Waldegard: Mimořádně slabé MS

Stejně jako minulý rok, tak i letos se Bjorn Waldegard zúčastnil s Porsche 911 Rally Planai Classic. Již minulý rok předpokládal mistr světa z roku 1979 temnou budoucnost MS, když prohlásil: "Mistrovství světa v rally se řítí do krize!" Dnes je nutno říct, že Švéd měl plnou pravdu. "Finanční krize udělala zbytek, takže MS opustily tovární týmy Subaru a Suzuki," řekl Waldegard serveru planai-classic.at.

"MS je před skutečně velkými problémy - v současnosti máme mimořáně slabé mistrovství světa," pokračuje Waldegard a má návrh na řešení situace, kdy v MS budou zastoupeny pouze dva tovární týmy. "Možná by v roce 2009 nemělo být mistrovství světa značek, vše by se omezilo jen na hodnocení jezdců." Exmistr světa se také pozastavuje nad jednou věcí - sponzory: "Za mé kariéry jsem měl to privilegium, že jsem byl za svou práci placen. Když jsem v roce 1969 začal s profesionální kariérou, tak jsem slovo sponzor vůbec neznal."

Bjorn Waldegard na Colin McRae Forest Stages 2008, foto: Marek Wolf

Rakouští pořadatelé se Waldegarda zeptali i na jeho pohled na Andreas Aignera, jehož budoucnost v MS je velmi nejistá. "Tento problém nemá jen Andreas Aigner - i můj švédský přítel Per-Gunnar Andersson bude moci ve své kariéře pokračovat po ukončení aktivit Suzuki v MS jen tehdy, když sežene miliony eur. Můj syn Mattias také jezdil soutěže, byl veliký talent. Snažil jsem se ho podporovat osvědčenou metodou, dostat ho do továrního týmu - ale je to zbytečné, bez peněz nikoho nikam nedostaneš. Dnes je placen jen Sebastien Loeb a Mikko Hirvonen, Dani Sordo taky něco málo dostává - zbytek platí nebo musí přinést sponzora."

Celá situace je pokřivená. Jedni z nejlepších jezdců na světě, kteří se vyznačují značným talentem a ochotou riskovat, nejsou za svou práci odměňováni. Většina pilotů se po celou kariéru musí sama starat o svůj plat. Nešlo by s tím něco udělat? Například založit asociaci jezdců, která by požadovala "konec ježdění bez placení"? "Bylo by to pěkné - ale jde o blouznění," směje se Waldegard. "Je tolik mladých jezdců, kteří čekají na svou šanci. Čas prostě nelze vrátit zpět."

Bjorn Waldegard také vyprávěl historku, kdy se setkal s Mikko Hirvonenem, který jako tovární jezdec Fordu se směl svést ve starém Fordu švédského mistra světa. "To byla vážně zábava," byl z jízdy s vozem s pohonem zadních kol nadšen Hirvonen. Ale ani toto není řešením. "Továrny chtějí prodávat vozy s pohonem všech kol," říká k tomu pětašedesátiletý Waldegard. A co by tedy mistr světa z roku 1979 udělal, kdyby se stal prezidentem FIA? "Udělal bych to, co jsme zde již zmiňoval. Takže zavedení pohonu zadních kol a povinně plat pro jezdce! Jenže to by byl můj první a zároveň i poslední den ve funkci prezidenta FIA," zakončil Waldegard se smíchem rozhovor.

planai-classic.at