl Carlos Sainz. Terranovi se však ďábelské tempo nevyplatilo stejně jako v předchozí etapě Tomáši Tomečkovi. Vyletěl z trati a byl nucený odstoupit. Posádka zůstala nezraněna. Do vedení se tak opět dostal Sainz, kterého načas s těsný náskokem vystřídal Gordon s Hummerem. V cíli se však radoval právě Sainz s náskokem 21 sekund na Gordona. Třetí čas v cíli patřil Marku Millerovi.

Janeček - Chytka, Foto: www.dakarpraha.cz

Zapletal s Ouředníčkem dokončili etapu na šestnáctém místě a v průběžném pořadí se posunuli na výborné jedenácté místo. Janeček s Chytkou stále nedorazili do cíle.

Kamiony

Do etapy vyrazilo nejrychleji obvyklé trio Chagin, Kabirov a De Rooy. Nejrychlejší z nich byl Chagin a své vedení si udržel až do cíle. Na druhém místě dojel De Rooy a na třetím Kabirov.

Tomáš Tomeček, Foto: www.ms-rallytruck.cz

Z našich se nejlépe vedlo Aleši Lopraisovi. Do cíle dojel na pátém místě se ztrátou 32 minut a v celkovém pořadí se posunul na osmé místo. Na sedmém místě dojel De Azevedo. "V žertu jsem navrhoval stevardovi soutěže kamionů Fabienu Calvetovi, že bychom si mohli rovnou dát spojovačku do Buenos Aires, aby s námi neměli organizátoři moc práce. Jen se kysele usmál.. jsme závodníci a přijeli jsme závodit, tyhle pauzy nám nepřidávají," posteskl si Aleš Loprais, "právě na okruh kolem Copiapo s všichni, komu o něco jde, těšili. Ale nejdříve bylo rozhodnuto o zkrácení etapy, poté byl useknut dunový konec a na závěr ještě posunut termín startu kamionů až do odpoledne."

Desátá etapa pohledem MS RALLYTRUCK týmu:

Mechanikům Marka Spáčila se sice podařilo sehnat potřebné ložisko do předního diferenciálu, ale po náročné etapě potřebovala zelená Liazka přednostně jinou péči. Mechanici museli sundat kola, vyměnit všechny tlumiče,opravit servo, vyměnit prasklé péro, uchytit kabinu – prasklé zámky, prověřit brzdový systém a provést obvyklou kontrolu celého auta. Opět práce do brzkého rána. „Na takovou opravu, aby auto jelo na sto procent, včetně všech náprav bychom potřebovali den dva. Musíme to nějak udělat, ale dneska se to nedá stihnout, budeme muset opět jet na zadní náhon a v největší krizovce zapínat předek. Znamená to pro nás jediné , nemůžeme jet naplno, ale dojet bychom měli.“ vysvětlil Marek.

Jak jsme psali na začátku a jak předpovídali pořadatelé byla tato etapa destrukční a konečná pro většinu posádek. Etapa byla zkrácena pro kamiony na 470 km , ale problémy nastali již se zpožděným startem, který byl odložen pro velmi špatné počasí.

Zelená líza MS RALLYTRUCK týmu vyrazila do této etapy oslabená o jednu nápravu s tím, že přední náhon může připínat jenom když bude opravdu krize v písku . Marek Spáčil se svým kamionem však jel neskutečně skvělou jízdu, předjel spoustu soupeřů a držel se kolem 9 místa až do doby, kdy se objevila první závada tohoto dne.

V plné rychlosti na kamenitém svahu zjistil druhý pilot prudký únik vzduchu a vozidlo se stalo neřízenou střelou, poněvadž brzdy u lízy jsou vzduchové, tak vozidlo nešlo zabrzdit. Po zastavení posádka zjistila příčinu, prasklá vzduchová hadice. Následovala provizorní oprava.

Po vyjetí do dalších kilometrů těžké etapy se kluci pokusili zabojovat a dohnat ztrátu, ale daň pro tento den ještě nebyla u konce. V plné rychlosti dostali defekt a s neovladatelným monstrem padali po svahu mezi obrovskými balvany do zhruba 200 m hlubokéhé strže.

Jediné štěstí bylo, že svah neměl kolmé stěny a vozidlo se podařilo v pádu srovnat. Auto i posádka tento nedobrovolný výlet mimo trať kupodivu přežila bez větších škod . Dole na dně strže opravili defekt, vyškrábali se pracně nahoru a začali znovu závodit, proto abychom po zhruba 150 km mohli zastavit a začít dělat druhý defekt. Po zhruba 50 km přestali na zelené líze brzdit uplně brzdy a tak museli zastavit a na místě je seřídit tak, aby alespoň mohli dojet do konce etapy, protože o závodění v tuto chvíli nebyla řeč.

Když se přiřítili k obrovským písečným dunám, usmálo se na ně štěstí a bůh dakaru jim pomohl přenést se přes tuto přírodní překážku bez jediného zaváhání. Naprosto špičkový průjezd, ale začalo jím téct servo řízení. Marek se svou zraněnou rukou měl veliké potíže obrovské monstrum bez posilovače v terénu uřídit. Museli několikrát zastavovat a dolévat olej.

Když už měli cíl opravdu na dohled tak aby toho nebylo málo , zhruba 1 km před cílem udělai třetí defekt a zadřeli přední reduktor. Do cíle lízu dostali, umístění v etapě se bude řešit během dne. V tuto chvíli jsou v bivaku a všichni včetně press auta předvádí koncert pro 16 ruk a jednu lízu.