Dakar 2009 - 8. etapa

Zdroj: www.dakar.com

Po dni odpočinku pokračovala Rally Dakar osmou etapu o celkové délce 652 km a 294 km dlouhou speciálkou. Osmá etapa byla první etapou kompletně vedoucí po území Chile. Vedla z Valparaisa do La Sereny a celá speciálka vedla po horských silnicích. Organizátor sliboval, že etapa bude vyžadovat zdatné jezdce a navigátoři budou moci ukázat co skutečně umí. Trať velice klouzala a spousta záludných a nebezpečných míst v itineráři chyběla. Vedoucí jezdci v této etapě mohli spíše ztratit než získat. Pro kamiony byl závod opět zkrácen. Pro ně končila etapa v kontrolním bodu 1 (CP1), tj. po 178 km.

Před startem etapy čítal oficiální seznam odstoupených 158 posádek. Druhá polovina rally má údajně celý vývoj závodu postavit na hlavu. Na druhou stranu ale i další speciálky mají být zkráceny. Uvidíme. V deváté etapě čeká posádky nejsušší poušť planety, Atacama.

Zdroj: www.dakar.com

Zdroj: www.dakar.com

Motocykly

Nejrychlejší na motocyklu byl v této etapě francouz Despres. Druhý, se ztrátou necelých dvou minut, dojel lídr soutěže, francouz Marc Coma. V průběžném vedení navýšil Marc Coma svůj náskok na více než hodinu. Propad zaznamenal američan Street, který dojel až 29. a klesl z 2. místa na 4.

Foto: Petr Lusk, více foto zde

Našim se v této etapě dařilo. Ivan Jakeš jel dosud s náhradním motorem a tak se jej snažil šetřit. Nyní už má původní motor opravený a tak se opět pustil do závodění naplno a byl z toho 13. čas. Martin Macek dojel 16., Pabiška 32. a Froňek 75. V průběžném pořadí je na tom nejlépe s 28. místem Martin Macek. Froňek je 84., Jakeš 84. a Pabiška 102.

David Pabiška: „Přijel jsem na start rychlostní zkoušky a při převíjení itineráře to udělalo „cvak“ a ulomila se mi osa, která převíjí road-book, takže s navigací konečná. Připravil jsem se na složitou navigaci. Viděl jsem před sebou motorku, tak jsem ji dojel, potom další a další, zvykl jsem si na tempo, jel jsem rychle, ale v půlce začala být trať nebezpečná, tak jsem měl útlum. Nevěděl jsem přesně kde se nacházejí nebezpečná místa, kde jsou omezené rychlosti, takže mě to celou rychlostní zkoušku limitovalo. Jsem ale v cíly a spokojený. Profil tratě byl, jak jsem již zmiňoval, nebezpečný, kamenitý, odešly pneumatiky, uvařil jsem zadní brzdu, takže jsem jel ještě bez zadní brzdy, takže s výsledkem jsem nad míru spokojený. Ještě jsem chtěl dodat, že se pomalu dostávám v CP a tankovačkách do kontaktu s „velkejma klukama“, takže je to pro mě psychicky velmi povzbudivé, když je tam vidím, než když jsem musel startovat s chvostem startovního pole, kteří se stále fotí, atp., teď mi to je příjemné, že jsme v kontaktu se závodníky.“

Ivan Jakeš: „Dnes jsem jel konečně bez jakýchkoliv problémů, byl to úplně jiný terén, než jsme absolvovali, rychlé pisty a bylo potřeba jet opatrně, ale svižně. Dnes by případné chyba byla neodpustitelná. Trať se velmi smekala, byla tvrdá, neměl jsem z toho dobrý pocit, motorka se hrne bokem dopředu a nelze ji v případě problému zastavit na metru, ale celkově jsem to zvládnul a jsem spokojený“.

Mezi čtyřkolkama opět vyhrál Josef Macháček a upevnil tak své vedení. Jeho náskok nyní činí dvě a půl hodiny. Oldřich Bražina dojel desátý a v průběžném pořadí mu patří páté místo.

Josef Macháče: „Pořadatel překvapil úplně jinou tratí, dneska to byly vrstevnicové cesty v horách, ideální na čtyřkolku, což je i znát na výsledku. Obrovsky se to zrychlilo, písek a kamenité cesty, ale na druhou stranu to bylo mimořádně nebezpečné, z důvodu toho, že byli všude velké srázy a rokle a všechna nebezpečná místa nebyla napsána v itineráři. Dnešních 300 km bylo méně náročné na fyzickou kondici než etapy předešlé. Techniku jsme dnes hodně pošetřili, ale je to zrádné. Tím jak je plno zatáček vpravo a vlevo, tak u čtyřkolek trpí zadní osa a kyvná vidlice. Musím to zkontrolovat, protože tam může být nějaká záludnost, která nastartuje mechanismus závady a poté v těch těžkých etapách které přijdou by mohl být problém. Jinak 2,5 hodiny náskoku takhle daleko od cíle vůbec nic neznamená, pamatuji i větší náskoky, které poté jezdci ztratili, protože jsou čtyřkolky náročné na pneumatiky. Já již pomalu upouštím od balónků v pneumatikách, protože hodně vibrují kola a ničí techniku. Jsem na tom stejně jako ostatní ve startovním poli, pokud by došlo k proříznutí pneumatiky, tak by byly velké komplikace.“

Automobily

Vítězem osmé etapy mezi automobily se stal letos potřetí Carlos Sainz. Druhý a třetí dojeli jeho týmoví kolegové, němec Dieter Depping a američan Mark Miller. Sainzův náskok ve vedení se navýšil na 11 minut.

Foto: Petr Lusk, více foto zde

Zapletal s Ouředníčkem ztratili na vítězného Sainze 33 minut, což odlovídá pěknému jedenáctému místu. V průběžném pořadí se posunuli na skvělé třinácté místo.

Janečkovi s Chytkou pomohl den volna, neboť po tom, co v sedmé etapě zůstali v dunách s porouchanou Toyotou LC 120 a museli opravovat, dorazili do bivaku teprve pár hodin před startem osmé etapy. Přesto do etapy úspěšně vyrazili a v cíli jim patřil 48. čas. Průběžně jsou na 54. místě.

Kamiony

Holanďan De Rooy na Ginafu udržel své vedení v průběhu etapy až do cíle. Druhý dojel rus Chagin, kerého za sebou bohužel neudržel Aleš Loprais. Ten dojel třetí se ztrátou půl minuty na Chagina a přes dvě minuty na De Rooye. Průběžné pořadí nadále vede Kabirov, který dojel pátý. De Azevedo s Tatrou dojel čtvrtý s Tomeček jedenáctý. Kamion Marka Spáčila vyrazil po dni volna se spravenýma brzdama, se kterýma se v posledních etapách potýkal. Před startem do speciálky je však zradilo ložisko na hrušce zadního diferenciálu a tak jej museli narychlo odpojit a do cíle dojet jen s předním náhonem. Přesto z toho byla jen sedmnáctiminutová ztráta a 13. místo. Randýsek na MANu dojel 41.

Foto: Petr Lusk, více foto zde

Průběžné pořadí i nadále vede Kabirov, těsně následovaný Chaginem. De Rooy na třetím místě ztrácí na první místo necelých 18 minut. Z našich je nejlépe umístěným Spáčil na pátém místě. Navíc byl Spáčilovi a Tomečkovi dodatečně odečten čas strávený pomocí Lopraisovi.

Marek Spáčil: „V etapě jsem museli několikrát překonávat těžké brodění přes řeku a byla to srdcová záležitost , přilítnout k brodu pod plným , nesundat nohu z plynu a modlit se, aby se to uprostřed řeky nešprajclo. V RZ nás předjelo asi pět kamionu a největší problémy nám dělali téměř trialové výjezdy, úzké kaňony a průrvy v drsných horách. Jedeme do bivaku závadu odstranit a těšíme jak se zítra vrátíme do boje.“

Aleš Loprais: "Dnes nebyly problémy s předjížděním, všechny předjížděcí manévry jsme provedli po začátku speciálky, kde na ně bylo dost místa a všichni soupeři bez výjimky na vyzvání sentinelem reagovali pozitivně, nebyl v tom problém. Ve druhé polovině by předjetí nebylo možné, i kdyby soupeři moc chtěli, tak byla trať úzká a technická."